近年來,，新能源汽車越來越受到政府和車企的重視,，也吸引了一直以來以供應(yīng)家電、消費(fèi)電子,、通信設(shè)備的磁件企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向汽車電子,，同時(shí)促進(jìn)磁件企業(yè)不斷成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)水平越來越受到國(guó)內(nèi)外下游廠商的認(rèn)可,。

汽車電子化

近幾年,，在政府的推動(dòng)下，以及特斯拉等造車勢(shì)力流量式的宣傳帶動(dòng)下,，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷都在逐年上升,。新能源汽車的電子元件成本占比遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，為了提高駕駛體驗(yàn),，汽車電子化率也在不斷提升,，從而帶動(dòng)被動(dòng)元器件市場(chǎng)新一輪增長(zhǎng)。

汽車電子主要應(yīng)用于動(dòng)力控制系統(tǒng),，車載信息娛樂系統(tǒng)，汽車安全控制系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng),，還有電機(jī)控制器,、DC/DC變換器、車載充電機(jī),、車載空調(diào)以及周邊配套的充電樁等,，這些部件無一都得應(yīng)用到被動(dòng)器件。

安可遠(yuǎn)總經(jīng)理王理平在接受《磁性元件與電源》雜志記者采訪時(shí)就表示,，他十分看好新能源汽車的發(fā)展,，多地都在釋放積極的信號(hào)，對(duì)于他們材料供應(yīng)商而言,，較為看好的是充電樁,、電控、車載電源等細(xì)分模塊,。

佳揚(yáng)電子高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理肖鋒認(rèn)為,，新能源汽車的成長(zhǎng)，明顯的拓寬了電感器,、電子變壓器的市場(chǎng),。

臺(tái)灣車輛研究測(cè)試中心預(yù)計(jì),，汽車被動(dòng)元件平均用量總和將超過5000個(gè)，占整車的產(chǎn)值比重將超過40%,。

另據(jù)智研咨詢統(tǒng)計(jì),，2016年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2456億美元，預(yù)計(jì)2020年將突破3000億美元,，車用被動(dòng)元件市場(chǎng)空間巨大,。

車規(guī)級(jí)磁件需求提升

在汽車電子化下，車規(guī)級(jí)電感器,、電子變壓器等器件的需求更加旺盛,，同時(shí)，一些自動(dòng)化設(shè)備廠商也明顯感受到車規(guī)級(jí)的磁件自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的需求明顯提高,。

以電感器為例,，它是新能源汽車電路中必不可少的三大基礎(chǔ)元器件之一。汽車的創(chuàng)新,，離不開電子產(chǎn)品,，新能源電池，雷達(dá),、聲波,、安全系統(tǒng)、防撞系統(tǒng),、信號(hào)接收及發(fā)放等等都離不開電感元件的支持,，每個(gè)方面都有多個(gè)電感組成，例如進(jìn)行防干擾,，需要使用共模電感或貼片電感進(jìn)行頻率匹配以及降噪處理,。

電感在充電樁里也是一個(gè)很重要的角色。電感可以讓交流電轉(zhuǎn)化為直流電,，電流的大小，電感也是需要“過目”,，如果電流太大,，電感承受不了，就會(huì)導(dǎo)致充電樁有問題,。

隨著新能源汽車的崛起，一些磁件企業(yè)也針對(duì)性的提升企業(yè)的生產(chǎn)水平,。

順絡(luò)電子18年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.62億元,，同比 18.83%。順絡(luò)電子表示,，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)得益于汽車電子取得突破性進(jìn)展,，同時(shí)電感類產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域拓寬,，產(chǎn)品系列拓展以及客戶端份額的提升。

在全面使用自動(dòng)化生產(chǎn)的情況下,，貼片電感廠家蘇州谷景電子的產(chǎn)能提升3-4倍,，以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。

銀利電氣很早就布局新能源汽車領(lǐng)域,，該司研發(fā)的新能源車載充電機(jī)配套高頻變壓器性能趕超國(guó)外產(chǎn)品,，是目前國(guó)內(nèi)極少數(shù)能在高頻大功率條件下實(shí)現(xiàn)變壓器與電感集成設(shè)計(jì)的企業(yè)之一。

