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隨著飛機制造技術(shù)的不斷進步，我國的航空運輸業(yè)獲得了較快的發(fā)展,，為經(jīng)濟的發(fā)展起了積極的促進作用,，隨著維修經(jīng)驗的積累，維修技術(shù)不斷創(chuàng)新,，維修方法也不斷提高,，本文筆者從民航飛機維修故障因素的分析著手，闡述了傳統(tǒng)的維修技術(shù)和方法,，重點探討了高新技術(shù)的維修技術(shù)和方法,，為民航飛機的維修工作提供借鑒和指導(dǎo)。 飛機維修成為各個維修企業(yè)追逐的市場,，為了提高維修的質(zhì)量和水平,，紛紛研究維修的新技術(shù)和新方法。隨著飛機維修經(jīng)驗的不斷積累,，我國的飛機維修獲得了很大的發(fā)展,，維修的質(zhì)量和水平不斷提升。隨著現(xiàn)代航空科學(xué)的發(fā)展以及飛機技術(shù)的不斷改進,，我國的飛機維修的方法和方式也發(fā)生了深刻的變化,。 我國民航飛機維修故障因素分析 民航飛機的維修故障因素主要有以下幾點，通過對故障因素的分析,，便于有針對性的采取有效的措施,，進而改進維修技術(shù)和方法。 飛機自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。技術(shù)的進步,，推動了民航飛機中高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，極大的提高了飛機的可靠性和安全性的同時，各種自動化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,，很大程度上減輕了飛行機組人員的工作強度,。高新技術(shù)的應(yīng)用，使飛機實現(xiàn)了自動化管理,，提供了便利,，同時新技術(shù)的應(yīng)用使飛機的設(shè)備越來越復(fù)雜，這就加大了飛機維修工作的難度,。 民航飛機的日利用率是非常高的,，飛機出現(xiàn)故障的情況也經(jīng)常發(fā)生。在飛機的記機載設(shè)備發(fā)生故障時,，即使及時的找出了故障的原因,，由于設(shè)備的復(fù)雜性，更換故障設(shè)備需要很長的時間,，這樣就很容易造成航班的延誤,。 維修人員的水平。當(dāng)飛機的工作狀態(tài)顯示不正常時,，表明飛機出現(xiàn)故障,，需要及時的維修。然而飛機的系統(tǒng)是非常復(fù)雜的,，包含多個部件,，并且任意的部件出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致系統(tǒng)故障，這就需要維修人員具備較高的維修技術(shù)水平,，及時的對故障進行排查和維修,。對維修人員的培養(yǎng)是一項艱巨的任務(wù)，主要是因為航班在機場停留的時間較短,，對飛機故障進行測試時間有限,，通常維修人員是根據(jù)經(jīng)驗和系統(tǒng)工作的原理作為判定故障的依據(jù)。 維修器材的儲備,。飛機的構(gòu)造非常復(fù)雜,，由幾十萬個部件組成，并且部件的價格非常昂貴,，這就需要大量的資金對飛機的部件進行儲備,，航空維修基地不可能對所有的部件進行儲備，這是全球航空維修面臨的巨大難題,。當(dāng)飛機發(fā)生故障時,，需要更換部件，若是維修基地沒有該部件,，需要進行部件的調(diào)運,，一般來說時間方面是很緊張的,，這樣就很容易出現(xiàn)維修的延誤,。 工作場所的影響,。為了滿足旅客的需求，有航班任務(wù)的飛機大都是停在候機樓附近,，導(dǎo)致登機艙附近無法建立維修基地,，這就表明維修基地距離停機位有很大的距離，這就影響了飛機維修的速度,，導(dǎo)致了飛機的延誤,。例如：一架飛機停在距離1km外的停機位上需要進行維修，為了安全起見,，需要降低飛機的拖行速度,，從停機位將飛機拖進維修基地需要20min左右。 民航飛機維修技術(shù)與方法 傳統(tǒng)的維修方法,。由于早期的飛機技術(shù)與工藝簡單,，故障發(fā)生的原因多是長時間的使用導(dǎo)致機械的磨損或是材料疲勞引起的，故障的類型是單一的,，因此,，維修方法也比較簡單?？