矢量發(fā)動機（Thrust vector control engine，簡稱：TVC Engine）,，是噴口可以向不同方向偏轉以產生不同方向的推力的一種發(fā)動機,。

推力矢量技術的飛機,，則是通過尾噴管偏轉，利用發(fā)動機產生的推力,，獲得附加的控制力矩,，實現飛機的姿態(tài)變化控制。其突出特點是控制力矩與發(fā)動機緊密相關,，而不受飛機本身姿態(tài)的影響,。

傳統(tǒng)發(fā)動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，飛機飛行姿態(tài)要結合垂直尾翼和機翼的物理調整才能完成,，產生的推力也沿軸線向前,，這種情況下發(fā)動機的推力只是用于克服飛機所受到的阻力，提供飛機加速的動力,。一般三代機的飛行迎角不超30°,，一旦過了這個角度，飛機就難以控制,，會容易出現事故,，而有了矢量技術后，即使飛行迎角大于60°也能輕易操控,。

矢量發(fā)動機還可以保證在飛機作低速,、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。

現役矢量發(fā)動機的優(yōu)缺點

多元推力矢量發(fā)動機：運用最典型的機型是俄羅斯SU系列,，它是機尾噴口和發(fā)動機是球形鉸接,，噴口可以360°范圍偏轉，能夠實現多方位的推力,，簡單理解就是可以推力轉向,，能給飛行帶來更大的靈活機動。我國的殲10B就是其中的一種,。其缺點就是不能對發(fā)動機尾噴管進行遮掩隱藏,，而大大影響了飛機的隱身能力，而對于現代空戰(zhàn)來說是致命的影響,。

二元矢量發(fā)動機：噴口由圓形改為四方形,，噴口軸心只能上下偏轉，而不能左右偏轉,，這樣發(fā)動機的推力方向就會有局限性,，從而飛行機動性就要差一些。代表機型是美國的F-22,，也是世界上第一種采用該發(fā)動機的第五代機,。其優(yōu)點是飛機的隱身性能更好，噴管可以被蒙皮覆蓋遮擋，從而大大降低了飛行時的紅外特征,，減少了雷達搜索面,，達到很好的隱身效果，同時也降低了機身飛行阻力,。缺點就是發(fā)動機推力損失大,，油耗高、機動性差一點,。

著名的飛行特技：'無敵風火輪'也叫'弗羅洛夫輪盤',、'普加喬夫眼鏡蛇機動'、'赫布斯特蹬壁機動',、'落葉飄機動'等特技均是矢量發(fā)動機出現后所能完成的精彩動作,。