哪些原因會造成怠速熄火,？

現在的轎車發(fā)動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動機,，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的癥狀,。

1. 如果發(fā)動機一進入怠速運轉就會熄火,，我們稱之為“沒有怠速”。

引起這種故障的原因如下：

◆ 發(fā)動機怠速電動機或者怠速電動機的線路損壞,。

◆ 制動真空助力器的真空管破漏,。

◆ 制動真空助力器的薄膜破損。

◆ 進氣歧管漏氣,。

◆ 發(fā)動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題,。

2. 如果發(fā)動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動后又正常了,，我們稱之為“間隙性怠速熄火”,。

這種故障引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞,，且由于發(fā)動機偶爾熄火后重新啟動又可以恢復正常,，所以就算是由于傳感器的原因導致發(fā)動機怠速熄火，發(fā)動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障,，而不會產生故障代碼,，故而無法從發(fā)動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息?！伴g隙性怠速熄火”的原因如下：

◆ 發(fā)動機怠速電動機有卡滯,。

◆ 怠速電動機的線路有故障。

◆ 怠速空氣孔太臟,。

◆ 發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器有問題,。

◆ 凸輪軸位置傳感器或者曲軸位置傳感器有問題,。

◆ 發(fā)動機轉速傳感器有問題或者太臟。

◆ 發(fā)動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題,。

◆ 汽油的品質有問題也會造成這種故障,。

電噴發(fā)動機加速不良的原因有哪些？

發(fā)動機加速不良是指發(fā)動機加不上油,，即踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高,，有遲滯現象，加速反應遲緩,，或在加速過程中發(fā)動機轉速有輕微的波動,。

故障的主要原因如下：

① 點火提前角不正確。

② 燃油壓力過低,。

③ 進氣系統漏氣,。

④ 節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障。

⑤ 噴油器工作不良,。

⑥ 排氣再循環(huán)系統工作不正常,。

發(fā)動機爆震的原因有哪些？

爆震是汽油機工作時一種不正常燃燒的現象,。汽油機正常燃燒時,，火花塞點火后經過短暫的著火延遲期準備，在電極間隙附近形成火焰核心,，火焰從火焰核心以30 ～ 40m/s 的速度向四周的未燃混合氣區(qū)傳播,，使燃燒室內混合氣循序燃燒，直至結束,。在汽油機燃燒室內火焰?zhèn)鞑ミ^程中,，遠離火花塞的未燃混合氣（末端混合氣），被已燃混合氣的膨脹所壓縮,，此處的局部溫度因超過燃料的自燃溫度而產生自發(fā)反應,，形成一個或多個火焰核心。即在正?；鹧?zhèn)鞑?/p>

到以前先行發(fā)火自燃，發(fā)出極強的火光,，燃燒溫度非常高,，火焰?zhèn)鞑ニ俣冗_200 ～ 1000m/s，比正常燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣雀邘资?。高速傳播的爆震燃燒使氣缸內產生壓力沖擊波,，并在氣缸壁面上反射和反復沖擊，造成強制振動并產生高頻噪聲,，即敲缸現象,。

壓力波的沖擊使壁面的氣膜減薄,，向氣缸壁的傳熱損失增大，結果功率下降,，燃料消耗率上升,，汽油機過熱，冷卻水和機油溫度增高,。持久的爆震破壞氣缸壁油膜,，加劇氣缸壁的磨損，嚴重時會使機件損壞,。避免爆震的措施：使用高辛烷值汽油,，燃用過濃混合氣，使末端混合氣本身不易發(fā)火,；降低進氣溫度,，加強末端混合氣的冷卻，延遲點火時刻,，以降低末端混合氣的溫度,；利用可燃混合氣的湍流和旋流，提高正?；鹧?zhèn)鞑ニ俣?，或設計緊湊的燃燒室，合理布置火花塞位置,，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x,，以縮短正常火焰?zhèn)髦聊┒嘶旌蠚獾臅r間,。

造成爆震最主要有以下幾點原因：

（1）點火角過于提前

為了使活塞在上止點壓縮結束后,，一進入做功沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）,。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,，大部分混合氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,，而造成爆震,。

（2）發(fā)動機過度積炭

發(fā)動機于燃燒室內過度積炭，除了會使壓縮比增大（產生高壓）,，也會在積炭表面產生高溫熱點,，使發(fā)動機爆震。

（3）發(fā)動機溫度過高

發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高,，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良,，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

（4）空燃比不正確

過稀的燃料空氣混合比,，會使得燃燒溫度提升,，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升,，當然容易爆震。

（5）燃油辛烷值過低

辛烷值是燃油抗爆震的指標,，辛烷值越高,，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機,，燃燒室的壓力較高,，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震,。