《考工記》是中國(guó)目前所見(jiàn)年代最早的手工業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)，這本書(shū)的主題內(nèi)容就是春秋末期到戰(zhàn)國(guó)初期的一些生產(chǎn)管理和營(yíng)建制度,，尤其是建筑制度,，在中國(guó)建筑史上占有重要地位。如今我們所見(jiàn)的《考工記》只是《周禮》的一部分,，因?yàn)樵谖鳚h時(shí)期,，河間獻(xiàn)王劉德取《考工記》補(bǔ)入《周禮》,。

《考工記》所說(shuō)的都是百工之事，其中就建筑城池的一些方法對(duì)后世非常重要,，書(shū)中有一副王城圖,，這張圖“整座城池為方形，宮殿建筑在中間,，前面有三朝,，宮城偏后就有六宮六寢，正南門(mén)與正北門(mén)不直通,，正東門(mén)與正西門(mén)同樣不直通,，城邊還做了環(huán)城路”。

這張圖成了后世人建筑城池的藍(lán)本,，從選址到筑城，再到建筑城池的陪襯建筑,，外有城墻和甕城,，內(nèi)有宮殿、衙署和鼓樓,，這些建筑施工過(guò)程中,，古人還要注意很多方面，比如河流,、建筑布局,，道路劃分等，本文主旨在探討“古代城池內(nèi)部道路規(guī)劃”,。

城池內(nèi)部道路規(guī)劃的方式

漢朝時(shí)期建都長(zhǎng)安,，長(zhǎng)安城為方形，全城的道路都不直通,，從城門(mén)進(jìn)城,，之后遇到丁字街，城內(nèi)有九街八陌六十閭（25戶為1閭）,，其實(shí)這樣設(shè)計(jì)的目的就是為了軍事防御,，這種做法對(duì)后世城池建筑影響非常大，很多后來(lái)建筑的城池都是運(yùn)用這樣的手法,，但同時(shí)也會(huì)有所改變,。

現(xiàn)如今一個(gè)城市的建設(shè),，道路的規(guī)劃是重中之重,，古代亦是如此，任何一座城池的道路規(guī)劃原則就是“四通八達(dá),、道路寬窄適中,，人們進(jìn)出城池便利,，同時(shí)還要方便運(yùn)輸”。

道路類型

中心街：作為城池內(nèi)的主干道,，全城的樞紐,，也是代表性街道，就好比現(xiàn)如今城市中最有名的街道,，這是整個(gè)城池的氣魄所在,，一般來(lái)說(shuō)路面寬廣，正南方位,，其中漢朝時(shí)長(zhǎng)安城的安門(mén)大街,、唐長(zhǎng)安城的明德大街、明清時(shí)期的正陽(yáng)門(mén)大街等都是如此,。

長(zhǎng)街：長(zhǎng)街是每個(gè)城池都有的,，類似于現(xiàn)代城市的步行街，這是中國(guó)古代城池獨(dú)有的形式,，例如唐揚(yáng)州城的十里長(zhǎng)街,、清浙江的路橋十里長(zhǎng)街等。

窄巷：窄巷都是因?yàn)榻值烙玫孛娣e不夠,，很多居民房屋出現(xiàn)相連狀態(tài),，所以才有了窄巷，窄巷后有“坊曲”（即街坊中的小巷）,，有的地方更加擁擠,，有的小街叫“墻縫”，只可以通行一人,。

同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生口袋路,、斜街、曲路,，口袋路也叫“死胡同”，這種道路有利有弊,，有利的地方就是安靜,，適合居住，弊端就是車馬無(wú)法通行,，即使是步行,，一旦進(jìn)入后想要出去只能原路返回；斜街與曲路則是因?yàn)槌浅刂泻拥篮退疁系挠绊懚纬傻摹?/p>

道路網(wǎng)

既然是城池,，道路自然是有主次的,，就好比現(xiàn)如今的城市都用幾環(huán)幾環(huán)路代替，在古代,，城池的道路安排也是極為妥當(dāng)?shù)摹?/p>

