新能源汽車增長迅猛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，今年1月份至11月底,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為105萬輛和103萬輛，年底有望突破120萬輛,，占整個汽車產(chǎn)業(yè)的3%,。

據(jù)消費調(diào)查顯示,，用戶對新能源汽車接受度越來越高。而制約新能源汽車關(guān)鍵瓶頸是經(jīng)濟性和使用的便利性,。其中的便利性包含續(xù)航里程短,、充電不方便等因素。

根據(jù)合眾汽車對意向客戶調(diào)研的統(tǒng)計顯示,，消費者購買使用新能源汽車意愿的痛點有57%出自續(xù)航里程,。總體來看,，消費者愿意接受的續(xù)航里程為300至350公里和400至450公里,。

新能源汽車的續(xù)航里程焦慮破解有何良策？在“2018中國新能源汽車暨產(chǎn)業(yè)第五屆中國動力電池大會”上,，新材料在線?采訪了北汽集團新技術(shù)研究院副院長陳平,，以下為對話整理（X為新材料在線^?，C為陳平）,。

北汽集團新技術(shù)研究院副院長陳平

X：在您看來達到多少里程后才能緩解消費者的里程焦慮,？

C：續(xù)航里程焦慮一定程度上跟用戶的需要和駕駛習(xí)慣相關(guān)，從燃油車的駕駛習(xí)慣到新能源電動車駕駛習(xí)慣的轉(zhuǎn)換對于用戶來說需要逐步適應(yīng),。目前來看,，新能源電動車無法像傳統(tǒng)燃油車一樣，短時間內(nèi)就能加滿油并繼續(xù)行駛四五百公里,；并且目前的充電設(shè)施并不是很完善,。因此消費者需要有較長的續(xù)航里程才覺得安心。

我覺得續(xù)航里程達到500KM以上就能緩解消費者的里程焦慮,，因為續(xù)航里程的長短需要綜合車輛的耗電情況來衡量,。

汽車內(nèi)配置的電器用品，其耗電量與開車的時間密切相關(guān),。比如冬季的電暖風(fēng)就會消耗掉大量的電能,，對電量的影響是很大的。因此續(xù)航里程必須超過其耗電量的安全預(yù)期再考慮其工況下維持的續(xù)航里程,。

目前國內(nèi)的新能源汽車預(yù)計3年內(nèi)便可大量達到500KM的續(xù)航里程,。

X：影響續(xù)航里程的因素有哪些？如何破,？

C：電池的電容量是最直接的影響因素,，此外，還有行駛工況,、車身重量等都是影響續(xù)航里程的因素,。

想要提高續(xù)航里程，從技術(shù)角度講，第一是加大電池的電容量,，乘用車的電池設(shè)計空間有限,，因此必須提高電池能量密度；第二是車身輕量化,，車身輕便后耗電將減少,，續(xù)航里程就能提高；第三是提高車內(nèi)各個部件的效率,，減少能量浪費,，提高續(xù)航里程。

在輕量化方面,，有很多新技術(shù)正在推廣應(yīng)用,，比如采用合金替代原來的鋼鐵材料，用塑料替代金屬部件,、碳纖維替代增強件等。

在電池方面,，除了提高能量密度,，還應(yīng)提高電池的應(yīng)用水平，在保證電池不受損的情況下實現(xiàn)電池電量的最大化利用,。

X：從滿足續(xù)航里程的角度上來看,，混合動力汽車和純電動車哪種更適合未來的發(fā)展？

C：混合動力汽車不存在續(xù)航焦慮的問題,，因為它是在燃油車的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的,，當(dāng)前來看是混合動力汽車是節(jié)能減排很好的方式。由于其產(chǎn)業(yè)條件成熟,、成本不高,，在當(dāng)前比較普及。

但電動車因其零排放,，未來將會有更好的發(fā)展,。目前純電動車受限于技術(shù)和成本，數(shù)量還沒有上去,，需要補貼才能存活,，短期內(nèi)無法與混合動力及燃油車形成競爭。但是隨著技術(shù)不斷進步和成本不斷下降,，純電動汽車將會在性價比上與混動和燃油車形成競爭,，而且會更具有優(yōu)勢。

預(yù)計再過5到8年,，純電動汽車市場很可能超過混合動力汽車市場,。

X：提升續(xù)航里程，行業(yè)應(yīng)該如何做,？

C：車企方面,，應(yīng)提升車輛輕量化,，提高各單元的工作效率。

電池企業(yè)方面,，追求高能量密度的同時,，注意電池安全性能，無限地追求電池能量密度就無法顧全電池安全性,，必須做好充分地安全驗證以及防護措施,；優(yōu)化電池的一致性，提升電池管理的水平,，提高電池壽命,，實現(xiàn)電池各個性能的平衡。

純電動車的充電時間和充電便利性是影響續(xù)航里程的原因之一,，行業(yè)應(yīng)建設(shè)更多的充電站和充電樁,。這對充電樁企業(yè)來說是個很好的機會，電動車的發(fā)展需要大量的充電樁建設(shè),。

目前,，國家這幾年在充電設(shè)施的布置力度大。預(yù)計到2020年將完成50萬個公共充電樁,，在高速公路快充網(wǎng)絡(luò)完成全國主干線的布局,，屆時電動車的便利性將會大大提高。