上回說到車蘿卜二代產(chǎn)品帶給我相當(dāng)不錯的體驗,，然而評測發(fā)布后我的同事們紛紛表示“不服”，有的說車蘿卜價格太貴,，有人說部分功能不實用,，更有甚者竟然拆下了自己車上的后裝HUD要和車蘿卜一決高低。對于這些“不自量力”的戰(zhàn)書,，我照單全收,，畢竟我的車蘿卜是國內(nèi)功能最齊全的后裝HUD，這樣的優(yōu)勢賦予了我極大的信心前去應(yīng)戰(zhàn),。

　　以下就是引發(fā)同事們爭議的評測,，關(guān)于車蘿卜的評測本可以就此打住，但他們的“不服”反而激起了我對國內(nèi)其它后裝HUD產(chǎn)品的興趣,。而他們所用的不同檔次的產(chǎn)品也代表了各類消費需求,。今天我們橫向比較幾款產(chǎn)品，看看哪家后裝HUD更具實力,。

一,、產(chǎn)品簡介

　　在征集HUD產(chǎn)品的過程中,，各位同事有力出力，有貨出貨,。最終我們選出三款具有HUD功能的產(chǎn)品作為車蘿卜的對手,。

　　其中最為常見的就是手機，導(dǎo)航中的HUD模式可以將導(dǎo)航和車速信息投射在風(fēng)擋上,，成為人們最常用的HUD,。剩下的兩款HUD價格為288元和388元。雖然幾款HUD價格懸殊較大,，但兩級分化嚴(yán)重也正是目前國內(nèi)后裝HUD的現(xiàn)狀,，所以我們有必要對每種類型和價位的產(chǎn)品都做出清晰的測試，才能在大家選裝的時候起到參考作用,。

1,、尺寸對比

　　目前后裝HUD分為兩種形式，一種是比較簡單的風(fēng)擋式,，投射信息會直接出現(xiàn)在風(fēng)擋上,；另一種是集合式，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，需要自帶一塊透明屏幕,，投射的信息會在屏幕上顯示。這次我們挑選的四款產(chǎn)品正好可以按照工作原理兩兩歸類,。

采用風(fēng)擋投射原理的手機和W1具有體型小巧的優(yōu)勢,，放在儀表臺上不會侵占過多空間，特別是手機可以在導(dǎo)航的時候充當(dāng)HUD投射屏,，增加了手機的使用場景,。

為了保證投射影像的大小合適，自帶屏幕的集合式HUD在體型方面就沒有那么大的優(yōu)勢了,。特別是車蘿卜,，在所有HUD產(chǎn)品中尺寸最大。

機體尺寸直接關(guān)乎后裝HUD和原車的融合度,，而機身尺寸越大,，顯示的信息也會越清晰。所以在尺寸這個問題上,，美觀和實用是呈反比存在的,，只能通過提升HUD機體自身的顏值來補齊分?jǐn)?shù)。整體看來,，車蘿卜的設(shè)計是最具科技感的,，同時做工也精細得無可挑剔。

2、配件對比

　　導(dǎo)航過程中的手機屏幕會處于常亮狀態(tài),，電量會快速消耗,，在沒有手機充電線的情況下很難實現(xiàn)長時間導(dǎo)航。

W1和H408原機配備了OBD II電源線,，車蘿卜標(biāo)配的則是點煙器電源,，并擴展出2個2A的USB插口。

　　OBD II電源線需要連接車內(nèi)OBD電腦插口,，不僅可以獲得機器運行所需的電源,，還可以讀取發(fā)動機電腦的數(shù)值，HUD會轉(zhuǎn)譯這些電腦程序并呈現(xiàn)在我們眼前,。

　　而采用電源器取電的車蘿卜采用GPS獲取車速信號,，除此之外沒有其它車輛信息可以顯示。不過OBD電源線可作為選購配件進行安裝,，連接后同樣具有轉(zhuǎn)速,、水溫等實時信息。

3,、固定方式

　　后裝HUD的固定方式直接影響使用效果,，為了防止手機在使用過程中發(fā)生滑動，需要加裝防滑墊,。

將手機放置在防滑墊上可以有效避免機身滑動,，但質(zhì)量不佳的防滑墊會因溫度提前老化，嚴(yán)重的時候會因高溫而融化,，非常難清理,。

其它后裝HUD則均采用雙面膠固定機身。W1和H408采用軟泡沫雙面膠,，這種膠貼可以帶來不錯的減震性,，在車輛輕微顫抖的時候保持機體的穩(wěn)定,。但泡沫老化開膠和膠貼留痕是不可忽略的缺點,。

