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對我們車友來說,，咱們這里的地形是很變態(tài)的,，上坡，下坡,。車友里面有句俗話說是下坡不積極,，腦子有問題!相信你只要是一個控車能力正常的車友，騎行途中對于下坡的喜好絕對強(qiáng)過上坡(少數(shù)超級自虐狂除外)!在保障安全的前提下,，適當(dāng)加快車速也是很多車友殷切盼望的頭等美事,。 下坡途中如果視線可以看到對面路況，也是你放心大膽高速騎行的必要前提,，畢竟能享受環(huán)法大賽那樣全路段交通管制的道路條件我們都不具備,，你要想象在你的對面隨時都會出現(xiàn)高速移動的鋼鐵怪獸，所以你要嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)定的靠右軌跡騎行,，在視線內(nèi)確保對面無來車時才可以臨時占用左側(cè)道路,。 道路條件好的路段，“之”字形轉(zhuǎn)彎通常會裝有凸頭鏡,，可供你發(fā)現(xiàn)視線死角的道路情況,，需要充分利用;如果轉(zhuǎn)彎處人性化的設(shè)計成了內(nèi)側(cè)低外側(cè)高的路面，恭喜你,，經(jīng)過這里基本無需減速,。 高速放坡直線路段可以全速沖刺，但要保障在彎道來臨前一定要提前剎車把車速控制在安全范圍,，通常應(yīng)低于30邁,，且最好在進(jìn)入彎道后松開剎車或降低剎車力度，否則影響過彎操作,，也更容易造成側(cè)滑和甩尾,。 彎道摔車很多時候不是因為車速過快，大多數(shù)是操作不當(dāng)導(dǎo)致,。已經(jīng)進(jìn)入彎道時再用力剎車已經(jīng)不屬于正確的控車方法了,，如果你的思維還停留在繼續(xù)剎車，那么摔車就會不可避免的發(fā)生了,。當(dāng)然如果事先車速控制的足夠低也是最大的安全保障,，但這種方法顯然不屬于現(xiàn)在我們這里探討的話題,。 彎道高速過彎(也有人稱之為壓彎)在保證對面無來車，彎道路況良好,，路面無樹葉,、沙石等異物時，可嘗試壓彎通過,，高速過彎需要注意以下要點(diǎn)： (1)進(jìn)入彎道前,，將外側(cè)踏板踩下去，內(nèi)側(cè)自然是抬起了(如果向左轉(zhuǎn)彎,，右腳踏板踩在下方,，左腳踏板抬起，反之亦然),。 (2)重心放在外側(cè)踏板上,，腳上用力屁股輕微抬起，不一定非要離開自行車——車座,，旨在降低你的重心,，使車子更穩(wěn)定，盡量使重心從車座下降到了踏板上,。 (3)彎下上身,，降低身體重心，用力握住內(nèi)側(cè)車把,，有點(diǎn)像向外側(cè)推動車把一樣施加點(diǎn)力量,，外側(cè)手掌輕輕拉動車把，這一推一拉結(jié)果是一樣的,，以利于車子順暢地切入,、過彎。 (4)開始過彎時,，將內(nèi)側(cè)腿靠在車架上管上,，在將內(nèi)側(cè)腿靠向車架上管,，臀部自然移向外側(cè),，車子便會高速扎進(jìn)彎道，而且還是處于完全的可控制范圍,。 (5)向轉(zhuǎn)彎方向側(cè)壓低車身,，抵消你外側(cè)腳對于腳踏施加的力量。過彎時車斜人正,，上身有點(diǎn)朝彎道另一側(cè)偏移,，用外側(cè)腳對踏板施加的體重控制單車平衡。 (6)過彎后自然的恢復(fù)車身傾斜角度,，視路面情況,，做好下一個彎道過彎準(zhǔn)備,。 ? |
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