高端化,、精細(xì)化發(fā)展

與消費(fèi)電子產(chǎn)品不同的是,，汽車電子具有更高的安全性要求，電動(dòng)汽車的電池充電,、電壓轉(zhuǎn)換,、逆變器等電路中需要使用大量高電壓、大容量,、耐高溫的器件,，且細(xì)分市場(chǎng)更多，汽車電子的進(jìn)步倒逼被動(dòng)元件向高端化,、精細(xì)化發(fā)展,。孫國(guó)棟認(rèn)為，新能源汽車的控制系統(tǒng)對(duì)電感的體積,、性能要求也是越來越高,。

王理平以他近年的接觸市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)分析，總體而言,，下游廠家要求的磁芯材料朝著高頻化,、耐大電流、大功率的方向發(fā)展,?！拔覀円驳庙槕?yīng)市場(chǎng)需求，開發(fā)這些材料配合他們的需求,?！?/p>

孫國(guó)棟說，“我們目前納米晶材料主要用于共模電感,、貼片電感,，新的電源系統(tǒng)可能也會(huì)需要這些合金材料，現(xiàn)在非晶納米晶合金企業(yè)也可以奔著這個(gè)方向去努力,，最終能否實(shí)現(xiàn),，要靠新能源汽車發(fā)展的結(jié)果?！?/p>

肖鋒指出,，“汽車磁件產(chǎn)品對(duì)工藝的一致性比目前任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)要求都要高,，其主要是因?yàn)槠嚨陌踩蕴貏e重要?！?/p>

正是由于汽車電子是被動(dòng)元件行業(yè)中技術(shù)壁壘高,、認(rèn)證周期長(zhǎng)、盈利能力強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng),，因此吸引了村田,、TDK、太陽誘電等日系廠商和國(guó)巨等臺(tái)灣廠商的關(guān)注,。這些國(guó)際大廠也在逐步放棄部分消費(fèi)類中低端市場(chǎng),，以在新能源汽車市場(chǎng)投入更多精力。

目前,，汽車電子的高性能被動(dòng)元件已經(jīng)取得了快速發(fā)展,，正逐步取代低端被動(dòng)元件。車用被動(dòng)元件必須能夠適應(yīng)高溫,、強(qiáng)烈振動(dòng),、沖擊等惡劣環(huán)境，如電源電感會(huì)在運(yùn)行中發(fā)熱,，需要嚴(yán)格控制溫度上限;汽車內(nèi)部高溫環(huán)境會(huì)降低一般Ni-Zn磁芯電感的飽和磁束密度,，需要使用飽和磁束密度高且損耗小的Mn-Zn鐵氧體磁芯構(gòu)成的電感等。

肖鋒告訴記者,，提供更符合純電動(dòng)汽車的器件,，他們主要從幾個(gè)方面著手：一是選擇磁性材料，以國(guó)內(nèi)一線品牌為主;二是由于新能源汽車瞬間電流很大,，所以絕緣材料也很關(guān)鍵;三是膠帶;四是生產(chǎn)工藝,，要盡可能的采用自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn);五是質(zhì)量安全檢測(cè)，器件廠商要盡可能的模擬產(chǎn)品使用環(huán)境來做檢測(cè),。

自動(dòng)化設(shè)備廠家金華翼銷售總監(jiān)張毅說,，“我們已經(jīng)跨入了電動(dòng)汽車的門檻，我們的設(shè)備主要是保證客戶提供給下游電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)元器件,，具有穩(wěn)定性,、高可靠性和一致性?！痹撍炯夹g(shù)總監(jiān)任小華透露,，他們目前已有交付生產(chǎn)汽車磁性器件的生產(chǎn)線給磁件廠家,。

汽車級(jí)電感不斷涌現(xiàn)

在新能源汽車對(duì)車規(guī)級(jí)汽車電子要求和需求量雙重提高的情況下,，一些磁件企業(yè)也在不斷加大研發(fā)投入，傾力打造符合當(dāng)下汽車需求的電感器,、電子變壓器等磁性器件或磁性材料,。

