感謝博友 枯菜 在2009年9月21日下午的留言：“對(duì)于路與橋的癡情,，建議看看我剛剛完成的日記《南寧大橋》”,，使我了解到世界首座大跨度非對(duì)稱(chēng)肋拱橋、建筑大師林同炎先生的絕筆之作——南寧大橋即日建成通車(chē)了,！喜悅之余,，路人記起最后一次到南寧大橋施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該是2007年9月24日，驚嘆時(shí)間過(guò)得真快,，一晃整整兩年了~~
2007年路人攝
2007年9月24日,，工地照
　　南寧大橋位于南寧市城區(qū)東南,，北起青山路延長(zhǎng)線,，南接邕寧縣蟠龍新區(qū),，是南寧市東南地區(qū)進(jìn)入市區(qū)和快速環(huán)道的主要通道。南寧大橋路線設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1314.773米,，橋梁總長(zhǎng)734.502米,，設(shè)置雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為50公里/時(shí),，為世界首座大跨度非對(duì)稱(chēng)肋拱橋,，單孔跨度300米，南北兩岸均為半苜蓿葉形立交,，橋身兩邊圓曲狀的拱形,，以不同的傾角向外傾斜，各用10根拉索相連,，遠(yuǎn)看像兩個(gè)對(duì)接的豎琴橫跨邕江兩岸,。“全曲線,、外傾拱,、非對(duì)稱(chēng)”是南寧大橋造型上最大的特點(diǎn)。
以下圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

　　作為建筑大師林同炎先生的絕筆之作,，有人說(shuō)大橋是一只蝴蝶：站在引橋上向前望去,，大橋的兩只拱肋恰似蝴蝶的兩只翅膀，振翅欲飛,；也有人說(shuō)橋是一架豎琴：兩只拱肋猶如兩把扣下的豎琴,，汽車(chē)駛過(guò)如同音樂(lè)家的手在琴弦掠過(guò)；也有人說(shuō)是一座彩虹：側(cè)面望去,，大橋的拱肋如同一道優(yōu)美的長(zhǎng)虹,，橫跨于波光粼粼的邕江上；還有人說(shuō)橋就像一張弓箭：側(cè)面遠(yuǎn)望南寧大橋,，拱如弓,，橋如弦，一根根拉索在則如同蓄勢(shì)待發(fā)的箭,。

　　南寧大橋背靠青山,，橫跨邕江，仿佛一只展翅欲飛的彩蝶,，大氣而靈動(dòng),。作為國(guó)際橋梁設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐的一次偉大突破，必將在世界橋梁建設(shè)和創(chuàng)新史上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆,；作為南寧未來(lái)具有重要?dú)v史意義的標(biāo)志性建筑,，必將全面提升南寧市作為“中國(guó)綠城”的形象,，助其融入北部灣、飛躍東盟,、走向世界,。

　　南寧大橋單孔跨徑300米，為目前世界同類(lèi)橋型最大,；吊裝高度最高達(dá)90米,，橋梁纜索吊機(jī)塔吊國(guó)內(nèi)最高；鋼箱拱最重達(dá)218噸,，吊重屬國(guó)內(nèi)第一,；該大橋非對(duì)稱(chēng)性橋型的施工難度及支架工程規(guī)模屬國(guó)內(nèi)第一；施工中首次采用智能化主動(dòng)控制體系和鋼箱拱整體節(jié)段拼裝方法,。

　　后記：南寧的邕江,，1954年有了第一座跨江大橋，但那只是通火車(chē)的大橋,。1964年,，邕江上有了第一座能平穩(wěn)通汽車(chē)的鋼筋混凝土大橋，從那時(shí)起,，這座邕江一橋就開(kāi)始獨(dú)自承擔(dān)起兩岸公路交通的重負(fù),，24年如一日，這座唯一溝通兩岸交通公路橋的擁擠和不便是明顯的,。1988年南寧建成了邕江二橋,，1995年又建成了白沙大橋，1997年建成了邕江四橋—清川大橋,，2004年建成了永和大橋,，2007年至2008年又連續(xù)建成葫蘆鼎大橋、桃源橋,、北大橋和仙葫大橋,。