主干路：每個(gè)城池都有十字大街，貫通城門(mén),，這個(gè)十字大街即是主干路,，但是十字大街并未東西或者南北都是相通的，大多是有彎曲,，這一點(diǎn)就是從軍事防御上考慮的,。

環(huán)狀路：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是環(huán)城路，它主要就是建在距離城墻10米左右的地方,，按環(huán)城方向設(shè)計(jì),；

一般路：一般路也稱為二級(jí)路，通常情況下是筆直的,；

此外還有建筑路口,、拐角路口、丁字路口,、彎曲路等形成的道路,，每個(gè)城池，不論大小都會(huì)有一個(gè)完整的路網(wǎng),，所謂“麻雀雖小,，五臟俱全”。

城池街道的規(guī)劃最值得借鑒的還得是唐長(zhǎng)安城,，作為當(dāng)時(shí)世界第一大城池,，道路的規(guī)劃嚴(yán)整，東西方向有11條街道,，南北方向又14條街道,，各個(gè)街坊里面還有十字街，用這些道路形成的路網(wǎng),，呈現(xiàn)方格形,，這種道路規(guī)劃除了傳播到后世人手中，就連日本人也前來(lái)學(xué)習(xí),，日本京城的道路規(guī)劃就是按照長(zhǎng)安城設(shè)計(jì)的,。

當(dāng)然如果你喜歡逛街，可以選擇去宋朝的東京城,，這里有大街小巷,，道路同樣直通全城，街道面貌與唐朝截然相反,，唐長(zhǎng)安城的大街兩側(cè)無(wú)非就是坊墻,、寺院、廟宇或者府邸,，而宋東京城大街上到處可見(jiàn)的都是面館,、酒樓,、店鋪、雜貨鋪,，十分熱鬧,，唐朝有夜禁制度，宋朝取消,，還首次出現(xiàn)“夜宵”,，人們?cè)谕盹埡缶腿ド⒉健⒐浣?、吃小吃,，《東京夢(mèng)華錄》中就描述的非常清楚。

“大街小巷”的形成

歷朝歷代的都城都是最主要的城池,，規(guī)模較大，城池在建設(shè)完其他附屬建筑之后,，除了規(guī)劃道路交通,，其次就是開(kāi)始對(duì)居民區(qū)展開(kāi)規(guī)劃。

然而往往因?yàn)槌浅刂薪ㄖ海ㄈ鐚m廷,、寺院,、廟宇等）占用的面積過(guò)大，留下來(lái)的居民區(qū)相對(duì)較少,，因此很多街坊都是在城墻角落或者道路旁建筑,，這就產(chǎn)生了“窄巷”，前面提到“窄巷”就是眾多房屋相連的狀態(tài),，正是這些居民區(qū)才形成了街坊,。

街坊不能亂，作為城池中的重要組成部分,，必須要有嚴(yán)格的規(guī)劃,，其中原則就是東西南北道路必須縱橫相交，構(gòu)成矩形街坊,，街坊四面臨街,，古人就住在其中，街坊面積大,，就會(huì)出現(xiàn)十字街,，如果是城池內(nèi)重要街坊還會(huì)單獨(dú)設(shè)置坊墻,、坊門(mén),，一是為了方面出入，二是為了維護(hù)街坊的安定,。

街坊的形成從商朝開(kāi)始已有,，一直延續(xù)到清朝，有了街坊自然就會(huì)出現(xiàn)大的街道和小的巷子,，所以必須處理好,，才能使得居民受益。

“大街小巷”的規(guī)劃方式

“大街小巷”的道路規(guī)劃方式正是起源于北宋東京城,，這種設(shè)計(jì)一直延續(xù)到如今,，在以后都會(huì)更加深入執(zhí)行，就拿北京城來(lái)說(shuō),，這些年,，北京城內(nèi)住有許多胡同里的居民表示，在這里面居住非常舒適,，最主要的是安靜不吵雜,。