相比之下，車蘿卜的固定底座更美觀,。表面采用質(zhì)地細膩并具有一定柔軟度的橡膠材質(zhì),，底部粘貼面積大，且使用3M膠貼,，弱膠性膠貼在重復(fù)粘貼數(shù)次后也可繼續(xù)使用,，不會像泡沫膠貼那樣粘貼后便無法移機。

4,、安裝對比

　　HUD的原理和我們上學(xué)時熟悉的投影儀原理基本相同,，都是光源映射到成像屏幕的結(jié)果。不論是在風(fēng)擋還是機身自帶的屏幕上成像，投影的畫面都會發(fā)生扭曲,。我們只能在安裝過程中不斷調(diào)試屏幕位置,，找到最適合自己坐姿的觀看角度。

手機當(dāng)屬最易于安裝的HUD產(chǎn)品,，只需通過調(diào)節(jié)手機位置就可以完成,。同理，W1也是這樣的調(diào)試方法,，由于多了一張增強映射效果的反光膜,，所以調(diào)整好投射器位置后再粘貼反光膜即可。

集合式HUD對調(diào)試安裝的要求較高,，需要在不同的座椅高度下分別確定合適的視覺焦點,，并在座椅最高和最低位置時確認能否通過調(diào)節(jié)屏幕獲得清晰的視覺焦點。

H408在固定后只能靠翻折屏幕來調(diào)節(jié)視覺焦點,。翻折角度的局限可能會給不同身高的駕駛者帶來視覺盲區(qū),。

而車蘿卜不僅保留了這樣的調(diào)節(jié)方式，還可以通過底座的連接座對機身進行前后調(diào)整,，可在多變的角度中尋找出最合適的位置,。

二、顯示效果

　　不管何種HUD形式,，駕駛者肉眼最終看到的畫面都只是光線經(jīng)過投射的影子,，所以HUD的成像對周圍環(huán)境光線有著比較嚴(yán)格的要求。

　　以風(fēng)擋HUD為例,，投射屏光影映射在風(fēng)擋時會出現(xiàn)嚴(yán)重的重影現(xiàn)象,，這主要是因為投射來的光線會在風(fēng)擋的夾層玻璃間發(fā)生反射，由此出現(xiàn)錯層映射,，這和相機鏡頭無法準(zhǔn)確對焦的畫面類似,。

　　集合式HUD不會涉及重影問題，但屏幕的反光率,、通透度以及屏幕顯示亮度也會影響使用感受,。

1、投射區(qū)

投射區(qū)是成像畫面的圖像來源,，W1的投射屏為LED光源,，照射在反射膜上會在黑暗環(huán)境中形成強光。同樣,，H408也采用LED投射屏,。在充分保證映射亮度的前提下卻忽略了圖像柔度，這在夜晚使用的過程中會造成短時的視覺盲點,。

車蘿卜采用的是LCD投射屏,，屏幕色彩和亮度更加穩(wěn)定，不會出現(xiàn)屏幕閃爍的現(xiàn)象，可以有效降低眼睛疲勞,，提高駕駛安全性,。

2、屏幕

　　投射屏并不一定關(guān)乎最終的畫質(zhì),，還和成像屏幕有很大關(guān)系,。如之前所說，風(fēng)擋式HUD會出現(xiàn)重影,，不過W1附贈的反射膜會阻擋光線進入夾層玻璃,，從而避免重影的出現(xiàn)，雖然會形成反射強光,，但至少不會看不清,。而手機就沒那么專業(yè)的附件了，所以效果也大打折扣,。

H408的屏幕采用普通亞克力板,，不論表面處理還是鏡片質(zhì)地都很難給人高端的感覺。不用費力屏幕就會被掰彎,。

車蘿卜的屏幕尺寸為176mm*82.30mm*3.5mm,，微球面屏幕在2m投射距離下形成的圖像大小和18英寸顯示屏相同，可有效增強視覺效果,。

　　不同類型HUD由不同部件構(gòu)成,，如果僅僅通過零件進行對比顯然有失偏頗，所以我們更關(guān)注最終的顯示效果,，而這也是和駕駛者關(guān)系最緊密的指標(biāo)之一,。

3、白天顯示效果

　　雖說手機HUD最方便攜帶,，但用它真的能覆蓋所有的用車場景嗎,？

進入手機導(dǎo)航界面，在“設(shè)置”中選擇“HUD”后,，屏幕背景色變?yōu)楹谏?，白色字體會呈鏡像反射顯示。理論上將手機放在風(fēng)擋下方,，就會映射出正向的畫面,。

