打造良好的城市街道空間是減少城市環(huán)境惡化,，提升城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要切入點(diǎn),。歐美社會(huì)早在上個(gè)世紀(jì)就意識(shí)到機(jī)動(dòng)車主導(dǎo)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所帶來的各種社會(huì)、經(jīng)濟(jì),、交通,、自然環(huán)境等問題，于是很多國(guó)家,、地區(qū)都開始了“多模式化”的城市街道變革,，提倡在城市中心區(qū)采用多元化的出行方式，減少私家汽車使用量,，打造高品質(zhì),、多功能的城市公共空間。

△ “汽車主導(dǎo)”的城市街道設(shè)計(jì)（左圖）VS “多模式化”的城市街道設(shè)計(jì)（右圖）

以上兩張圖對(duì)比了相同面積,，不同的設(shè)計(jì)方式,，單位時(shí)間街道所容納人數(shù)。

“汽車主導(dǎo)”的街道設(shè)計(jì)：將主要的空間分配給了停泊和行駛的私家車輛,。人行道除了設(shè)置城市基礎(chǔ)設(shè)施外,，還有很窄的行人通行道，很大程度的減少了單位時(shí)間街道的承載量,。

“多模式化”的街道設(shè)計(jì)：通過各種通行模式的分配,，街道單位時(shí)間承載量增加了。這樣的分配創(chuàng)造了豐富的空間形式,，例如休息娛樂區(qū),，種植區(qū)等，允許了更多非通行活動(dòng)的發(fā)生。行人通行道相對(duì)較寬,。多模式化的設(shè)計(jì)在高峰期也能使街道良好的運(yùn)轉(zhuǎn),。

過去以機(jī)動(dòng)車主導(dǎo)的街道設(shè)計(jì)（60 千米/ 小時(shí)）：車行道寬，人行道窄,。車速快,，公交車私家車混行，自行車行人穿插其中,，相對(duì)危險(xiǎn),；人行道缺少人的活動(dòng)，更多的是匆匆而過的行人,。

改造后街道設(shè)計(jì)（40 千米/ 小時(shí)）：車行道變窄,，人行道拓寬。曾經(jīng)的車行道區(qū)域增加了公交專用道,，自行車道，沿街種植,，同時(shí)改善了標(biāo)識(shí)及信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施,；人行道增添了街道家具，指示牌,，藝術(shù)雕塑,，售賣亭，種植等吸引人的活動(dòng)設(shè)施,，及坡道,，人行道，安全島等行人友好的舒適便利設(shè)計(jì),。

“多模式化”的城市街道設(shè)計(jì)目標(biāo)不僅是在減少機(jī)動(dòng)車數(shù)量,，更多的是提高街道的使用效率，滿足更多使用者需求,，讓街道變得充滿活力,。如何在空間有限的城市中心區(qū)打造公共活動(dòng)空間是“多模式化”城市街道設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。以下通過分析一些國(guó)外街道設(shè)計(jì)的案例,，為我國(guó)的城市街道公共活動(dòng)空間的選址及設(shè)計(jì)方向提供一些思路和方法,。

項(xiàng)目建立在一個(gè)復(fù)雜的城市背景中,，通過對(duì)公共停車場(chǎng)和高架橋下的閑置區(qū)的改建及部分道路改造,，交通梳理，使得一個(gè)曾經(jīng)汽車主導(dǎo)的繁忙街道更加人性化,，同時(shí)改善了環(huán)境質(zhì)量,。復(fù)雜的場(chǎng)地環(huán)境設(shè)計(jì)需要景觀設(shè)計(jì)師主導(dǎo)，并與各方緊密的協(xié)作,，同時(shí)協(xié)調(diào)場(chǎng)地與現(xiàn)狀交通,，為周邊及使用者提供安全,，便捷，舒適,，健康的環(huán)境,，從而有助于創(chuàng)造更多的效益。

Dutch Kills Green 位于紐約長(zhǎng)島市皇后區(qū)大橋下,，設(shè)計(jì)包括對(duì)8 個(gè)城市街區(qū)的改進(jìn),，及皇后區(qū)大橋盡端空間的改造——三條地鐵線，兩條高架路和擁擠的街道環(huán)繞著一個(gè)停車場(chǎng),，空間充滿了混亂與無序,。新的設(shè)計(jì)改善了交通網(wǎng)絡(luò)，并將水,，風(fēng),，太陽能和其它環(huán)境系統(tǒng)整合到現(xiàn)有高架鐵路，道路,，橋梁的豎向分層結(jié)構(gòu)中,，使得這些大型基礎(chǔ)設(shè)施更加人性化。通過主要道路的重新布局,，引入了自行車道進(jìn)入綠色廊道,，提升了使用者的體驗(yàn)。層次豐富的種植及種植所界定的休息空間被引入到曾經(jīng)的閑置場(chǎng)地,，綠色的植物凈化了空氣和雨水,，減弱了環(huán)境噪音，使曾經(jīng)的無人土地,，充滿了活力,，變成整個(gè)社區(qū)的資產(chǎn)，有助于周邊房地產(chǎn)價(jià)值的復(fù)蘇,。

