“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選與“沃德十佳發(fā)動機(jī)”、“世界年度發(fā)動機(jī)”并列為世界三大發(fā)動機(jī)評選,。近日,，長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)（GW4B15），在“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)評選活動中榮獲“十佳發(fā)動機(jī)”稱號,。這是長城汽車榮獲此殊榮的第三款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,。

長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)在國內(nèi)首次應(yīng)用CVVL可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù),，并集成了中置噴油器,、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級變排量機(jī)油泵,、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),，在性能,、油耗、環(huán)保等方面進(jìn)行了全面升級達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先,，國際一流水平,。

“CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)”的應(yīng)用讓這臺1.5GDIT發(fā)動機(jī)在參數(shù)上十分耀眼。該發(fā)動機(jī)最大升程8.64mm,，最小升程0.8mm,；進(jìn)氣門可實現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失,，在輕量化方面,，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時提高了材料精度,、強(qiáng)度,，另外還有電控泄壓閥、缸體缸蓋獨立冷卻，以及可變排量的機(jī)油泵等等,。

全新哈弗H6作為長城汽車的銷量殺手锏最有資格率先享受全新的動力總成,。在動力表現(xiàn)上，實現(xiàn)最大功率為124KW,，在1400rpm時達(dá)到最大扭矩285N·m,，升扭矩達(dá)190N·m/L，光憑數(shù)據(jù)來看確實相當(dāng)出色,。

后來我們也進(jìn)行過一次實際測試,，H6在外界溫度14°的情況下，跑出了官方標(biāo)稱的9.7秒的成績,，這樣的數(shù)據(jù)在同級別同排量的車型中表現(xiàn)都算不錯,，比之前的2.0T的車型都要快一些。

但長城的野心遠(yuǎn)不止于此,，今后的1.3T車型也將會逐步停產(chǎn),，主推這臺1.5T的發(fā)動機(jī)，H4,、VV6很快就要上市了,，都會搭載這臺全新的動力總成，就實測成績來看,，還算不錯,，但整車開起來還是有提升的空間，經(jīng)過試駕之后你會發(fā)現(xiàn)全新H6的變速箱為了保證日常駕駛的平順性調(diào)校的過于保守,，換擋速度相比市面上的雙離合都要慢,，不然單純看發(fā)動機(jī)的功率扭矩參數(shù)，9.7秒絕對還有提升空間,。

10年前,，中國品牌的發(fā)動機(jī)大多依靠逆向研發(fā)豐田，或者直接購買三菱發(fā)動機(jī)起家,，經(jīng)過時間的積累與沉淀之后,，長城的自主研發(fā)成果開始到了收獲的季節(jié)，這臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)從模塊化布局理念到細(xì)節(jié),，進(jìn),、排氣可變正時，進(jìn)氣門升程,，缸內(nèi)直噴以及電控泄壓閥等技術(shù)的加持都顯示出了長城在發(fā)動機(jī)動力總成方面的研發(fā)能力,，今后長城需要做的是，在軟件優(yōu)化方面進(jìn)一步努力,，匹配出更強(qiáng)的動力總成,。

關(guān)于這臺發(fā)動機(jī),，還有些細(xì)節(jié)

☆ 這臺發(fā)動機(jī)采用模塊化思路打造，因此開發(fā)初期曾有1.0T三缸發(fā)動機(jī)的規(guī)劃,，但后期因產(chǎn)品定位問題,，使得短時間內(nèi)我們還看不到1.0T三缸產(chǎn)品。

☆ 即將上市的為國5排放標(biāo)準(zhǔn),，2019年滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)將會上市,。

☆ 目前這臺1.5T發(fā)動機(jī)由哈弗天津工廠生產(chǎn)，未來隨著搭載車型增多,，將交由徐水工廠生產(chǎn),。