自從在印巴上空拿下首個(gè)'人頭'后'梟龍'一躍成為了中國戰(zhàn)機(jī)的明星產(chǎn)品,。但是隨著航空市場的蛋糕越做越大，名聲鵲起的'梟龍'有一位來自北歐的對(duì)手——瑞典的“鷹獅”

從一戰(zhàn)飛機(jī)在戰(zhàn)爭中初試牛刀,，到杜黑完成《制空權(quán)》,，飛機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用及其戰(zhàn)略意義逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。于是乎,，各國開始競相發(fā)展軍事航空工業(yè),，甚至不乏一些小國、弱國和窮國,?？墒撬麄兊漠a(chǎn)品要么是在樣品或是圖紙階段就已夭折，要么是勉強(qiáng)被硬拉上生產(chǎn)線,，最后也只是被無可奈何地貼上了'本國專用'的標(biāo)簽,，鮮有能夠聞名于世的成功者。但是,，瑞典的'薩伯'則顛覆了這一所謂的“傳統(tǒng)”,。

早在1937年，“薩博”公司成立之初，就已經(jīng)開始為瑞典空軍生產(chǎn)軍機(jī),。到了20世紀(jì)50年代率先安裝彈射救生座椅的戰(zhàn)斗機(jī)J-21A和歐洲第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)J-29,，先后被薩博公司成功研制。

到了,，上世紀(jì)70年代末，瑞典空軍開始對(duì)下一代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行規(guī)劃,。正處于冷戰(zhàn)背景下,，當(dāng)時(shí)的瑞典上空稱得上是北約和華約兩大陣營空軍'貓鼠游戲'的理想場地，況且俄國人研制蘇—27的項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中,。面對(duì)著如此嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí),，瑞典軍方提出了三大'苛刻'要求。

第一就是要'一機(jī)多用',，和當(dāng)時(shí)美蘇那樣的大國比瑞典最多只能裝備200到300架左右的戰(zhàn)機(jī),，國力有限的瑞典不可能為每一項(xiàng)任務(wù)都去單獨(dú)開發(fā)一種機(jī)型，所以必須要有'多面手'

其次是要有優(yōu)良的空戰(zhàn)能力,，以便應(yīng)對(duì)闖入者,。

其三，考慮到效果防空能力有限,，且又是多森林國家,，瑞典人制定了飛機(jī)最大起降距離不得超過800米的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

雖然,，薩伯公司有成功研制戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn),。但是，此次研制對(duì)于薩博公司而言還是極具挑戰(zhàn)的,。,，因?yàn)椋仨毺幚砗靡粰C(jī)多用和短距離起降這對(duì)矛盾,。短距離起降就意味著飛機(jī)要足夠輕,，可輕盈的機(jī)身內(nèi)要裝下足夠的設(shè)備以便同時(shí)滿足空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊,、反艦,、偵察等多種功能，戰(zhàn)斗力又不能打折扣,，而鰍小身板還要承受著足夠多的的外掛武器,。

為了保證足夠輕的機(jī)體能承受住較大載荷，薩伯公司采用了質(zhì)量輕且強(qiáng)度高的復(fù)合材料,，使用量占到機(jī)體結(jié)構(gòu)的25%~30%,。JAS-39翼展8米，機(jī)長14.1米，高4.7米這身材可是上世紀(jì)70年代服役的戰(zhàn)斗機(jī)中最小的,?？伤鼌s能輕松掛載7噸重的武器，這背后復(fù)合材料功不可沒,。

外掛的問題解決了,，可內(nèi)部'矛盾'怎么辦呢,？愛立信出手了。作為新戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)制造商,，在結(jié)合分析之前的Saab-37的雷達(dá)設(shè)備后,，愛立信開發(fā)出了PS-05雷達(dá)，這是一種多工作模態(tài)脈沖多普勒雷達(dá),，采用縫式波導(dǎo)平面陣列天線,，液冷行波管發(fā)射機(jī)。在軟件控制下通過使用復(fù)雜多變的波形和高中低的脈沖重復(fù)頻率,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空,，對(duì)地等各種任務(wù)所需的多種工作模式。這樣一款多功能雷達(dá),，體質(zhì)僅相當(dāng)于Saab-37雷達(dá)的60%,，重量更是只有前者的一半。完全滿足JAS-39小機(jī)體的空間需求,。

如此一來,，矛盾被巧妙化解，配上比較成熟的成近距耦合鴨式布局,， JAS僅需從公路滑跑300米左右,，便可直上青天，在瑞典這樣的多森林國家里,，它可以憑借卓越的起降性能,，依靠高速公路和路邊隱蔽所中的燃料彈藥來保持作戰(zhàn)能力。

這款新型戰(zhàn)機(jī),，被命名為JAS-39。JAS分別代表攔截（Jakt）,、攻擊（Attack）,、偵察（Spaning）三種含義，雖然之前多用途戰(zhàn)斗機(jī)別的國家也有過,，但是一架飛機(jī)主要還是用于一種用途,，其他方面兼顧，也因此需要設(shè)計(jì)若干型號(hào)的改進(jìn)型才可滿足需要，而JAS-39只需要根據(jù)作戰(zhàn)時(shí)將所執(zhí)行的任務(wù),，將相應(yīng)程序輸入到機(jī)載的計(jì)算機(jī)上,，在掛上相應(yīng)的武器和吊艙，就可以了,。

1996年在經(jīng)歷兩次飛行事故和改進(jìn)后JAS-39入瑞典空軍服役，對(duì)此頗為滿意的瑞典空軍給他起了'鷹獅'的綽號(hào),。相傳這是一種北歐神話中的怪獸,，長著獅身，鷹頭和鷹翅,，能夠像鷹一樣飛行也能像獅子一樣奔跑,，這倒也符合'多面手'的身份。

在當(dāng)時(shí)'鷹獅'的單價(jià)僅為2000萬美金,，每小時(shí)的維護(hù)成本也只有每小時(shí)3500美元,，高性價(jià)比的'鷹獅'很快打開了銷路。匈牙利,、巴西,、泰國、等國紛紛購買,。如今,，“梟龍”雖然強(qiáng)勢崛起，但是與'鷹獅'在國際軍貿(mào)市場上一爭高下,，還需要時(shí)間來檢驗(yàn),！

（本文為中華網(wǎng)軍事原創(chuàng)，作者傅鑫,。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源和作者）