我想說福州地鐵規(guī)劃和福州的城市整體規(guī)劃一樣,,是沒有遠(yuǎn)見,,非常短視,沒見識的規(guī)劃,。體現(xiàn)了這座城市管理者的素質(zhì),,見識和水平。 福州目前在建的幾條地鐵,,主要都主要局限于老城區(qū),,甚至都不涵蓋馬尾,而且原有的規(guī)劃三天兩頭的變,,所謂的規(guī)劃都做不到起碼的持續(xù)性,。 福州這幾十年太局限于在鼓臺老城打轉(zhuǎn),所有的公共資源,、醫(yī)院,、機(jī)關(guān)、樓盤都在老城重復(fù)的建設(shè),,資源的集中加上不合理的路網(wǎng)規(guī)劃,,最主要的是樓一直在高路卻沒變寬,造成市區(qū)交通的亂相,,或許可以找借口說福州的山多局限了城市的擴(kuò)容!但你們?nèi)ミ^重慶嗎,?難道一座小小的鼓山就隔闔了馬尾區(qū)!其實比現(xiàn)實地理上更難逾越的是人的意識!地鐵是真正拉開城市格局,,疏導(dǎo)分流中心人口很好的契機(jī),廈門的地鐵一號線就選擇延伸至島外,,而我們的一號線卻還在鼓樓轉(zhuǎn),,不僅以破壞了閩越王宮遺址為代價,由于在市區(qū)遇到了拆遷丁子戶一條線整整建了8年,,其實福州市區(qū)本就不大,,鼓臺加起來也。就相當(dāng)于廣州的老城一個荔灣區(qū),,人家開始哪有設(shè)那么多站,,都是先規(guī)劃一條老城往新區(qū)線路,把中心城區(qū)人口分流出去后,,后期才不斷交結(jié)完善老城區(qū)的線路,,現(xiàn)在到番禺的線相當(dāng)于修到福清,這就是規(guī)劃的理念問題,。 而福州現(xiàn)在很多線路都還是以鼓臺晉倉為主,,而且建到哪拆到哪,整一座城市亂七八糟!最近楊橋路的樹全挖了,,如果福州在建的這幾條線建好,,我看我們也過半輩子了,我們這大半輩子都要在這如,。戰(zhàn)場般到處都是工地的城市中度過了,。 |
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