[愛卡汽車 試駕 原創(chuàng)]

　　曾幾何時,，作為“三寶”成員之一的雪佛蘭邁銳寶一直以入門B級車的形象示人，在面對德系與日系品牌的重壓下,，其只能通過幾近觸底的價格優(yōu)勢與之抗衡,。但從第九代邁銳寶XL上市后，這一尷尬局面似乎有了改觀,，堪稱蛻變的外形設(shè)計與核心技術(shù)瞬間對車型形象進(jìn)行了重塑,。而這次改款，全新邁銳寶XL還換裝了MyLink+智能系統(tǒng)與9AT變速箱,，市場表現(xiàn)著實令人期待,。

　　實際上，邁銳寶XL的鼻祖Malibu是一款不折不扣的美系肌肉車,，在誕生之日起,，它就肩負(fù)起了主攻跑車市場的全球化戰(zhàn)略重任。在經(jīng)過八代車型的變遷后,，雖然車型定位已徹底轉(zhuǎn)為家用，但眼前這臺主打運動化升級的改款車型,，卻讓我們看到了邁銳寶車系在差異化發(fā)展之路上向歷史的回歸,。

　　除此之外，中網(wǎng)內(nèi)部還增加了主動閉合的“百葉窗”,，在高速行駛時,，中網(wǎng)的上半部分會自動關(guān)閉以降低風(fēng)阻。

　　內(nèi)飾部分,，全新邁銳寶XL依舊沿用了老款車型的布局與設(shè)計,，除了Redline版本專屬的紅色縫線外，其主要改變都集中在了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟件升級上,。這套基于Mylink+的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)被通用稱為旗下產(chǎn)品的第二引擎,，不僅內(nèi)置了OTA遠(yuǎn)程在線升級功能，同時云平臺技術(shù)也帶來了革新性的車機體驗,。

　　值得一提的是,，MyChevy賬號可以在搭載Mylink+系統(tǒng)的任何車輛上進(jìn)行登陸，登陸后系統(tǒng)即能根據(jù)該用戶存儲在車輛云端的數(shù)據(jù)進(jìn)行識別,，用戶的偏好設(shè)置也會得以同步,。當(dāng)然您也不用擔(dān)心流量問題，全新邁銳寶XL車主每年可獲贈24G的免費流量,。

　　當(dāng)然,，全新邁銳寶XL所謂的運動化蛻變可不止是改改外觀那么簡單，全新2.0T發(fā)動機與HYDRA-MATIC 9速變速箱換來的是7.2s的0-100km/h加速時間,，要知道在1973年,，邁銳寶在賽道上可是贏得了25次冠軍的狠家伙,，這次動力升級，更像是對家族精神的完滿回歸,。

　　2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機運用了Tripower可變氣門管理技術(shù),，并搭載了自主研發(fā)的三段式滑動凸輪軸。在實際駕駛中,，行車電腦可根據(jù)實際駕駛情況智能選擇最佳的氣門升程,，并在“四缸澎湃”、“四缸高效”,、“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換,。

　　其中“兩缸暢行”模式主要在較高擋位控制油耗，“四缸高效”則是在中高速行駛時均衡動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性,，而“四缸澎湃”模式主要是為了滿足駕駛者的加速欲望,。

　　編輯點評：總體來看，雪佛蘭邁銳寶XL的這次改款無疑是順應(yīng)當(dāng)前潮流的,，強烈的運動風(fēng)格以及堪稱革命性的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)完全打破了我們認(rèn)知中關(guān)于上一代車型老氣,、落伍的固有印象。當(dāng)然,，重獲的運動基因是由表及里的,，我們也從中看到了雪佛蘭重奪市場的信心與誠意。