案例 1：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良,，且油耗增加

具體診斷分析：

空氣再循環(huán)閥位于渦輪增壓器的上游，發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷,、部分負(fù)荷及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，通過(guò)不同大小的真空度使該閥處于適當(dāng)開(kāi)啟，以不同程度地?cái)U(kuò)散節(jié)氣門(mén)上游的壓縮空氣,，從而使渦輪增壓器以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),。

診斷提示：

如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或開(kāi)啟及關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)該檢查空氣再循環(huán)閥,。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝的渦輪增壓器為可調(diào)葉片式,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速和滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需迅速產(chǎn)生足夠的空氣壓力,，此時(shí)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)使葉片角度變小,，廢氣進(jìn)口截面減小，廢氣流速增大,，從而提高了渦輪轉(zhuǎn)速,。

診斷提示：

如果充氣壓力過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片使葉片角度變大,，廢氣進(jìn)口截面隨之增大,，增加廢氣流量，從而保證渦輪轉(zhuǎn)速及充氣壓力恒定不變,。最大葉片角度也就是廢氣進(jìn)氣截面最大時(shí)的葉片角度,，同時(shí)也是緊急情況時(shí)的葉片角度。因葉片的調(diào)節(jié)是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制的電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，所以電磁閥出現(xiàn)故障后渦輪增壓器進(jìn)入緊急狀態(tài),，葉片角度最大，且不能隨轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的變化而改變,，從而產(chǎn)生加速不良的現(xiàn)象,。

預(yù)防措施：

清洗渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥。

排除方法：

更換渦輪增壓器電磁閥,。

案例2：機(jī)油消耗大,，但排氣煙色正常，動(dòng)力下降

具體診斷分析：

渦輪增壓器漏機(jī)油是由于增壓器端漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的,。

診斷提示：

① 增壓器回油管不暢通,，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過(guò)多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪,。

② 靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后,，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室,。

③ 活塞與氣缸之間的間隙磨損過(guò)大,，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。

④ 空氣在被增壓器吸入的過(guò)程中,，空氣流遇較大阻力（如空氣濾芯堵塞,，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等）。壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低,，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi),，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。

預(yù)防措施：

① 打開(kāi)壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管（橡膠軟管）,，看管口,、管壁是否黏附機(jī)油。如有,，請(qǐng)檢查增壓器回油管是否暢通,。如不暢通則是由于中間支承處積油過(guò)多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù),。如暢通,，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成的，應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù),。

② 檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無(wú)機(jī)油,、是否被壓扁，使氣流受阻或空氣濾芯有堵塞現(xiàn)象,。

排除方法：

如管口和管壁有機(jī)油,，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。

案例3：發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲很大,，最高車(chē)速只能達(dá)到100km/h

故障現(xiàn)象：

一輛1.8T寶來(lái)，裝備01M自動(dòng)變速器,，行駛里程為78000km,。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲很大，最高車(chē)速只能達(dá)到100km/h,。

具體診斷分析：

用VAS5051診斷儀對(duì)該車(chē)自動(dòng)變速器讀取故障碼,，結(jié)果無(wú)故障碼顯示。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼，故障存儲(chǔ)器顯示2個(gè)故障,，分別是17963 和17705,。故障碼17963的含義是增壓壓力過(guò)大；故障碼17705 的含義為識(shí)別到渦輪增壓器至節(jié)氣門(mén)間壓力差,。

根據(jù)故障碼的含義,，打開(kāi)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)從渦輪增壓器調(diào)節(jié)閥N75到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的橡膠管脫落及連接進(jìn)氣歧管切換閥的管接頭脫落,。

診斷提示：

把脫落的橡膠管及管接頭清潔后重新緊固,，用萬(wàn)用表檢查渦輪增壓器調(diào)節(jié)閥（N75）以及進(jìn)氣歧管切換閥的供電電源、搭鐵和導(dǎo)線(xiàn)電阻,。

排除方法：

清除故障碼,，外出路試，故障排除,。

案例診斷總結(jié)：

由于連接進(jìn)氣切換閥的管接頭脫落,，大量增壓空氣從脫落處沖出，引起很大的噪聲,；又由于從渦輪增壓器調(diào)節(jié)閥N75到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的橡膠管脫落,，導(dǎo)致大量未經(jīng)計(jì)量的空氣從脫落處進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)稀,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力,。經(jīng)分析，可能是從渦輪增壓器調(diào)節(jié)閥N75到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的橡膠管先脫落,，致使在怠速情況下,，旁通閥不能打開(kāi)，增壓過(guò)大,，使進(jìn)氣管路中的壓力偏高,，把進(jìn)氣歧管切換閥的管接頭沖脫落了。

案例4：邁騰1.8TSI 渦輪增壓器故障

故障現(xiàn)象：

一輛1.8TSI 邁騰轎車(chē),，車(chē)速最高僅能達(dá)到80km/h,，加不上油。

具體診斷分析：

① 用VAS5051讀取故障碼,，存有故障碼17957 P1549（增壓壓力限制電磁閥N75斷路/對(duì)地短路）,。故障可能原因：線(xiàn)束或線(xiàn)束連接器故障；增壓壓力限制電磁閥N75故障,。

診斷提示：

觀察數(shù)據(jù)流,，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)地址01-08-115組數(shù)據(jù)組第3、4 區(qū),。01-08-115-4進(jìn)氣壓力實(shí)際值,，正常車(chē)應(yīng)該在1500mbar（1mbar=102Pa）以上,，而此車(chē)值為780mbar，沒(méi)有增壓效果,。無(wú)增壓的可能原因：進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞,；排氣系統(tǒng)堵塞；渦輪增壓器失效,。

② 將渦輪增壓器壓力單元的壓力軟管斷開(kāi),，故障依舊。

③ 斷開(kāi)N75插頭,，用萬(wàn)用表測(cè)量,，檢查插頭和線(xiàn)束，無(wú)異常,?；Q渦輪增壓壓力限制閥N75，故障依舊,。

④ 將空氣濾清器,、進(jìn)氣歧管、中冷器的連接拆開(kāi)檢查,，未見(jiàn)發(fā)現(xiàn)異物堵塞進(jìn)氣道,。⑤ 拆下渦輪增壓器空氣循環(huán)閥N249，插頭電壓為12.2V,，正常,，對(duì)N249進(jìn)行通電試驗(yàn)，能正常吸合,。

⑥ 拆除氧傳感器,，增加排氣量，故障依舊,，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器未堵塞,。

⑦ 拆下渦輪增壓器，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)廢氣側(cè)渦輪軸的調(diào)節(jié)墊片斷裂,，將廢氣側(cè)渦輪軸卡死,，廢氣渦輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，故無(wú)渦輪增壓,。

排除方法：

更換渦輪增壓器總成,。