村田擁有豐富的EMI和電感產(chǎn)品,，近幾年又開發(fā)了多種適用于車載娛樂和汽車安全的小型化、大電流的電感及EMI產(chǎn)品,，可以覆蓋目前汽車電子化進(jìn)程中的大部分應(yīng)用,。

1月，威世宣布,，推出新款汽車級(jí)IHLP?薄形,、大電流4040外形尺寸電感器---IHLP-4040ED-5A，高度增加為5.4 mm,。該電感器降低了DCR,、增強(qiáng)電流處理能力、提高電感量,，可在 155°C高溫條件下連續(xù)工作,，適用于汽車引擎和傳動(dòng)控制單元、燃油噴射驅(qū)動(dòng),、娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng),、以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制、雨刷器,、電動(dòng)后視鏡和座椅,、HID和LED照明、加熱通風(fēng)機(jī)的濾波和DC/DC轉(zhuǎn)換,。

2月6日 ，TT Electronics推出 HA74 系列表面貼裝功率電感器,，具有剖面低,、占用空間小的特點(diǎn)，而且,，該系列電感器的交換能力達(dá)到 3MHz,，適用于生產(chǎn)高效、空間節(jié)約型直流/直流轉(zhuǎn)換器,。適用于汽車用例的理想產(chǎn)品,，包括最新一代的高密度轉(zhuǎn)換器和適用于 ADAS 控制器的 Pi 過濾器。這種屏蔽型電感器可確保電磁干擾較低,，并且具有較高的耐腐蝕性;并采用了先進(jìn)的低損耗金屬合金芯成分,，可在頻率較高時(shí)確保電感器高效、低溫運(yùn)行,。

TDK株式會(huì)社也推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器,，該款電感器可與12 V汽車電池直接相連，同時(shí)保持小型尺寸。新開發(fā)的電感器額定電流為1.6 A,，電感為4.7 μH,，能夠耐受嚴(yán)峻的溫度環(huán)境，工作溫度范圍為-55 °C到 150 °C,，因此特別適用于汽車電源電路,。由于采用磁性金屬磁芯，新型TFM252012ALVA電感器的尺寸為2.5 mm × 2.0 mm,，高度為1.2 mm,。據(jù)悉，該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

吹響國(guó)產(chǎn)化號(hào)角

國(guó)際磁件大廠憑借其先進(jìn)的研發(fā)實(shí)力,，其產(chǎn)品科技水平在汽車電子中優(yōu)勢(shì)明顯。但國(guó)內(nèi)磁件廠商也在逐步提升科研水平,，在電動(dòng)汽車對(duì)成本的嚴(yán)格把控的現(xiàn)實(shí)條件下,，國(guó)產(chǎn)的磁件憑借高性價(jià)比，不僅使得許多電動(dòng)汽車整車廠提高了磁件國(guó)產(chǎn)化程度,，也有更多的國(guó)產(chǎn)逐步走出國(guó)門,。

2018年，我國(guó)被動(dòng)電子元件的出口額已經(jīng)超過進(jìn)口額489億美元,，出口導(dǎo)向格局已經(jīng)呈現(xiàn),，也為電子元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓展了空間。

談及元器件的選擇時(shí),，一氣解放汽車有限公司技術(shù)部工程師劉濤說,，“目前肯定時(shí)首選國(guó)產(chǎn)，因?yàn)楸旧黼妱?dòng)車價(jià)格高,，即時(shí)補(bǔ)貼之后價(jià)格仍然較高,，所以說只能用國(guó)產(chǎn)的，成本才能控制住,。但實(shí)際上國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量總體上還算可以,，很多企業(yè)真正用量比較多的也是國(guó)產(chǎn)?！?/p>

王理平說：“國(guó)產(chǎn)磁件,、磁材的水平已經(jīng)很不錯(cuò)了?！彼蛴浾吡信e了國(guó)內(nèi)一批頗有實(shí)力的磁件,、磁材企業(yè)，如科達(dá),、東磁,、天通,、鉑科、京泉華,、可立克、海光等企業(yè),。

按王理平所說,，未來兩三年，安可遠(yuǎn)未來將就新能源汽車發(fā)展需要,，推出鐵鎳以及其他新的材料出來,，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并在成本,、性能,、性價(jià)比上讓下游廠商有更多實(shí)惠的選擇空間。目前,，他們已經(jīng)布局有月產(chǎn)值可達(dá)2500萬的產(chǎn)線,，等待新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)。

