在新零售概念出現(xiàn)后，零售行業(yè)再次迎來了巨大的變革,，而在這個過程中，阿里,、騰訊,、京東這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，依靠著自身的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了市場。但是在傳統(tǒng)物流企業(yè)不甘示弱,、積極地進(jìn)行線上線下融合的情況下,，智能物流市場中的競逐已然進(jìn)入到了白熱化階段,。

提起智能物流，人們自然會首先想起“新零售”概念的領(lǐng)軍者阿里巴巴,。的確，在天貓,、淘寶這樣龐大的電商平臺,，以及菜鳥這樣巨大的物流網(wǎng)絡(luò)的影響下，阿里順理成章地?fù)碛写罱ㄖ悄芪锪鞯囊磺谢A(chǔ),。進(jìn)入到2018年,，阿里通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在物聯(lián)網(wǎng)+人工智能方面進(jìn)行了全面布局,，包括物流天眼,、智能語音助手,、未來園區(qū)、刷臉智能柜等等新興技術(shù)的應(yīng)用落地,，讓物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化都得到了快速且巨大的提升,。

如同阿里一樣,，京東也憑借著自身的平臺優(yōu)勢,，以及原有的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò),，在智能物流上獲得了快速的發(fā)展。尤其是其“無人物流”的嘗試及應(yīng)用,，令其始終保持在智能物流市場中較為靠前的位置,。只不過，相對于阿里而言,，京東更加注重貨運(yùn)物流,、物流信息化、智慧物流及倉儲等領(lǐng)域,。

四大巨頭中的騰訊和百度,，在沒有相關(guān)平臺的情況下，在智能物流領(lǐng)域的表現(xiàn)多為企業(yè)投資或技術(shù)服務(wù)的投入,。其中騰訊通過對智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7的多次投資，展現(xiàn)出了在智能物流領(lǐng)域的野心,，當(dāng)然在不久前“企鵝物流”商標(biāo)申請的曝光,，也證明騰訊的動作絕不會僅僅局限于投資,，其是否會推出自己的物流品牌，來進(jìn)行“攪局”仍有很大可能,。

百度對于智能物流的布局則更加傾向于業(yè)務(wù)服務(wù),。早在百度外賣還未與餓了么合并之時,，百度便在外賣系統(tǒng)中采取了云計算、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，而今其智能云物聯(lián)網(wǎng)更是展現(xiàn)出了及其強(qiáng)大的實力,，在今年7月對商用車智慧服務(wù)平臺獅橋物流的投資后，其智能物流的布局方向也變得越發(fā)明顯,。

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其實，無論從政策方面還是市場方面看,，智能物流都是行業(yè)的必然發(fā)展趨勢,。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在最近幾年,，我國的社會物流總額一直呈現(xiàn)出不斷上漲的趨勢，去年全國社會物流總額就實現(xiàn)了6.7%的同比增長,，達(dá)到了252.8萬億元，今年上半年該項數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到131.1萬億元,。在這其中智慧物流的增幅更為明顯,，在2016年其市場規(guī)模就已經(jīng)超過了2000億元，且預(yù)計到2025年更是將超過萬億,。

在智能物流快速發(fā)展的過程中，受影響最大當(dāng)然還是像“三通一達(dá)”,、順豐這樣的傳統(tǒng)物流公司,，值得慶幸的是，現(xiàn)如今的智能物流雖然以處大勢,，但是整體市場尚未進(jìn)入成熟期，各家仍是積極試探比較多,，所以在這個智能物流的初級階段,，雖然互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛至,，但是市場格局尚未穩(wěn)定，各家均仍有機(jī)會完成超車,、領(lǐng)先,。