然而我并沒有得到預(yù)期效果。實際測試時的室外光線強烈,，即便將手機必須放在離風(fēng)擋最近的位置也無濟于事，造成這個結(jié)果的主要原因是手機屏幕的亮度有限,，所以手機HUD模式在白天基本無效,。

同樣采用映射原理的W1在投射屏亮度方面要提高了不少，投影影像清晰度有所好轉(zhuǎn)，但屏幕亮度不能自動調(diào)節(jié),。在投射屏幕亮度不變的情況下,，反光膜過濾強光，使成像區(qū)域變暗,，從而保證畫面清晰,。但變暗的區(qū)域?qū)︸{駛視線稍有影響。

在應(yīng)對光線變化方面,，集合式HUD的優(yōu)勢就很明顯了,。由于兩款機器都帶有光亮傳感器，所以周圍光線發(fā)生變化時,，投射屏的顯示亮度會自動增亮,，而光線變暗，屏幕亮度也會隨之減弱,。

H408的成像屏幕是一塊普通材質(zhì)的亞克力板,，顯示屏亮度雖然在強光下會增亮，但在光線過曝時,，依然會看不清顯示,。

車蘿卜的成像屏幕采用納米涂層技術(shù)，抵御車外強光的同時不會影響駕駛者視線,，而投射屏亮度補償能力也明顯強于H408,。

　　小結(jié)：兩種原理的HUD對光線的要求截然不同，風(fēng)擋式HUD在強光下使用會受到嚴(yán)重干擾,，特別是手機的清晰度在白天極差,。集合式HUD的兩款機器中，車蘿卜對強光抑制效果最好,。

4,、夜間顯示效果

由于手機的擺放位置不能和風(fēng)擋形成垂直角度，所以畫面重影現(xiàn)象會非常嚴(yán)重,。而手機變?yōu)镠UD模式后,，只能用箭頭指路，車速信息也極為不明顯,，如果想看清楚需要把視線完全集中在風(fēng)擋上,，為行車安全埋下隱患。

手機HUD在夜間的映射效果要好很多,。但受限于手機屏幕亮度有限,，在對向車輛開啟遠光、甚至前方車輛剎車燈點亮?xí)r,，會蓋過手機的投影,，看清畫面也非常費力,，感覺不如直接查看手機屏來得痛快。

反射膜可以有效解決重影問題,，但貼膜的時候需要一點技術(shù),，如果有氣泡或反射膜表面有手印，就會嚴(yán)重影響投影效果,。

W1反光膜變暗影響視線的困擾會在夜間進一步放大,。通過對比圖可以看出，只有反光的物體才能穿透反光膜,，而車標(biāo),、路面坑洼這些重要信息則模糊不清。

H408沒有重影現(xiàn)象,，不過前方光線增強時,，屏幕會出現(xiàn)一些反射光斑，而屏幕自動調(diào)節(jié)亮度的響應(yīng)也并不敏感,，強光會掩蓋屏幕信息,。

車蘿卜的顯示效果沒有因天色變化而受到影響。屏幕可以隔絕刺眼的光線,，從車內(nèi)向外看去根本感覺不到屏幕的存在,。投射屏也能迅速從容地增加屏幕亮度，使屏幕始終處于適合駕駛者觀看的狀態(tài),。

　　小結(jié)：顯示效果最差的手機HUD在黑天的表現(xiàn)也不盡如人意,；在專業(yè)的HUD產(chǎn)品中，車蘿卜的效果依然穩(wěn)勝,，W1和H408在顯示效果上相差不多,，不過W1的反光膜會影響駕駛視線，因此W1的效果要次于H408,。

三,、可靠性

1、低溫測試

　　低溫環(huán)境可能對HUD機器造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞,。在溫度驟降的過程中,，電路板材質(zhì)會發(fā)生不同程度的收縮，同時造成部件脆化,，改變電路設(shè)備的性能,。而冷凍結(jié)冰的電路板在回溫過程中會產(chǎn)生水汽，干擾電路運行甚至造成短路,。

　　低溫環(huán)境在HUD的使用場景中會經(jīng)常出現(xiàn),，特別是車輛在冬季放置一夜后，車內(nèi)溫度不亞于冰箱冷凍室,，幾款HUD能抵住這樣的考驗?zāi)兀?/p>

我們將三款HUD機器放入-18℃的冰柜內(nèi)8h,，由于冰箱為速凍模式,，且溫度恒定不變,，所以比實際低溫環(huán)境更嚴(yán)苛,，足以模擬冬季夜晚時的車內(nèi)溫度。

