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前陣子,，寫了一篇關(guān)于如何買機(jī)票便宜的文章，后臺(tái)好多朋友們反饋說希望寫的更深入一些,，最好是直接把一些使用的方法論都給介紹了,。 再加上最近和幾位業(yè)內(nèi)好友聊天，發(fā)現(xiàn)哪怕是業(yè)內(nèi)的人,，其實(shí)對于如何搜機(jī)票,、買機(jī)票，也存在有一定的誤區(qū),。 既然如此,，索性好好的寫一篇。 這既是攻略文,，也是科普文,。 先來說幾個(gè)誤區(qū)吧。 1）為什么1個(gè)人買機(jī)票便宜,，但是多個(gè)人一起買反而就會(huì)貴,？ 其實(shí)這個(gè)問題,，酒店上也存在。1間房便宜,，2間房說不定會(huì)貴,。住1天便宜，連續(xù)住2天可能比1天乘以2還要貴,。 在酒店上,，主要的原因是因?yàn)椋A(chǔ)房（最低級的房型）數(shù)量有限,，如果只剩1間了,，你定2間就要漲價(jià)了，然后系統(tǒng)會(huì)給你兩間都調(diào)整到高一級的房型,，價(jià)格就貴了,。 連續(xù)住2天的價(jià)格，高于1天價(jià)格乘以2,，也是這個(gè)原因。 而解決方案是,，碰到這樣情況的時(shí)候,，1間1間訂，1天1天訂,，就輕松解決問題啦,。 機(jī)票也是一樣的，不同的艙位等級（這可不是頭等,、商務(wù),、超經(jīng)、經(jīng)濟(jì),，而是例如Y艙,、O艙、X艙等）,，艙位代碼的不同,，代表了價(jià)格的不同，同時(shí)退改簽政策,、里程累積政策也會(huì)有些不一樣,。 當(dāng)然，每個(gè)艙位的機(jī)票數(shù)量是有限的,，例如國航的不累計(jì)里程的T艙,，每個(gè)航班數(shù)量有限。 這里有個(gè)專業(yè)名詞叫做,，”放艙位“,。航空公司一次不會(huì)把一個(gè)艙位的票全部都放出來,，而是會(huì)根據(jù)預(yù)定量浮動(dòng)。 你買的時(shí)候只有2張T艙票,，但是你要買3張機(jī)票,，自然就給你T艙上面一個(gè)艙位的機(jī)票了，價(jià)格也就不一樣了,。 所以,，機(jī)票絕對不是人越多，越便宜的,，有很大的概率人越多越貴,。 解決方案么，也是可以1張1張的買,。 2）為什么查機(jī)票的時(shí)候很便宜,，但買票的時(shí)候會(huì)漲價(jià)？ 這個(gè)問題,，大家一定會(huì)優(yōu)先想到“大數(shù)據(jù)殺熟”,。其實(shí)吧,，我可以說一句，現(xiàn)在不管是攜程、去哪兒,，都不太敢“大數(shù)據(jù)殺熟”,。這是在找罵,，更是在找打,。 很多用戶，看到的機(jī)票便宜,，最后付款的機(jī)票貴,；或者是第一次搜機(jī)票便宜，然后第二次搜就貴了,；以為這是“大數(shù)據(jù)殺熟”,，其實(shí)這是不對的。 所有的OTA,，并不會(huì)制定機(jī)票的價(jià)格,，他們只是機(jī)票價(jià)格的搬運(yùn)工。 機(jī)票的定價(jià)權(quán)掌握在航空公司,、代理公司手上,，OTA只是通過自己的搜索功能，并將這些渠道的價(jià)格展現(xiàn)在用戶眼前,。 機(jī)票的價(jià)格主要是由航空公司根據(jù)季節(jié),、運(yùn)力、供需關(guān)系等因素進(jìn)行統(tǒng)一條龍,。 需求量大的時(shí)候漲價(jià),，需求量小的時(shí)候價(jià)格下調(diào),，實(shí)時(shí)變動(dòng)。 一些網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)緩存會(huì)導(dǎo)致報(bào)價(jià)存在一定的更新延遲,，這些延遲是會(huì)導(dǎo)致搜索機(jī)票的價(jià)格和實(shí)際交易價(jià)格存在不一致的,。 另外，還是要說艙位的問題了,，你在搜索的過程中,，特別是到了最終的付款環(huán)節(jié)了，你退出,。但可能已經(jīng)提前Hold了這張機(jī)票,。 而第二次搜索時(shí)，因?yàn)檫@個(gè)艙位的機(jī)票被Hold住了,，就導(dǎo)致你的搜索價(jià)格提高了,。 3）為什么我改簽一張機(jī)票，比退了重新買還貴,？ 很多人覺得,，廉價(jià)航空的性價(jià)比很多，畢竟價(jià)格便宜,。其實(shí),，真的不是這樣的。 如果你算上交通成本,、住宿成本（大部分廉航的時(shí)間很差），退改簽成本（ 大部分廉航的機(jī)票不退,、不改,、不簽轉(zhuǎn)）。 