今年是美國太平洋鐵路建成通車150周年，在飛機(jī)及私家汽車取代鐵路客運(yùn)之前,，搭乘火車旅行是美國人的不二選擇,。即使到今天，依然有不少人會(huì)選擇坐火車旅行,。博主不久前從首都華盛頓坐火車前往密蘇里州的圣路易斯,，全程費(fèi)時(shí)約32個(gè)小時(shí),，現(xiàn)將沿途見聞與大家分享。

坐過火車的人都知道,，第一步是選擇火車線路,，取最合適自己時(shí)間的班次。美國的客運(yùn)火車雖然早已過了黃金時(shí)代,，但依然有500多個(gè)目的地可供選擇,，鐵路客運(yùn)則由政府資助的美鐵（Amtrak）統(tǒng)一經(jīng)營。有關(guān)鐵路線路,、班次,、價(jià)格等，可以到美鐵的官方網(wǎng)站（https://tickets./itd/amtrak）查詢,，也可以在網(wǎng)上購票,，不需任何身份證明，該網(wǎng)站也有中文網(wǎng)頁（https://zh./home.html）,。一般來說,，提早三周預(yù)訂的價(jià)格比臨時(shí)預(yù)定可以便宜一半,，而旅途越長,，票價(jià)相對(duì)就越合算。

火車座位的選擇,，可分為普通票,、商務(wù)票、臥鋪幾種,。商務(wù)票包含免費(fèi)非酒精飲料,，臥鋪票則包括三餐。

火車車型有兩種,，一種是雙層的,，旅客座位大多在上層，便于觀賞風(fēng)景,；下層有部分座位及主要放行李,；另外一種是單層的。此外,，從首都華盛頓到紐約,、波士頓有特快列車（Acela Express）。

購買好火車票后,，就是到火車站坐火車,。老話說火車站往往是一個(gè)城市的名片（現(xiàn)在應(yīng)該改為飛機(jī)場），自從1853年9月20日印第安納波利斯建成了世界上第一個(gè)聯(lián)合車站（Indianapolis Union Station）后,，美國的大城市基本都會(huì)將本市的火車站稱為聯(lián)合車站,，比如紐約聯(lián)合車站,、華盛頓特區(qū)聯(lián)合車站、芝加哥聯(lián)合車站等,。這些車站建筑往往十分壯觀,，迄今依然是當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)之一。

大型的聯(lián)合火車站都有舒適的候車大廳,，有些還有專供商務(wù),、臥鋪車廂旅客使用的專用候車室，芝加哥聯(lián)合車站的專用候車室還提供免費(fèi)洗浴間,。值得一提的是,，美鐵是上車后由車上的列車員查票的，上車之前沒有嚴(yán)格的查票制度,，也不需個(gè)人證件,，比如駕照、護(hù)照等,，更沒有行李,、人身安全檢查之類，因此坐火車比坐飛機(jī)寬松得多,。

美鐵一般都有餐車,，但餐車的供應(yīng)多以半成品加熱及快餐為主。博主在去芝加哥的餐車上見有湯面供應(yīng)就訂購了一碗,，結(jié)果送上來的卻是韓國熟泡面,，絕倒。

根據(jù)博主多次坐美鐵的經(jīng)驗(yàn),，列車上的乘客一般不多,，半滿員已經(jīng)屬于人多的，因此普通座與商務(wù)座的區(qū)別不是很大,，普通座一般是左右兩個(gè)座位,，中間是通道；商務(wù)座則為一邊兩個(gè)座位,，一邊一個(gè)座位（也有一些是兩邊兩個(gè)座位）,，中間是通道。因此,，在乘客比較少的情況下,，坐在普通座的乘客往往也很舒服，因?yàn)檫吷系淖换旧鲜强盏?，沒有人坐,。

前面介紹了美鐵的基本情況，現(xiàn)在就來具體談?wù)劜痪们白疖嚨绞ヂ芬姿沟那闆r。

美國首都華盛頓特區(qū)位于東部,，而圣路易斯則位于中部,，從華盛頓特區(qū)去圣路易斯必須先經(jīng)過芝加哥中轉(zhuǎn)，芝加哥是美鐵的重要樞紐,，許多線路都從那里出發(fā),。因此，從華盛頓特區(qū)到芝加哥有兩條線路可選擇：

一是走北線,，搭乘首都有限號(hào)（Capitol Limited）從華盛頓特區(qū)聯(lián)合車站出發(fā),，經(jīng)過馬里蘭、西弗吉尼亞,、賓夕法尼亞,、俄亥俄、印第安納,、伊利諾伊6個(gè)州,，中間停靠匹茲堡,、克利夫蘭等大城市,，全程17個(gè)多小時(shí)。

另外一條是南線,，搭乘紅衣主教號(hào)（Cardinal）,，經(jīng)過馬里蘭、西弗吉尼亞,、俄亥俄,、印第安納、伊利諾伊5個(gè)州,，中間停靠夏洛斯維爾（Charlottesville）,、辛辛那提（Cincinnati）,、印第安納波利斯（Indianapolis）等大城市，全程24小時(shí),。

走北線雖然時(shí)間比較南線少7個(gè)小時(shí),，但是晚上發(fā)車，而南線是早上發(fā)車,，對(duì)于喜歡看沿途風(fēng)景的人來說,，走南線更好，可以看到只有坐火車才能看到的景色,，特別是冬季經(jīng)過西弗吉尼亞州的時(shí)候,，可以觀賞路邊山崖上的冰川。

到了芝加哥后,，休息幾個(gè)小時(shí),，然后搭乘得州鷹號(hào)（Texas Eagle）,，5個(gè)半小時(shí)后經(jīng)過伊利諾伊到密蘇里州的圣路易斯。從芝加哥出發(fā)的得州鷹號(hào)除了?？渴ヂ芬姿雇?，還途徑伊利諾伊、密蘇里,、阿肯色,、得州、新墨西哥,、亞利桑那及加州,，共7個(gè)州，終點(diǎn)站是洛杉磯,，全程共28個(gè)多小時(shí),，是中部到南部再到西部的主要干線之一。該線路的列車是雙層車,，但沒有商務(wù)艙,，只有普通座及臥鋪。

首都有限號(hào)列車上的商務(wù)座（照片：Xiao）

華盛頓聯(lián)合火車站候車室一角（照片：Xiao）

華盛頓聯(lián)合火車站月臺(tái)（照片：Xiao）

芝加哥聯(lián)合火車站候車大堂（照片：Xiao）

芝加哥聯(lián)合火車站候車大廳門廊上的雕塑（照片：Xiao）

美鐵線路圖（地圖：Amtrak）Amtrak System Map

美鐵特快列車商務(wù)艙（照片：Amtrak）

美鐵雙層列車上的觀光車廂（照片：Amtrak）

整體來說,，在美國坐火車比坐飛機(jī)花費(fèi)的時(shí)間多很多,，對(duì)于趕時(shí)間的人來說，不是上乘選擇,，但對(duì)于喜歡坐火車的人比如博主之類,、或者不趕時(shí)間又喜歡沿途游玩及欣賞風(fēng)景的人來說，則是又一種選擇,，使人有懷舊,、舒適的感覺，這也是火車旅行令人無法抗拒的魅力,。