很多車企都把SUV作為純電動的第一步，但是,，轎車市場也是忽略的一大部分,，所以，在這次上海車展上,，我們看到了很多車企開始進行純電動轎車的布局,，雖然它們中有很多都只是概念，但是,，這也預示著,，我們很快就會看到越來越多的純電動轎車進入市場，這對于消費者來說,，也意味著更多的選擇,，那么未來的這些車，都會長什么樣子,？今年的上海車展,，給你答案。

比亞迪E-SEED GT

大家都知道,，這次的上海車展，比亞迪要發(fā)布一款新車,，同時,，這款車也是很多所期待和關注的，因為,，它是一輛混動性能猛獸,，換句話說，它在比亞迪產品線中的地位,，應該會類似于保時捷918,，拉法和邁凱倫P1在保時捷，法拉利和邁凱倫中的地位,，只不過,，這'三大神車'主要靠發(fā)動機提供的動力實現(xiàn)性能的爆發(fā)，而比亞迪的這款名為E-SEED GT的性能車,，則走了一條相反的路,。

這款車，其實不難理解

1. 這款E-SEED GT的核心,，也就是它的動力系統(tǒng)，采用了比亞迪DM4.0系統(tǒng)下的2.0T高功率發(fā)動機和電動機的組合,，其中前后軸的電機有所不同,，最大功率分別為110kW和350kW,，其中350kW的電機將在四驅版車型上配備，成為它進入3秒俱樂部的敲門磚,。

2. 車型方面,，之前有消息說這款車會走豪華轎車路線，但是從整體造型以及性能表現(xiàn)上來看,，這款車的定位應該算是豪華轎跑,，我們當然不會忽略它的豪華屬性,，但是它的運動內核,，才是它更加值得稱道的地方。

3. 第三,，就是價格方面,，也許你也注意到了，這款車目前公布的信息來看,，它應該會有兩種動力組合,，一個是2.0T發(fā)動機和單電機的組合，還有一個則是雙電機的性能版,，而單電機和2.0T發(fā)動機的搭配,，很有可能是這款車的'親民版'，價格可能會在25萬左右,，而性能版,，作為一款3秒內破百的車，當然不會太便宜,，50萬以上也并不是不可能,，所以，如果你只喜歡這個車的造型,，對于動力的要求沒有那么高,，比亞迪給了你一個相對合理的選項，而那些追求速度的消費者,，不管性能版的定價最終會怎樣,，對于一臺有如此加速性能的車來說，應該都還算合理,。

合眾EPX

也許合眾汽車這個品牌你并不熟悉，但是說到哪吒汽車,，你應該會是多少有點印象,，而合眾汽車，就是哪吒汽車的母公司,。哪吒汽車從誕生初期,，就給人一種低價電動車的感覺,，但是，故事到了合眾汽車這里顯然發(fā)生了一些變化,，這一點從合眾汽車在這次上海車展帶來的全新概念車EPX身上,，就能看得出來。

這款車,，有話要說

1. 從造型來看，這是一款四門轎跑,，并且作為一輛概念車,，它在門把手和外后視鏡方面都采用了隱藏式的設計，對于電動車來說,，這樣的設計不單單是一種科技感的體現(xiàn),，同時，也為它在行駛中降低風阻提供了不小的幫助,，由此可見,，合眾汽車這款概念電動轎跑的方向，應該是性能和續(xù)航里程并存,。

2. 雖然它只是一款概念車,，但是，它背后的指向性意義也值得我們關注,，合眾汽車在推出了名為U的這款SUV之后,，它的下一步，應該會落在轎車,，夸張的設計,，再加上性能和續(xù)航里程的中和，這款車應該會是下一款進入新能源轎車2.0時代的產品,，只不過,，雖然看起來美好，但是合眾U還沒有上市,，這款轎跑在品牌認知度和可靠性方面,，顯然還有很長的路要走。

小鵬P7

小鵬汽車算得上是目前中國的造車新勢力第一梯隊的其中一個了,，雖然還沒有進行大批量的交付，但是小鵬G3已經(jīng)是一個進化到第二代的產物了,，隨著產能的攀升,，小鵬汽車也曾經(jīng)表示，今年的交付量要沖擊4萬輛。這個時候,，小鵬的第二款車,，P7，也出現(xiàn)了,。

這款車,，意味著什么？

1. 首先,，從這款P7的整體造型來看，這是一輛轎車,，雖然從邏輯上講,，第一款車做SUV，第二款車做轎車并沒有什么問題,，但是,，對于電動車來說，想要在身形更小的轎車里實現(xiàn)三電系統(tǒng)的合理排布,，同時還要保證續(xù)航里程只增不減，是一件很難的事,，小鵬在這么短的時間內推出一款轎車,，從工業(yè)設計到技術發(fā)展，應該都取得了一定的進展,。

2. 還有一方面,，那就是小鵬汽車的智能化，它表示,，這輛P7,，可以讀懂你的小情緒，不僅如此,，它還具備了L3級別的自動駕駛,，在整體的設計質感上，比現(xiàn)在的小鵬G3看起來要更加細膩,，希望在價格方面,，它不會讓我們太過驚訝。

VELITE 6

對于別克來說,，它曾經(jīng)有過一次新能源領域的嘗試，只不過當時它的嘗試,，還并沒有被定義為新能源,，那就是別克的VELITE 5，這是一款增程式的電動車,，它賣得并不好,。不過,，在這次上海車展上，別克推出了VELITE系列的下一款產品,，VELITE 6,，這一次，它能不能成為主流,？

已經(jīng)開始預售的它,，有哪些特點？

1. 與VELITE 5不同,，這款VELITE 6是一輛純電動車，而且是別克的第一款純電動車,，補貼后售價為16.58-18.58萬元,，新車采用家族式的'動感雕塑'設計語言，并加入時下流行的懸浮式設計,，看起來還算討喜,。

2. 動力方面，這款車搭載電動機+三元鋰離子電池的組合,，電機最大功率85kW,，電池組有上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司生產，工況續(xù)航里程為301km,。于是,，你發(fā)現(xiàn)了，這款車,，雖然看起來很美好,，但是在這個'全民500+'的時代，它只有301km的續(xù)航能力,，難免,，有些說不過去。

Qs Inspiration概念車

當我剛看到這個概念車的名字的時候,，我還以為英菲尼迪在炒冷飯，畢竟,，我們已經(jīng)見過了太多英菲尼迪Inspiration系列概念車,，難免會有記憶的偏差，不過,，當我看到這輛車的時候,，我發(fā)現(xiàn)我錯了。

這是一輛新的概念車，還是首秀

1. 這是英菲尼迪首款電動版運動轎車的雛形,，并且，它已經(jīng)即將投入量產了,，同時,，它也預示著英菲尼迪蔚來電動化的發(fā)展方向，也就是之前我們說過的,，純電動和e-Power混合動力系統(tǒng)兩條路,。

2. Qs Inspiration概念車依托一個具有靈活性的全新平臺構架打造，與高性能電動動力相適應,，是對傳統(tǒng)'三廂'轎車設計的全新解讀,。在保證汽車機械布局、設計比例,、關注駕駛員感受并在駕駛中與之保持聯(lián)系的同時,，英菲尼迪的設計師和工程師還注重提升汽車的性能與操控感，保留英菲尼迪的運動基因不會因為電動化而被破壞,。