北宋東京城平面方形，南北城門(mén)各4個(gè),，東西城門(mén)各三個(gè),，東西大街11條，南北大街19條,，據(jù)統(tǒng)計(jì)有200個(gè)街坊,，道路規(guī)劃上呈現(xiàn)“大街小巷”的布局，這種布局的好處就是,，古人在各大街建立商鋪,，逐漸形成了商業(yè)街，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速,。

這一優(yōu)勢(shì)到了元朝被繼續(xù)運(yùn)用，元大都同樣產(chǎn)生了“大街小巷”的布局,，明清時(shí)期發(fā)展更盛,，當(dāng)時(shí)除了北京城，就連其他的一些鎮(zhèn)城也采用這樣的規(guī)劃方式,，現(xiàn)如今南北大街有6條,，東西有7條，大街兩側(cè)同樣有小巷,，大街兩側(cè)多為大型商店,、機(jī)關(guān)單位，大型餐廳,、酒樓,，而小巷（也就是胡同）都是居民區(qū)。

雖說(shuō)現(xiàn)在很多人運(yùn)用了古人這種規(guī)劃方式，但是現(xiàn)在城市更多的是東西南北大街一條寬,，很多建筑也不分主次,，這些街道都是屬于兵營(yíng)式、行列式,，太過(guò)于單調(diào),，道路設(shè)計(jì)還是有些不合理。

奇異形道路的解析

我國(guó)古代城池眾多,，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都不可比擬的，在南北方各有,，所以在城池建設(shè)上會(huì)考慮許多問(wèn)題,，尤其是道路規(guī)劃面臨的問(wèn)題，我國(guó)有許多奇異形道路很多人是不能理解的,。

袋狀路：袋狀路也就是死胡同,，這種道路是彎曲的，略寬,，不直通,，初建袋狀路所考慮的因素就是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)防御，他們可以利用這種道路,，誘敵深入,、一舉殲滅；

丁字路：丁字路同樣不直通,，當(dāng)敵人走到端頭時(shí),，兩側(cè)的道路就可以交路，進(jìn)行兩側(cè)廝殺,，還在一定程度讓敵人迷路,；

沿江路：沿江路就是沿著河邊建立，其實(shí)很多城池的道路都有類似的,，沿河路也叫河街,，從古代城池遺址來(lái)看，很多城池都有這樣的道路,，這主要是方便交通,，還可以方便救火以及居民用水，而這些奇異形的道路還會(huì)產(chǎn)生橋,。

橋就是在河街與水道上直接架起的橋梁,，這些橋梁設(shè)計(jì)合理，并不會(huì)影響船只通過(guò),，同時(shí)還可以成為城池中的風(fēng)景線,，因?yàn)闃虻脑O(shè)計(jì)都不同，形狀也有差異。

總結(jié)語(yǔ)

綜上，中國(guó)古代城池建設(shè)中,，道路規(guī)劃可以說(shuō)是豐富多彩,，無(wú)論是大中小城池，都有不同的道路,，一個(gè)城池內(nèi)道路設(shè)計(jì)的合理,，對(duì)城池的發(fā)展和人們的生活是有著推進(jìn)作用的。

不同的道路在城池中的作用都是不同的,，這都是古人們經(jīng)過(guò)深思熟慮得出,，是一種創(chuàng)造性的成果，歷朝歷代,，無(wú)論是小村莊還是大城池,，人們都會(huì)意識(shí)到道路的通暢性，有一個(gè)完整的道路網(wǎng),。

一座城池除了主要干道和二級(jí)道路,，還需要有三級(jí)道路，一些小巷子,，這些道路還要主次分明,，縱橫交叉要非常清晰，所以人們?cè)谝?guī)劃道路的過(guò)程中是極為細(xì)心,、條條有理的?，F(xiàn)如今后人應(yīng)該從古人的道路設(shè)計(jì)中吸取經(jīng)驗(yàn)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán),，道路規(guī)劃還需探討,，最大限度避免道路擁堵，這才是重中之重,。