不僅如此,，托運(yùn)要錢,，餐食要錢，選坐要錢,，特么我都上飛機(jī)了還把空調(diào)開的特別冷,，然后問我收毛毯的錢。 這些成本算上去,，真不見得有常規(guī)航司來的便宜呢,。 好在目前國內(nèi)的航司，開始實(shí)行“階梯費(fèi)率”的退改簽政策了,，你越早退改簽,，性價(jià)比可能就越高一些。 另外,，有些OTA會(huì)推出一些退改簽的服務(wù),，例如去哪兒業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的”退舊買新“,，就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)你改簽成本高于直接退票重新買機(jī)票的成本后，就直接給你退了機(jī)票,，買一張新的了,。 這有可能改簽不僅不需要多花錢，反而可以收到一筆退款,。 4）關(guān)于機(jī)票越早買,，越便宜 坊間流傳著一句話，只要你的機(jī)票買的夠早,，那么你的機(jī)票一定就夠便宜,。 我想說，呵呵... 我拿國內(nèi)的機(jī)票為例好了,。 提前2個(gè)月,，機(jī)票基本都挺貴，很簡單還沒開始調(diào)價(jià)了,。除了清明,、五一、端午,、十一這些節(jié)假日,，會(huì)提前2個(gè)月買機(jī)票的用戶，實(shí)在是少之又少,。 提前1個(gè)月-2個(gè)月,，開始慢慢有低價(jià)出現(xiàn)了。有個(gè)專業(yè)術(shù)語,，叫“墊艙”,，就是不管三七二十一，先用低價(jià)把這個(gè)航班的上座率提升到一定的水平線上（一般是50%左右）,。 長線航班（航線長度大于2000km）,，會(huì)比較先進(jìn)入“墊艙”期，一般長線旅行會(huì)比較提前購買,。 而中線航班（1000km-2000km）進(jìn)入“墊艙”相對遲一些,。 這時(shí)候買特價(jià)機(jī)票，往往是比較合適的,。 提前2周-4周是主力“墊艙”期,，相對上面的價(jià)格會(huì)高一些，但還是相對挺便宜的,。 提前1周-2周,，是大家主要訂票的時(shí)間，價(jià)格波動(dòng)比較頻繁，如果發(fā)現(xiàn)價(jià)格持續(xù)走高,，基本就是這條航線賣的比較好了,。 提前1-7天，大量商務(wù)客的購票來自于提前1-7天,，機(jī)票價(jià)格也往往是最高的,。 有沒有例外？有... 特別是廉價(jià)航空,，航線多為旅行航線而非商務(wù)航線,。旅行航線淡旺季變動(dòng)較大，在淡季經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)越臨近越便宜的情況,。 而且,，廉航向來不是按照常規(guī)套路來出牌的。
關(guān)于如何看機(jī)票趨勢： 這工具還是挺有用的。
另外,，降價(jià)提醒設(shè)置,，也是一個(gè)好東西。一條航線,，你可以設(shè)置一個(gè)心里價(jià)位,，然后當(dāng)機(jī)票價(jià)格低于這條線的時(shí)候，去哪兒的APP就會(huì)給你發(fā)Push,。
另外,，還有就是在會(huì)員日買機(jī)票了，各家航司的會(huì)員日真的是各種機(jī)票折扣都放出來的時(shí)候,。 國航：每月會(huì)員日不固定,，是1月1日，2月2日,，3月3日，……11月11日,，12月12日這樣的,。 海航：每月8日。 東航：每月9日,。 南航：每月28日,。 深航：每月12日。 廈門航：每月9日,。 四川航：會(huì)員日是3/6/9月19日,，雙11，雙12,。 奶（吉祥）航：每月25日,。 春秋航：每季一次大促,，每月9日有1元搶票活動(dòng)，每月15日有日本站大促,，每月27日會(huì)員日大促,。 昆明航：每月16日。 西部航空：每周三上午10點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)成都,、重慶,、鄭州出發(fā)） 聯(lián)合航空：每周五上午12點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)南極、上海,、北京出發(fā)） 瑞麗航空：每周二下午6點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)大連,、青島、濟(jì)南,、呼和浩特出發(fā)） 還有亞航,，一周一小促，三個(gè)月一大促,，一般是2月/3月,、5月、8月和11月,。促銷時(shí)間可以買到半年后到一年內(nèi)的機(jī)票,，一般都是各地飛吉隆坡，各地飛泰國,、馬來,。 宿務(wù)航空是亞航促，我就促,，寶寶就喜歡截胡,。
