說起二戰(zhàn)時(shí)期的轟炸機(jī),，那首當(dāng)其沖想起的是美國(guó)的B-17轟炸機(jī)。不少軍事類影視作品也看到了這款轟炸機(jī)的身影,。二戰(zhàn)時(shí)期，B-17確實(shí)是一款非常優(yōu)異的轟炸機(jī),，不但能飛得更高,，更在戰(zhàn)爭(zhēng)中投下了比任何美軍空軍的機(jī)種都多的炸彈,。

在整個(gè)二戰(zhàn)期間，B-17機(jī)群一共在歐陸丟下了640000噸的彈藥,，超過所有美軍轟炸機(jī)投擲量的40%。美軍的轟炸機(jī)群在德機(jī)的攔截下，也損失慘重,，但是這款轟炸機(jī)有著極強(qiáng)的自衛(wèi)能力，并且很多時(shí)候被敵軍打的傷痕累累,，還能返回基地，甚至三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)損毀了,，還能頑強(qiáng)的飛回基地,。B-17堅(jiān)實(shí)的機(jī)體結(jié)構(gòu)，與廣泛的戰(zhàn)場(chǎng)幸存的英勇事跡,，成為了一款優(yōu)秀的戰(zhàn)略轟炸機(jī)?，F(xiàn)在，還有十幾架這款轟炸機(jī)仍能飛行,，或者存在于博物館之中,。

龐大的“空中堡壘”

最早,，B-17飛行堡壘轟炸機(jī)的目的是研發(fā)一型不用戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的轟炸機(jī),，盡管它擁有令人印象深刻的火力和令人印象深刻的數(shù)字,，制造了超過12000架,，但龐大的B-17轟炸機(jī)在執(zhí)行任務(wù)期間仍然需要很多機(jī)槍作為自衛(wèi)武器，機(jī)組乘員手動(dòng)射擊,，少數(shù)例外,，有幾個(gè)盲點(diǎn),，其中最突出的是在前面和底面,。

轟炸機(jī)的機(jī)腹有個(gè)球形炮塔,，是德軍戰(zhàn)斗機(jī)最先攻擊的部位,，一般德機(jī)會(huì)攻擊這個(gè)部位，加之轟炸機(jī)的飛行速度不高,，這對(duì)于擊中乘員來說是非?？謶值?，有可能出一次任務(wù)就回不來了,。這就是轟炸機(jī)最危險(xiǎn)的崗位,。

最危險(xiǎn)的崗位

如B-17轟炸機(jī)裝備了13挺12.7毫米機(jī)槍,，把整個(gè)飛機(jī)360°的武裝起來,。但是，有一點(diǎn),，飛機(jī)機(jī)腹的球形炮塔機(jī)槍操作手,，也被稱作二戰(zhàn)里最危險(xiǎn)的崗位。這個(gè)奇特的球形炮塔有兩挺機(jī)槍,，飛機(jī)靜止或者起飛降落時(shí)候,，這個(gè)炮塔離地僅僅有30厘米的距離，試想一下,，當(dāng)你在幾百公里時(shí)速的飛機(jī)下,，距離地面30厘米進(jìn)行起降，心里陰影得多大,，尤其是一旦起落架出現(xiàn)故障,，或者降落出現(xiàn)問題，我想這個(gè)炮手的屁股也別要了,。

除此之外,，球形炮塔的射擊姿勢(shì)也異常的令人難受,。這里面的機(jī)槍手需要以一個(gè)非常怪異的方式被固定在其中，除了開火這個(gè)動(dòng)作,，不能動(dòng)彈分毫,。

那么，在遭受敵人飛機(jī)攻擊的時(shí)候,，眼看著敵人子彈射來卻動(dòng)彈不得,，他們的傷亡率也是非常高的，除了挨打,，什么都做不了,，一般敵人的戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)優(yōu)先攻擊這個(gè)炮塔,，這樣能夠解決大部分轟炸機(jī)的機(jī)槍威脅。同時(shí)這個(gè)炮塔結(jié)構(gòu)沒有防護(hù),，炮手被擊中無生還的可能,。

哪怕?lián)p壞單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也可能是致命的,，因?yàn)槭軅娘w行器速度較慢，即使是最無能的飛行員也很容易成為獵物,。

B-17面臨的高傷亡率

1943年10月19日,，美軍轟炸機(jī)機(jī)群發(fā)動(dòng)一次空襲，在轟炸期間,，在291架轟炸機(jī)組成的空襲中,，有60架B-17被摧毀，138架受損,。這個(gè)戰(zhàn)損相當(dāng)驚人,，戰(zhàn)損率快達(dá)到了70%,?？罩袥]有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，B-17基本被咀嚼成碎片; 即使有護(hù)送,，敵方飛行員和地面高射炮的綜合危險(xiǎn),，也可能證明他們的失敗。雖然隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的繼續(xù)增加了飛機(jī)下巴炮塔和遙控的下腹部機(jī)槍,，但許多人認(rèn)為需要一種新的轟炸機(jī),，一個(gè)不依靠戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航來完成其任務(wù)。

