汽車碰撞測試一直是汽車行業(yè)中的敏感地帶,，日前中國保險汽車安全指數（簡稱C-IASI）2018年第二批車型測評結果的公布,，又將這一話題引入業(yè)界關注區(qū),。

3月26日，中國保險汽車安全指數（簡稱C-IASI）2018年第二批車型測評結果公布,。此次測評結果包含4項測試項目,，共有11款車型參與測試。但綜合各項測評結果來看,，無一款車型獲得四項全優(yōu)的評級,。其中，在最受關注的耐撞性與維修經濟性指數方面,，有7款車型獲得了“較差”的評分,；在直接關乎人身安全的“車內乘員”測評中，只有一款車型得“優(yōu)”,。

公開信息顯示,，C-IASI是在中國保險行業(yè)協(xié)會主導下，由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司共同制定的汽車碰撞測試,。在測試項目和標準方面,，C-IASI大量參考了美國汽車碰撞測試機構美國公路安全保險協(xié)會（簡稱IIHS）的測試，而后者是目前同類測試中最嚴格,、國際上公信力最強的汽車碰撞測試之一,。相比于大眾熟知的C-NCAP碰撞測試,，C-IASI的測試項目和評價標準更為嚴苛,，并更接近國際標準，比如其參照IIHS引入了正面25%偏置碰撞和車頂靜壓試驗,。

據悉,，此次參與2018年第二批測試的車型共有11款，分別是奇瑞艾瑞澤5,、北京現代領動,、廣汽傳祺GS7、起亞智跑,、斯柯達柯迪亞克,、一汽豐田奕澤、眾泰T600,、江淮瑞風S3,、別克GL8、比亞迪宋MAX和東風日產西瑪,。其中,，東風日產西瑪為企業(yè)自主申請車型。結果顯示,，相比于首批測評結果,，這一批車型的“抗撞”能力更加不理想,。

在最受關注的耐撞性與維修經濟性指數方面，結果最為“慘烈”,。僅上汽大眾斯柯達柯迪亞克一款車型獲得“優(yōu)秀”,，一汽豐田奕澤獲得“良好”，眾泰T600和日產西瑪兩款車型表現剛剛及格,，而其余七款車型皆為“較差”,。

據悉，該指標主要考核車輛在低速情況下的耐損性以及碰撞后維修費用的情況,，這在日常生活中是發(fā)生頻率最高,、最為常見的問題，也是C-IASI在首批測評基礎上新增披露的一項測試結果,。

在最為重要,、直接關乎消費者財產和人身安全的“車內乘員”這一項測評中，結果也并不如人意,。此項測評中唯一一款得優(yōu)的車型是豐田奕澤,，而去年首批測試中，有豐田凱美瑞,、領克01,、奔馳C200和本田雅閣四款車型得優(yōu)。此次獲得“良好”評級的則有傳祺GS7,、日產西瑪和眾泰T600三款車型,，與去年首批測試結果中的別克昂科威、大眾邁騰,、WEY VV5,、寶馬318i評級相同。而其余6款車型——奇瑞艾瑞澤5,、北京現代領動,、東風悅達起亞智跑、上汽大眾斯柯達柯迪亞克,、江淮瑞風S3,、上汽通用別克GL8表現“一般”，僅比亞迪宋MAX表現為“較差”,，與首批測評中的寶駿510測評結果相同,。

而另外兩項測評——車外行人安全指數和“輔助安全”功能測評的結果相對較好，沒有出現“不及格”的車型,。其中,，在車外行人安全指數測評中，共有4款獲得優(yōu)秀,，低于首批測試75%的優(yōu)秀率,。在針對高配版車型用于預防事故發(fā)生的“輔助安全”功能測評中,，情況與去年結果大致相似，除6款未搭載輔助安全的車型外,，其余4款車型基本上都獲得“優(yōu)秀”評級,，僅日產西瑪一款為“良好”。

據了解,，C-IASI主要從四方面來衡量車輛安全特征及使用經濟性,，包括耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數,、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數,，測試車輛偏向于低配版。其最終的測試結果也不是以星級來呈現,，而是劃分為四個等級：Good-優(yōu)秀（G）,、Acceptable-良好(A)、Marginal-及格/一般(M)和Poor-較差(P),。由于該測試主要服務于保險業(yè),，其測試結果的好壞也決定著不同車型保費費率的高低差異。

去年下半年,，C-IASI首批12款車型測評結果公布后,，多款高銷量車型的“折戟”，成功吸引了大量業(yè)內外人士的關注,。

值得一提的是,，雖然定價區(qū)間、銷量各有差異,，但此次測評的結果顯示,，北京現代領動與別克GL8測評結果相同，起亞智跑,、瑞風S3、艾瑞澤5三款車型的測評結果也完全相同,。但全部測試中,，僅豐田奕澤、斯柯達柯迪亞克兩款車型的測評結果相對較好,，分別斬獲了三項測試的“優(yōu)秀”評級,。