雖然距離不遠(yuǎn),，但受制于交通工具的落后,，古人回一趟老家也非常不便。為解決回家過(guò)年難題,，古代政府也會(huì)盡量避免安排基層官吏過(guò)年時(shí)外出,，至于那些四處經(jīng)商的商人和跑鏢的鏢師，他們會(huì)在年前一月就早早動(dòng)身起程上路,，以免延誤歸家時(shí)間,。古人“回家難”的背后不是人多路堵，而是“行路難”——路都沒(méi)有,，怎么能平安回家,？古人清楚地意識(shí)到要想從根本上解決春運(yùn)問(wèn)題，就必須解決落后的交通問(wèn)題,。

▲秦直道遺址

據(jù)《漢書(shū)·賈山傳》載,，“秦為馳道于天下……道廣五十步,，三丈而樹(shù)，厚筑其外,，隱以金椎,，樹(shù)以青松”。說(shuō)起來(lái),，馳道可謂秦國(guó)的“高速公路”,，上述數(shù)據(jù)折算為米的話，秦朝馳道寬達(dá)69米,，并在路邊栽植松樹(shù)以防塵降噪,。除馳道之外，秦人還修建有直道,、軌路等,，直道即“國(guó)道”，質(zhì)量略次于馳道,，但能通過(guò)快速馬車(chē),。軌路則是秦國(guó)時(shí)期就開(kāi)始使用的“黑科技”，在當(dāng)時(shí)堪比“高鐵“,，不過(guò)軌道并非鐵軌而是人工采伐硬木下墊枕木制作而成,。除材料不同外，秦代軌道與現(xiàn)代鐵路基本無(wú)異,，馬車(chē)行駛其上，速度非?？?。秦國(guó)能夠在短短十余年就滅亡六國(guó)，說(shuō)起來(lái)也少不了這一黑科技的功勞,。

▲漢代彩繪木軺車(chē)

除乘坐馬車(chē)回家外,，古人還有其他交通運(yùn)輸工具。由于古代還沒(méi)有蒸汽機(jī)車(chē),，驅(qū)車(chē)動(dòng)力主要為人力或畜力,，中國(guó)最早的人力車(chē)就是轎子的前身——輦，之后又陸續(xù)產(chǎn)生癡車(chē),、獨(dú)輪車(chē),、雞公車(chē)、黃包車(chē),、三輪車(chē)等人力客車(chē),。人力車(chē)只適合于短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸尤其是貨物運(yùn)輸主要靠的還是畜力車(chē),，即馬車(chē),、驢車(chē),、騾車(chē)和牛車(chē)等，其中馬車(chē)是古人春運(yùn)過(guò)程中最主要的陸運(yùn)交通工具,，至今北方一些地方仍有馬車(chē)的存在,。水運(yùn)最主要的交通工具則是木船，每逢春節(jié),，京杭大運(yùn)河上都會(huì)有各地官吏和客商船只來(lái)往,，兩淮漕幫的運(yùn)糧船甚至?xí)还俑鳛榭瓦\(yùn)船，運(yùn)輸春節(jié)歸鄉(xiāng)游子,。

▲京杭大運(yùn)河蘇州段

與現(xiàn)代春運(yùn)一樣,，古代官府也會(huì)動(dòng)用一切運(yùn)力以保證節(jié)日客流運(yùn)輸。除官辦驛站外,，還有商辦,、民營(yíng)等交通體系，但不論哪種,，百姓要想乘坐就都需要繳費(fèi),，每逢節(jié)日，客運(yùn)與物流費(fèi)用也會(huì)比平時(shí)略高,，但總體來(lái)說(shuō)還是比較穩(wěn)定,。以唐代為例，商業(yè)運(yùn)輸有全國(guó)統(tǒng)一價(jià),，官府設(shè)有最高與最低限價(jià),，連里程速度都有著詳細(xì)規(guī)定。若是沒(méi)有這項(xiàng)規(guī)定,，就算是那些月薪不過(guò)半兩銀子的基層官吏若是要乘坐馬車(chē)回家,，恐怕要節(jié)衣縮食好一陣子。當(dāng)然,，乘船走水路的話,，回家費(fèi)用能夠節(jié)省近一半，但并非每個(gè)地方都有水路可走,，而這也正是朝廷制定政策統(tǒng)一定價(jià)的原因所在,。

參考資料：

《漢書(shū)·賈山傳》《古代交通地理叢考》