肖鋒認(rèn)為,，“目前國(guó)內(nèi)磁件產(chǎn)品的水平也得到明顯的提升,，實(shí)力也逐步跟上來了，國(guó)際上也普遍可以看到中國(guó)的被動(dòng)器件,。但不能否認(rèn)實(shí)力最強(qiáng)的仍為日企,、德企等外商，他們無論從技術(shù)還是品牌營(yíng)銷上,，都比國(guó)內(nèi)企業(yè)要更為成熟,。”

據(jù)悉,，順絡(luò)電子其汽車電子產(chǎn)品已切入知名國(guó)際汽車電子廠商博世,、法雷奧等優(yōu)質(zhì)客戶，業(yè)績(jī)穩(wěn)定性較強(qiáng),。順絡(luò)電子為針對(duì)性的發(fā)展汽車電子業(yè)務(wù),，還專門成立了新能源汽車電子事業(yè)部。

孫國(guó)棟說,，目前他們已經(jīng)與汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車廠合作,。在政策上緊跟國(guó)家十二五、十三五計(jì)劃走,。

綿陽經(jīng)緯達(dá)董事長(zhǎng)王強(qiáng)此前接受《磁性元件與電源》雜志記者采訪時(shí)透露,，他們也已與博世展開了合作。近日記者繼續(xù)回訪該公司,，其總經(jīng)理方正濤說,，他們已成為博世合格供應(yīng)商并向其供應(yīng)了相關(guān)磁件產(chǎn)品,，不過仍未形成大批量供應(yīng)，這主要是由于新能源汽車實(shí)際增量仍過于緩慢,。據(jù)他透露,，目前經(jīng)緯達(dá)主要以汽車網(wǎng)絡(luò)變壓器為主，未來還將繼續(xù)研發(fā)銷售汽車需求的電子變壓器,。不難看出,，能與博世、法雷奧這樣的國(guó)際大廠合作,，足以表現(xiàn)出我國(guó)企業(yè)擁有與國(guó)際高端市場(chǎng)接洽的實(shí)力和底氣,。

據(jù)肖鋒透露，佳揚(yáng)電子設(shè)計(jì)的汽車貼片電感,、平面變壓器已有五年,，已有一定量的供貨;整車廠方面有與比亞迪合作，還與長(zhǎng)安汽車的供應(yīng)商洛陽嘉盛新能源合作;此外,，他們還與上海松芝在DC-DC產(chǎn)品也達(dá)成合作,，該公司的產(chǎn)品主要用于新能源汽車空調(diào)。

為加強(qiáng)伊戈?duì)栐陔妱?dòng)汽車,、充電樁等領(lǐng)域的科技水平,。2018年上半年，伊戈?duì)柺召徚松钲谑秀宕趴萍加邢薰?0%的股權(quán),，進(jìn)一步加強(qiáng)了他們?cè)诟哳l磁性功率器件方面的研發(fā)力量,。

據(jù)了解，沐磁科技主要從事高頻磁性功率器件的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣,，產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于光伏發(fā)電,、電動(dòng)汽車、充電樁等領(lǐng)域,。

伊戈?duì)枌⒏哳l類產(chǎn)品和電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)作為公司未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)發(fā)展方向,，伊戈?duì)柋硎荆壳八麄冋诜e極配合客戶研發(fā)新能源汽車電源中的核心部件——高頻功率磁元件產(chǎn)品,。他們將采用業(yè)界最先進(jìn)的磁元件技術(shù),，使產(chǎn)品具備更好的性價(jià)比、更高的功率密度,，同時(shí)符合車規(guī)品質(zhì)的自動(dòng)化,、數(shù)字化制造能力。

可以看出,，伊戈?duì)枌?duì)沐磁技術(shù)的領(lǐng)先性以及新能源的未來充滿信心;同時(shí)為了配合高頻磁性功率器件產(chǎn)品的產(chǎn)能落地,，他們還將利用在江西吉安投資設(shè)立的全資子公司從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。