8h后打開冰箱,，三款機器的表面覆蓋著一層冰霜,。在外觀部件檢查的過程中，并未發(fā)現(xiàn)三款機器的殼體和屏幕出現(xiàn)破裂現(xiàn)象,。

將三款機器迅速拿到車內(nèi)連接電源,，開機均不受影響。由于W1和H408功能不多,，電路結(jié)構(gòu)也相對簡單,，所以操作并不會受太大影響。

　　而車蘿卜的程序相對復(fù)雜,，結(jié)合手機系統(tǒng)會在冬季出現(xiàn)延遲的經(jīng)歷,，我最擔(dān)心的是低溫是否會減慢車蘿卜系統(tǒng)的運行速度。

在反復(fù)運行各項程序時表現(xiàn)都很正常,，音響音質(zhì)也沒有發(fā)生改變,，所以低溫并不會對機器構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

在機身回溫的過程中,，H408的屏幕籠罩了一層“哈氣”,。用眼鏡布輕輕擦拭后，屏幕出現(xiàn)細密的劃痕,，這也暴露出屏幕沒有經(jīng)過任何涂層處理不耐磨的弊病,。

　　小結(jié)：由于手機屬于隨身攜帶品，不會涉及極寒環(huán)境的使用場景,，所以這個環(huán)節(jié)我們只對安裝在車內(nèi)的HUD進行測試,。

　　三款機器在低溫狀態(tài)下的運行沒有明顯差距，但采用多后臺系統(tǒng)的車蘿卜能在低溫環(huán)境下仍能泰然自若,，是難能可貴的,。而H408屏幕在擦拭霧氣后出現(xiàn)劃痕，這一點要適當(dāng)減分,。

2,、高溫測試

　　夏季儀表臺在暴曬后的溫度通常會達到60℃左右，機器的溫度一方面來自暴曬,，另一方面也有設(shè)備本身因工作而產(chǎn)生的溫度,。而空調(diào)對輔助機身散熱的效果并不明顯，即使冷氣全開也不能緩解儀表臺的高溫,，所以機器自身的散熱和耐高溫能力就顯得尤為重要了,。

　　注：如之前所說,，手機在暴曬光線下，顯示效果基本為零,，所以這個環(huán)節(jié)我們依然不對手機進行測試,。

三款機器中只有車蘿卜配備了兩個散熱口，并且機身材質(zhì)可以起到輔助散熱的功能,。而其它兩款機型的機身均采用了普通的塑料,，且沒有散熱功能。

　　雖說三款機器的極限工作溫度都在80℃左右,，但在同樣的高溫環(huán)境下,，車蘿卜會以更低的溫度保持運行，而其它兩款機器則要在臨近極限的狀態(tài)下工作,。從電氣元件的屬性來說,，高溫會改變材料的性能，從而減少機器壽命,。

我們將烤燈溫度恒定在70℃,，并分別炙烤每一款機器30min，期間不斷切換水溫,、轉(zhuǎn)速,、電壓或導(dǎo)航（僅車蘿卜具有此功能）等實時變化的界面，觀察過程中是否出現(xiàn)延遲,。

三款機器在加熱過程中沒有出現(xiàn)明顯的遲滯,，在夏季暴曬后不會出現(xiàn)失效或死機。不過當(dāng)30min時再次測量機體溫度,，其它兩款HUD的表面溫度要明顯高于車蘿卜,。

四、功能多樣性

1,、操控方式

經(jīng)過高溫暴曬的機體溫度至少會在60℃以上,，W1和H408在切換顯示界面時需要用手按下機身側(cè)面的調(diào)節(jié)按鈕，對皮膚嬌嫩的人來說算是一種煎熬,。同時,，駕駛者起身按下物理按鍵也會很不方便。

而車蘿卜最常規(guī)的操控方式就是語音,，在說出“蘿卜”后可以進一步通過語音命令來操控系統(tǒng),。所有操作過程不需借助任何實體鍵，非常便捷,。

如果不想使用語音控制,，還可通過固定在方向盤上的遙控器進行選擇。

　　另外車蘿卜還配套了APP功能,，關(guān)于車蘿卜所有的設(shè)置,，均可以在手機界面上完成,。

2、基礎(chǔ)信息

　　HUD作為安全輔助配置,，不能單純以信息數(shù)量作為評價標(biāo)準(zhǔn),，還要以信息的價值進行衡量。

雖然手機可以顯示導(dǎo)航圖像和車速,，但其它關(guān)于車輛的信息均無法采集,。如果駕駛者想查看車輛轉(zhuǎn)速信息,，還要將視線挪到車輛儀表盤,，所以手機HUD和車輛的關(guān)聯(lián)性并不密切。

