|
近日 國務(wù)院新聞辦公室舉行了 一場別開生面的中外記者見面會 交通運輸部副部長劉小明 發(fā)展改革委副秘書長周曉飛 中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新 圍繞“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、提高運輸效率,、 降低實體經(jīng)濟物流成本” 有關(guān)方面的工作 和中外記者進行了交流 ▼ 發(fā)布會上說了啥？ 跟著小編來一覽發(fā)布會情況 Q1 推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃,， 有哪些行動,？ 6月27日,，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃。行動計劃提出,，通過三年集中攻堅實現(xiàn)全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸（增長30％）,、水路貨運量較2017年增加5億噸（增長7.5％）、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標,。交通運輸部將從今年起在全國范圍實施6大行動： ■ 鐵路運能提升行動,。力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入比例達到80％以上。 ■ 水運系統(tǒng)升級行動,。2020年沿海重要港區(qū)鐵路進港率達60％以上,。在環(huán)渤海、山東,、長三角地區(qū),，2020年采暖季前，沿海主要港口,、唐山港,、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸,。 ■ 公路貨運治理行動,。深化公路貨運車輛超限超載治理，優(yōu)化主要物流通道超限檢測站布局,，大力推進貨運車型標準化,，加快淘汰更新老舊貨車，實施機動車排放檢測與維護制度,。 ■ 多式聯(lián)運提速行動,。加快多式聯(lián)運樞紐建設(shè)，完善節(jié)點設(shè)施布局,。推動聯(lián)運裝備改造升級,，促進集裝化、廂式化和標準化應(yīng)用,。 ■ 信息資源整合行動,。2019年底前，規(guī)模以上港口與轄區(qū)鐵路企業(yè)之間全面實現(xiàn)聯(lián)運信息無障礙交換,。 ■ 城市綠色配送行動,。推進城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)和城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。制定新能源車輛便利通行等政策,，加大新能源配送車輛推廣應(yīng)用力度,。
Q2 目前我國運輸結(jié)構(gòu) 存在哪些突出問題？ 近幾年,，交通運輸部加快發(fā)展多式聯(lián)運,，推廣甩掛運輸,，試點開展無車承運，努力推動運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，取得了積極成效,。但總體來看，貨物運輸結(jié)構(gòu)問題依然突出,，主要表現(xiàn)在四個方面： ■ 綜合運輸體系結(jié)構(gòu)不合理 ■ 各種運輸方式的比較優(yōu)勢未能充分發(fā)揮 ■ 綜合運輸組織化水平不高 ■ 基礎(chǔ)設(shè)施銜接不順暢
Q3 圍繞物流降本增效,， 發(fā)改委今年重點開展哪些工作？ 今年以來,，我們會同有關(guān)部門從簡政,、減稅、降費等方面制定了一系列新措施,，認真梳理總結(jié)各地推動物流降成本的好做法,、好經(jīng)驗。下一步,，將繼續(xù)抓好物流降本增效工作,，主要有三件事： ■ 通過抓好簡政放權(quán)、減稅降費等各項已出臺政策的落實,，繼續(xù)降低制度性交易成本和企業(yè)稅費負擔,。 ■ 組織召開全國物流降成本電視電話會議,，對前期各地物流降成本經(jīng)驗宣傳推廣工作進行總結(jié),，并部署下一階段工作任務(wù)和重點工作。 ■ 抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃,，構(gòu)建科學合理,、功能完備、開放共享,、智慧高效,、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造“通道 樞紐 網(wǎng)絡(luò)”物流運行體系,。
Q4 鐵路在調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)中 有哪些具體措施,？ 總體目標是到2020年全國鐵路貨運量達到47.9億噸，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上,。將重點采取三個方面措施： ■ 著力解決運輸能力問題,。圍繞大秦線、唐呼線,、侯月線等六條線和山西,、陜西、內(nèi)蒙,、新疆,、沿海,、沿江等六個區(qū)域為重點，深入挖掘運輸潛力,，為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障,。 ■ 著力解決物流成本問題。將主動配合支持地方政府,、港口,、廠礦企業(yè)大力推進鐵路專用線建設(shè)，消除物流的中間環(huán)節(jié),，實現(xiàn)各種交通運輸方式無縫銜接,。 ■ 著力解決運輸供給問題。努力提供更多滿足市場需求的鐵路貨運產(chǎn)品,。
Q5 如何破解推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整難點,？ 當前面臨的 難點 主要有： ■ 如何處理好運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟運行之間的關(guān)系 ■ 如何充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率 ■ 如何妥善應(yīng)對運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整給道路貨運行業(yè)改革發(fā)展帶來的“陣痛” ■ 如何推進政策制度的創(chuàng)新 應(yīng)對 措施 ： ■ 堅持遠近結(jié)合、重點突破,，加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”重點工作,。近期要著力解決港口集疏運體系中不優(yōu)的問題，切實加強公路超限超載治理,。遠期著力破解制約運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的制度瓶頸,、技術(shù)壁壘和組織障礙。 ■ 堅持標本兼治,、綜合施策,，加快建立運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整長效機制。加強運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),。加強“公、鐵,、水,、航”等不同運輸方式統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)和一體化組織。 ■ 堅持穩(wěn)中求進的總基調(diào),，有序推進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。通過多種渠道加強輿論宣傳和政策解讀，合理引導市場預(yù)期,，加強對運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的跟蹤評估,。 ■ 堅持政策引導、系統(tǒng)推進,，充分調(diào)動各方面工作積極性,。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，調(diào)動廣大運輸企業(yè)共同推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。同時,，也要更好的發(fā)揮政府作用,，建立運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策引導機制。
|