5）在官網(wǎng)買機(jī)票就一定比在OTA（攜程、去哪兒,、飛豬）上買機(jī)票好 這也是一個(gè)誤區(qū),，我都是在OTA上買機(jī)票的，哪怕是航司的會(huì)員日我也選擇OTA,。上面有說到,，OTA是機(jī)票價(jià)格的搬運(yùn)工，自然有所有渠道的最低價(jià),，包括了航司官網(wǎng),。 而且，OTA上動(dòng)輒給你一個(gè)紅包,、滿減什么的,，往往還能再便宜上一丟丟。甚至還有OTA渠道自己的積分，也是一道額外收入,。 商務(wù)客就攜程買,，服務(wù)最好沒商量。 要便宜去哪兒合適,，總有你要的低價(jià),。
你肯定想說，這不是虧本了嗎,？ 對,，大部分OTA都是用機(jī)票的低價(jià)去吸引更多的客源，機(jī)票往往都是不賺錢的,，但是能賺吆喝和流量,。 去哪兒不就把機(jī)票特價(jià)的利益點(diǎn)打出來了嗎？大家提到去哪兒,，第一反映就是去哪兒的機(jī)票價(jià)格是所有OTA中最便宜的,。 這是他們的安身立命之本。
上面是買機(jī)票的誤區(qū),，而下面介紹一些在買機(jī)票中,，可以使用到的功能。 1）超值低價(jià) 想快速找到低價(jià)機(jī)票,，建議打開去哪兒APP的低價(jià)機(jī)票板塊,，可以快速查看所有假期出行的超值機(jī)票。 如果你還沒想好去哪,，還可以挑選感興趣的主題,，通過主題來找到最心儀的度假勝地。 整個(gè)板塊都是根據(jù)你的行程進(jìn)行篩選,，所有航線都會(huì)按照低價(jià)排序,，幫助你快速便捷的找到最合適的出行航班。
這可絕對不是只告訴你特價(jià)機(jī)票那么簡單,，在點(diǎn)擊進(jìn)去后還會(huì)有價(jià)格趨勢,。 通過趨勢可以找到你想去的地方最劃算的機(jī)票，合適的時(shí)機(jī)出手總是可以買到性價(jià)比最高的機(jī)票想快速找到低價(jià)機(jī)票,，建議打開去哪兒APP的低價(jià)機(jī)票板塊,，可以快速查看所有假期出行的超值機(jī)票。 如果你還沒想好去哪,，還可以挑選感興趣的主題，通過主題來找到最心儀的度假勝地,。 整個(gè)板塊都是根據(jù)你的行程進(jìn)行篩選,，所有航線都會(huì)按照低價(jià)排序，幫助你快速便捷的找到最合適的出行航班。
2）降價(jià)提醒 這個(gè)就是面向面目的地明確,、出行需求明確的用戶了,。 選擇出發(fā)地和目的地、出發(fā)時(shí)間段,、以及期望價(jià)格,，有合適的航班，短信就可以第一時(shí)間通知到你,！ 這還是挺實(shí)用的,，什么時(shí)候該買機(jī)票，接到提醒的時(shí)候你就知道了,。
3）行程助手 之前,，為了看航班的動(dòng)態(tài)，選坐值機(jī),，會(huì)新下一個(gè)APP?，F(xiàn)在，不管是去哪兒還是攜程,，都有行程助手,，讓你時(shí)時(shí)看到航班的動(dòng)態(tài)，機(jī)場的情況,，還能提前選坐,。
而且機(jī)場服務(wù)挺有用的，可不僅僅是機(jī)場的天氣,、客流,、班次情況。在這個(gè)頁面中,，可以輕而易舉的找到每個(gè)國內(nèi)機(jī)場的機(jī)場大巴時(shí)刻表,。還可以查周邊酒店、機(jī)場交通的信息,。
4）行李管家 這個(gè)服務(wù)比較真的商旅人數(shù),，所以是攜程主推的。 退房可直接把行李送到機(jī)場/車站或下一程酒店,。 這樣的好處是不用跑回酒店拿行李,，玩好之后直接去機(jī)場/車站/下一程酒店提取行李就可以了。
5）查轉(zhuǎn)機(jī)是否需要簽證 很多旅行目的地,，是沒有直飛的,，你必須要轉(zhuǎn)機(jī)才可以。 但是哪些轉(zhuǎn)機(jī)需要簽證,，哪些不用呢,？ 我們在去哪兒,、攜程上購買機(jī)票的時(shí)候，都會(huì)很明確被告知到,，再也不擔(dān)心簽證問題咯,。
6）退舊買新 這是目前去哪兒首創(chuàng)的機(jī)票服務(wù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)你改簽成本高于直接退票重新買機(jī)票的成本后,，就直接給你退了機(jī)票,，買一張新的了。 這有可能改簽不僅不需要多花錢,，反而可以收到一筆退款,。
上面我所介紹的這些功能點(diǎn)，會(huì)大大提升你的購票和出行體驗(yàn),。 記得用起來哦。
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