W1的信息量比較全面,，包括車速,、轉(zhuǎn)速、瞬時油耗,、發(fā)動機負載和電壓這些實時數(shù)據(jù),，為了方便車主查看還會根據(jù)車速分為正常模式和高速模式界面。甚至還會根據(jù)行車時間提示疲勞駕駛,，當(dāng)發(fā)動機電腦出現(xiàn)故障碼,，也可顯示在屏幕上。

相比之下,，H408的功能性就比較單一了,。只有車速、電壓和水溫信息,，三種信息還不能同窗口顯示,，需要通過物理按鍵切換。對于車主來說,，車速以外的那些信息基本沒有什么價值,。

車蘿卜會提供多種有價值信息，在使用標(biāo)配的點煙器電源時,，主畫面可以顯示車速和指南針這些基礎(chǔ)信息,，同時還會顯示所在地時間、天氣,、限行尾號等,。

　　當(dāng)開啟電子狗時還會顯示探頭的距離。選配安裝OBD電源線后,，主畫面會在以上信息的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)速和瞬時油耗表,，車主需要的信息基本全投射在眼前，不需要低頭就能對車輛信息一目了然,。

3,、導(dǎo)航

　　四款HUD中,，只有手機和車蘿卜具備導(dǎo)航功能。而手機成像效果差,、使用場景局限通過前文的闡述已成為不爭的事實,。

　　在上篇內(nèi)容中我們已經(jīng)對手機導(dǎo)航和車蘿卜導(dǎo)航進行過詳細的對比,。在同樣的地點搜索附近餐廳,，手機導(dǎo)航的最小搜索范圍只能在500m以外，而車蘿卜可將范圍縮小至400m以內(nèi),。

　　在導(dǎo)航跟進功能方面,，車蘿卜也要更勝一籌，在車輛行駛時,，地圖可完全跟隨車頭方向,，不會在路口提前調(diào)轉(zhuǎn)地圖。車蘿卜精準(zhǔn)的定位還在電子狗方面得到充分驗證,，當(dāng)我離攝像頭還有一段距離時,，車蘿卜已率先進行了提示，而我經(jīng)過攝像頭后,，手機導(dǎo)航顯示我的位置還是未經(jīng)過的狀態(tài),。

如果在導(dǎo)航過程中接到電話或微信，車蘿卜會將提示信息在主頁面下方顯示,，絲毫不影響當(dāng)前界面,。而手機導(dǎo)航則要駕駛者拿起手機，并將導(dǎo)航藏入后臺,，在回復(fù)信息或接聽電話的時候,，極有可能錯過導(dǎo)航信息。

4,、車蘿卜的其它功能

　　互聯(lián)帶給車蘿卜更多異于其它HUD的天賦,，除了獨樹一幟地開啟了HUD微信功能外，還可以通過手機APP獲取車輛位置信息,。

基于這個功能,，車蘿卜可以直接接收車主在APP地圖上抓取的目的地，通過“發(fā)送至車蘿卜”實現(xiàn)導(dǎo)航,。

　　編輯總結(jié)：幾款HUD產(chǎn)品中,，手機導(dǎo)航的HUD模式以最不清晰的顯示度和極為有限的使用場景摘得“最不推薦”獎，所謂“專業(yè)的事還是得由專業(yè)的人干”大概就是這個意思吧；而W1和H408作為兩種不同原理的HUD在幾大評測維度中各有所長,，如果從實用的角度來看,，功能豐富的W1會更有優(yōu)勢，而相對便宜的價格也成為它的加分項,。

　　回到我們最初的問題,，哪款HUD才是后裝HUD王者？我想這個問題已經(jīng)不言而喻,，從外觀設(shè)計,、顯示效果，再到功能,，車蘿卜都具有相當(dāng)突出的優(yōu)勢,。當(dāng)然，車蘿卜也并非無懈可擊,，幾種HUD產(chǎn)品中最貴的售價也印證了“好貨不便宜”的道理,。不過還是那句話，當(dāng)車蘿卜從單一的HUD“人設(shè)”升華為車機系統(tǒng)時,，它的使用價值一定不會辜負它的價格，作為一款順應(yīng)互聯(lián)時代的高科技產(chǎn)物,，車蘿卜在HUD方面的專業(yè)性更能擔(dān)起王者的稱號,。