昨晚,，一連三場的新車上市發(fā)布會算是又一次席卷了媒體老師的朋友圈，卻未曾想到在第二天早上被一位“矯情”媒體老師因?yàn)橐活D早飯搶走了頭條,。而原本故事的主角,，全新謳歌RDX只能再次感嘆：生不逢時。

在謳歌TLX-L未能帶來改變的背景下,，僅靠專為中國市場開發(fā)的CDX撐起謳歌在中國市場的銷量及口碑顯然不太現(xiàn)實(shí),。考慮到這個級別豪華品牌SUV的市場份額和潛力,，現(xiàn)在的廣汽謳歌急需一款設(shè)計,、技術(shù)、產(chǎn)品力和定位都足夠拔高的產(chǎn)品,，在國產(chǎn)MDX無望的情況下,，廣汽謳歌自然在全新一代RDX上拿出了有史以來最高的重視度。

實(shí)際上,，在全新謳歌RDX上市之前,，我們已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)今年是豪華中型SUV的產(chǎn)品大年，并且隨著寶馬X3,、奧迪Q5L和英菲尼迪QX50的換代上市,，全新RDX已經(jīng)可以算是遲到的那一個，畢竟在此之前,，加長版的奔馳GLC也早于它進(jìn)入市場,。換言之，在目前不可能存在終端優(yōu)惠的情況下,，全新RDX只能和對手們?nèi)テ从矊?shí)力,。

當(dāng)然，首先來看價格,。其實(shí),，從之前公布的預(yù)售價（34.8萬元起）和全新RDX公布的車身尺寸等信息，我們就判斷出全新RDX會是這個級別豪華中型SUV最便宜的那一個,。只是沒想到全新RDX 32.8萬元的起步售價比英菲尼迪QX50還低了一萬元還有多,，一下將入手一臺豪華中型SUV的價格下探到了30萬出頭，至少聽起來還是蠻有吸引力,。

不過,，如果我們到這個級別的終端市場走一圈就會發(fā)現(xiàn)，以謳歌RDX現(xiàn)在公布的售價來對比,，其實(shí)并不算低——同為日系豪華品牌的英菲尼迪QX50入門車型價格已經(jīng)下探到32萬以下,，奧迪Q5L入門級車型的終端售價也不過35萬元，而要買到同樣帶有四驅(qū)系統(tǒng)的全新RDX,，預(yù)算就得漲到38.8萬元,，幾乎和全新X3一個價。

而在同級別市場中,，無論是加長過的車型還是沒有加長過的車型,，全新謳歌RDX在尺寸上都處于先天劣勢，當(dāng)然你可以說它比QX50更長,，又是前驅(qū)平臺,、且日系車企一貫擅長偷空間，但軸距畢竟只有2750mm,，仍是這個級別中最短的那一個,，夠用也許是再合適不過的評價。

外觀上,，則又一次顯現(xiàn)出謳歌在CDX之后拿出全新RDX的不明智,。不可否認(rèn)，單是從視覺感受上來講,，全新RDX已經(jīng)擺脫了老款車型看起來就不是這個時代產(chǎn)品的即視感,，甚至1926mm的車身寬度也營造出了超過這個級別車型的寬大感，但偏偏先有CDX,，后有RDX,，總讓人有意無意會挑刺它是大號CDX,。

PS：這畢竟是一種很尷尬的形容方式，總不會有人形容奔馳E級是大號C級吧,？

至于內(nèi)飾,，我們注意到很多人形容其“刷新了謳歌過去老氣的觀感”，并稱贊其中控布局及10.2寸大屏,?？僧?dāng)我們冷靜下來欣賞謳歌這套內(nèi)飾，風(fēng)格上依舊找不到任何新鮮元素,，雖然做工,、用料已經(jīng)達(dá)到了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，也盡力營造豪華中型SUV應(yīng)有的豪華感和科技感,，但僅僅停留在“營造”上,。

既然是一款想要和同級別車型硬碰硬、被寄予扛起謳歌希望的重量級產(chǎn)品,，筆者依舊沒有在全新RDX身上找到屬于謳歌鮮明的特點(diǎn),，仍然是高級版本田的老味道，依舊沒有達(dá)到豪華版本田的程度,。

要知道,，奔馳的豪華舒適感、奧迪的科技感,、寶馬的操控感,，即使各自現(xiàn)在都有妥協(xié)市場的成分，但這些營造出來的特點(diǎn)正是消費(fèi)者親身試用中感受一致的地方,，所以才會有大量消費(fèi)者青睞,，而全新RDX仍然沒有在外觀內(nèi)飾上給到我驚喜的地方。

最后,，相信本田粉和謳歌粉都會站出來講解全新RDX上的10AT和SH-AWD是多么黑科技的存在,。的確，情報局也不否認(rèn)10AT放在目前的中國市場是多么稀缺的珍寶,，并且謳歌這套第四代SH-AWD系統(tǒng)（四驅(qū)）也的確有其牛13的地方,，能夠在為車輛提供更強(qiáng)通過性，這些都彰顯出謳歌的誠意,。

不過,，謳歌RDX畢竟是臺豪華車，不是性能車,，也不是十多萬的代步車,，這個級別有多少消費(fèi)者會為了“發(fā)動機(jī)”去買車？反正，我是樂觀不起來,。

哪款值得入手,？

入門版的2.0T暢享版和38.8萬元的2.0T 智享版SH-AWD是性價比最高的兩個車款。前者主被動安全配備齊全,，只是在某些舒適性配置上稍有欠缺,，但考慮到其比高一個配置的車型便宜了3萬元，且購買兩驅(qū)車型更多是完成代步功能,，沒必要多花三萬大洋增添一些不適那么必要的配置。

而38.8萬元四驅(qū)入門版車型該有的配置基本都有了,，比它在高一個配置要多花5萬元,，實(shí)在需要斟酌一下。

情報總結(jié)：

總的來看,，全新謳歌RDX不失為一臺好車,，一臺跟上了時代腳步的全新產(chǎn)品，但放在如今的中國市場,，前有優(yōu)惠8-10萬的沃爾沃XC60,，后有開始出現(xiàn)價格松動的英菲尼迪QX50、寶馬X3和已經(jīng)加長之后的奧迪Q5L,、奔馳GLC L,，怎么看全新RDX都沒有絕對硬碰硬能夠勝出的機(jī)會，或者說來遲了一些,。

如果這個時間節(jié)點(diǎn)放在兩年前,，甚至一年前，全新RDX都還可以靠著較低的入門價格,、10AT和值得信賴的四驅(qū)系統(tǒng)去爭取早一步建立市場口碑,，打開市場。而現(xiàn)在,，謳歌品牌接下來能否在營銷層面展現(xiàn)實(shí)力我們暫且不說,，但要在沒有明顯價格、產(chǎn)品力和品牌號召力優(yōu)勢的前提下實(shí)現(xiàn)脫引而出,，實(shí)在有些勉為其難,。

或許我們應(yīng)該擺正心態(tài)，期待它能夠穩(wěn)定為謳歌帶來1000臺以上的銷量增長,，才是謳歌品牌在中國市場穩(wěn)步向前的真正意義,，換言之，成為一塊基石,，慢慢成長,。