超級(jí)空中堡壘誕生

對(duì)此的解決方案是研發(fā)了B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)。B-29比B-17更大,，采用了更先進(jìn)的技術(shù),，標(biāo)志著它可能是第二次世界大戰(zhàn)中最先進(jìn)的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的轟炸機(jī)。雖然B-29的發(fā)展始于戰(zhàn)爭(zhēng)中期,，但直到后來才開始生產(chǎn),。結(jié)果，建造了不到3000架B-29轟炸機(jī),。

盡管如此，B-29代表了20世紀(jì)40年代轟炸機(jī)制造技術(shù)的巔峰,。高強(qiáng)度轟炸機(jī)專為高空轟炸而設(shè)計(jì),，為此，增加了一個(gè)壓力艙,，使其比B-17飛得更高,，讓機(jī)組人員比B-17飛機(jī)更舒適。

B-29在小型轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程控制下腹部炮上推進(jìn)，并基于海軍戰(zhàn)艦上使用的類似系統(tǒng),，加裝了了不少于四個(gè)由火控系統(tǒng)操作的機(jī)槍炮塔,。早期的模擬計(jì)算機(jī)意味著一名炮手和消防指揮官可以操作所有四個(gè)炮塔。

雖然在創(chuàng)新方面肯定比B-17轟炸機(jī)有更大更先進(jìn)，但問題仍然是新型轟炸機(jī)實(shí)際上是否比更多的B-17更能夠自衛(wèi),。最關(guān)鍵的問題是不是還需要更多的護(hù)航戰(zhàn)機(jī)來為轟炸機(jī)護(hù)航,。不幸的是，或者幸運(yùn)的是,，對(duì)于B-29機(jī)組人員來說,，很少有能干的飛行員仍然試圖迫使那些無數(shù)的轟炸機(jī)擋住他們的天空，改變這一尷尬的局面,。

盡管難以獲得比較B-29與B-17在空中自衛(wèi)中的有效性的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，但可以從已經(jīng)存在的數(shù)據(jù)中收集一些粗略的理論,。回到曾經(jīng)的種種戰(zhàn)斗,，再一次戰(zhàn)斗中,，B-17的炮手擊落了18架敵方戰(zhàn)斗機(jī)，而60架轟炸機(jī)被擊落,。也就是說,，對(duì)于每擊落1架敵人的飛機(jī)，自己要損失3架轟炸機(jī),。在公認(rèn)的無可比性的比較中,，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，美軍在東京上空飛行的B-29擊落了12架戰(zhàn)斗機(jī),，并在撞擊中幸存了兩次,。在主觀上,，B-29代表了一種優(yōu)越的重型轟炸機(jī)，更能夠自衛(wèi),，從而減少甚至消除了對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的需求,。即便是最好的人類飛行員也未能跟上早期的計(jì)算機(jī)計(jì)算和跟蹤。

無論是飛行堡壘還是超級(jí)飛行堡壘，大規(guī)?；诼菪龢霓Z炸時(shí)代即將結(jié)束,。不幸的是，對(duì)于美國(guó)的軍事預(yù)算,，未來的空軍設(shè)法說服足夠有影響力的人繼續(xù)通過韓國(guó)和越南花費(fèi)這些努力,。這轟炸機(jī)的遙控炮塔代表了這種飛機(jī)完全過時(shí)的未來。在B-29進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，德國(guó)空軍已經(jīng)將第一架噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)投入戰(zhàn)斗,。無論如何，B-29的進(jìn)步顯然代表了飛機(jī)技術(shù)的新時(shí)代,。未來幾代人如何使用這些知識(shí)對(duì)于轟炸機(jī)的工作人員來說遠(yuǎn)不如這樣的事實(shí),，即他們可以合理地期望能夠存活足夠的任務(wù)以獲得在美國(guó)本土的輪換，而不是面對(duì)20％的傷亡率,。他們?cè)贐-17中的同行不能說同樣的話,。也就是這個(gè)轟炸機(jī)技術(shù)就在這了，主要使用就給承受戰(zhàn)損,，這也催生了新的轟炸機(jī),。

所以隨著時(shí)代的進(jìn)步，螺旋槳轟炸機(jī)再發(fā)展也就那樣子了,，再先進(jìn)也跑不過戰(zhàn)斗機(jī),，即便是現(xiàn)代的轟炸機(jī)，面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)的空空導(dǎo)彈,，機(jī)炮反應(yīng)再快有導(dǎo)彈快么,？