梢酝ㄟ^定期的檢查與維修確保飛機的安全性,，應(yīng)用最廣泛的是預(yù)防性檢修，借助技能和經(jīng)驗來維修,，保證飛機的安全性,。 高新技術(shù)維修方法。高新技術(shù)在飛機發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用,，飛機的故障也由原來的單一故障發(fā)展到復(fù)雜故障,，并且故障呈現(xiàn)出多樣性、關(guān)聯(lián)性和復(fù)雜性,，維修的難度隨之增高,，因此需要引進高技術(shù)對飛機的故障進行檢測和維修。所謂的高新技術(shù)維修方法是借助機載和地面的高新技術(shù)手段,、各種新技術(shù)和新工藝,、計算機技術(shù)等對飛機進行的維修。另外,，信息技術(shù)的不斷進步,，使遠程診斷系統(tǒng)應(yīng)用于飛機的維修之中，提高了維修的精準(zhǔn)度,，從而為飛機的安全運行提供了有力的保障,。 民航飛機維修的策略 在民航飛機的維修中，還存在著諸多問題，制約了民航的健康發(fā)展,。由于維修人員理論知識的缺乏,，導(dǎo)致無法正確分析故障跟缺陷，對故障缺乏快速的判斷和處理,，容易出現(xiàn)維修差錯,。另外，部分維修人員對故障對于飛機安全性的了解不到位,，造成了過度維修,，不恰當(dāng)?shù)母鼡Q零件，不僅造成了航材的浪費,，還提高了飛機的維修成本,。因此，需要充分利用高新技術(shù),，及時的對故障進行判斷和處理,，保證飛機的安全性和可靠性。 建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,。在現(xiàn)代社會中,，對飛機的故障處理離不開高新技術(shù)的應(yīng)用，因此,，需要建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,，注重對典型故障的基礎(chǔ)維修數(shù)據(jù)進行收集、統(tǒng)計,、分析和利用,，并采取相應(yīng)的質(zhì)量改進措施。同時在維修中,，需要充分利用控制圖對維修的過程進行監(jiān)控,，及時掌握維修的狀態(tài)。在維修企業(yè)提供的故障分析和改進措施的幫助下,，對維修的方案進行優(yōu)化,，加強預(yù)防性維修，進而降低飛機的故障率,，提高安全性,。 堅持換季的預(yù)防性維修。由于我國南北氣溫變化大,，導(dǎo)致飛機的故障隨著季節(jié)的變化而變化,，進而增加了航班的延誤率。為了提高飛機的利用率,，保證飛機的安全性,，很多企業(yè)對飛機進行季節(jié)性預(yù)防維修,，根據(jù)季節(jié)和溫度的不同采取有針對性的措施，實踐表明,，預(yù)防性維修取得了很大的成效,。 維修技術(shù)的創(chuàng)新和定期檢查。對于維系技術(shù)的創(chuàng)新是當(dāng)前飛機故障維修的必然要求,，在先進技術(shù)的幫助下,，可以有效的降低維修的難度,，提高維修的效率,，確保維修的安全可靠。同時,，注重維護工作的執(zhí)行力度和效果,，采取多種措施對維修工作進行維護，維修人員及時的對自己的工作進行評價和檢查,，在節(jié)約時間的同時,，保證了維修的效果，具有很強的實用性,。 總之,，飛機的維修工作是一項復(fù)雜而又重要的工作，具有很強的綜合性,，需要借助高新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合,，不斷的改進和創(chuàng)新維修技術(shù)和方法，確保飛機飛行的安全性和可靠性,，推動我國民航維修的健康長遠發(fā)展,。 （作者單位：新疆機場（集團）有限責(zé)任公司機務(wù)工程部） [1]吳 蔚,，張寶珍.飛機維修系統(tǒng)的演變[J].航空維修與工程,，2007.02 [2]張穎舒.航空維修業(yè)的變遷[J].航空維修與工程，2009.05 [3]李印福.從MSG理念演變看A320飛機維修[J].中國民用航空,，2008.05 |
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