受地鐵10號線華南城站施工影響,，自2016年實施全封閉圍擋以來，平吉大道華南城段僅余兩側(cè)4車道通行,。如今,，隨著地鐵建設(shè)的加速，路面施工圍擋正在根據(jù)實際情況進行縮減,、拆除,，逐漸恢復(fù)通行。

深圳地鐵10號線平湖段施工進度

截至目前,，木古站,、禾花站、華南城站,、平湖樞紐站,、雙擁街站5個站點建設(shè)工作已趨于尾聲,，平湖樞紐站、雙擁街站,、華南城站等均已步入主體結(jié)構(gòu)收尾,，附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

其中,，木古站計劃于5月31日進行圍擋拆除和交通道改施工,；禾花站則計劃圍擋拆除交通恢復(fù)時間為6月15日。

預(yù)計今年年底前,，平湖段各個在建地鐵站的圍擋都將徹底拆除,，全面恢復(fù)平湖轄區(qū)各個路段的常態(tài)化交通。

按照目前各個站點的施工情況,，地鐵10號線明年3月投入試運營,，年中通車的目標(biāo)將如期實現(xiàn)。

待10號線正式通車后,，將加強龍崗與龍華,、福田中心區(qū)的聯(lián)系，有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力,。

不僅如此,，深圳地鐵未來12、13,、14,、16號線全自動運行。龍崗正在建設(shè)中的地鐵14,、16號線也將迎來“無人駕駛”時代,！

5月8日，深鐵建設(shè)集團牽頭組織召開了“深圳地鐵四期工程全自動運行系統(tǒng)專家咨詢會”,，針對四期工程全自動運行的總體技術(shù)要求及主要接口方案進行深入咨詢,。深鐵建設(shè)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，深圳地鐵四期工程將全部配備全自動運行系統(tǒng),，軌道交通的“無人駕駛“描繪了未來交通的圖景，也將開啟深圳地鐵智慧新時代的嶄新篇章,。

還有咱們心心念念的坂銀通道建設(shè)進展情況也傳來了好消息 ,！

近日，深圳市交通運輸局表示：深圳市正加速建設(shè)南北通道,，除了僑城東路北延,、沙河?xùn)|路北延等南北公路主干道外，還新增四條南北向的軌道線路,，以打通原特區(qū)內(nèi)外交通瓶頸,。

據(jù)介紹,，當(dāng)前深圳市在建及規(guī)劃的南北通道包括坂銀通道、僑城東路北延,、沙河?xùn)|路北延,、皇崗路改造、福龍路改造等項目,。

▲坂銀通道南側(cè)出口北環(huán)上步立交正加緊施工及改造

其中,，坂銀通道的施工正在全力推進計劃于2019年12月底主體工程建成通車。

坂銀通道作為深圳改善中部軸線交通的主要措施之一

它的建設(shè)一直備受大家關(guān)注,。

坂銀通道工程是深圳市重大項目,，是完善深圳市中部干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。項目的建成對緩解梅林,、清平等二線關(guān)口交通通行壓力,，構(gòu)建中部軸線交通一體化具有重要意義。

坂銀通道南起黃木崗立交,，向北沿北環(huán)大道南側(cè)以橋梁形式布設(shè),，上跨北環(huán)大道后以隧道形式穿過雞公山，上跨南坪快速,，終點至坂雪崗環(huán)城南路口,。

主線全長7.6公里，沿線設(shè)置立交3座,，橋梁面積75715平方米,，特長隧道一座，單洞長約9300米,，人行天橋3座,。

▲坂雪崗大道與環(huán)城南路交界處的人行天橋效果圖

這條通道主要承擔(dān)的是坂田與中心區(qū)（上步、華強）以及羅湖之間中長距離交通需求,，并且承擔(dān)部分坂田與福田中心區(qū),，龍華與華強、上步以及龍華與羅湖之間交通需求,。

屆時從坂田開車至福田中心區(qū)的時間將縮短至大約12分鐘,。