△ 該項(xiàng)目是New York City's Wider Project 的自行車道網(wǎng)絡(luò)的一部分,，它是連接曼哈頓島到皇后區(qū)的重要組成部分

△ Dutch Kills Green 項(xiàng)目改造后平面圖

△ 大橋盡端空間改造平面圖——改造后的空間，綠意盎然,，休息空間穿插其中

△ 大橋盡端空間改造前后對(duì)比照片

△ 自行車道穿插于大橋盡端公園之中,；種植的營(yíng)造，使得高聳的基礎(chǔ)設(shè)施更加人性化,；街道家具,，設(shè)施，鋪裝經(jīng)過藝術(shù)家的打造獨(dú)具匠心

△ 大橋盡端從原來的停車場(chǎng)變成公園,；郁郁蔥蔥的種植設(shè)計(jì)為行人和騎車人提供了舒適的環(huán)境

場(chǎng)地內(nèi)803噸的混凝土被從新利用,，作為隔離帶（景觀小品）指引行人和騎車人通過新的人行橫道和自行車道，同時(shí)允許雨水滲透。 這種技術(shù)避免了傾倒214 噸新混凝土,，這些新混凝土的成本將超過135,000 美元,，并產(chǎn)生超過30 噸的二氧化碳排放量。

△ 景觀師與藝術(shù)家Michael Singer 合作打造的一個(gè)交錯(cuò),，可滲透的鋪裝系統(tǒng),，它可將雨水導(dǎo)入到可滲透的區(qū)域

改造后的城市街道——2,200 英尺長(zhǎng)的專用自行車道沿著大橋?qū)⒒屎髤^(qū)與曼哈頓連接。新的交通流線,，安全有序,；建立在綠道中的自行車道與人行道，提升了使用者的體驗(yàn),，中間的座位區(qū)很好的被行人和騎車人共用,。

△ Parklet 的鳥瞰示意圖：通常會(huì)占用兩個(gè)或兩個(gè)以上的停車位

△ Parklet 典型剖面與剖面放大圖：parklet 地面平臺(tái)高差與人行道高差一致

沒有統(tǒng)一要求，根據(jù)使用者需求可以是各種各樣的,，通常會(huì)占用兩個(gè)或更多個(gè)停車位,。

The flashlight 是一個(gè)成功的parklet 案例。雖然面積很小,，但它展示了如何在繁忙且空間緊張的城市中心區(qū)實(shí)現(xiàn)街邊生活的愿景,。

The flashlight 位于舊金山一處很重要的區(qū)域，且周圍沒有任何公共空間,。受設(shè)計(jì)博物館的委托,，項(xiàng)目被建在一處繁忙的街道，為快速變化的后工業(yè)區(qū)人們提供一個(gè)安全的社交和活動(dòng)平臺(tái),。The flashlight 采用折面圍墻來引導(dǎo)街道的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng),，人們從馬路一側(cè)經(jīng)過，感覺顏色的變化,，增強(qiáng)了空間內(nèi)人們的安全性,。照明，高品質(zhì)的材料和精美的細(xì)節(jié)打造，微妙的達(dá)到了強(qiáng)有力效果,。它是一種新形式的公共空間,，面對(duì)場(chǎng)地的限制和傳統(tǒng)公共空間的概念，它具有獨(dú)創(chuàng)性和智能性,。

△ The flashlight 平面圖

△ 若干個(gè)停車位空間就滿足了人們街邊生活的最基本需求

△ 從人行道看the flashlight：面積不大的地方給人們提供了休閑交往的空間

△ 從馬路對(duì)面看the flashlight：折面圍墻在視覺上給匆匆而過的人們色彩變化的感覺

△ 人行道和the flashlight 無縫銜接

△ 夜晚的照明給場(chǎng)地中的人們提供了安全感

△ 照明,，高品質(zhì)的材料和精美的細(xì)節(jié)打造，為場(chǎng)地增添了幾分吸引力

Passeig De St Joan 大道曾經(jīng)是西班牙巴塞羅那市的一條形象主路,，寬闊的大道,，少有生氣。新的設(shè)計(jì)通過變窄車行道,，拓寬人行道,，設(shè)置座椅，種植,，兒童游樂設(shè)施等,，讓這樣的一條形象主路更加人性化，充滿了街道生活,。

Passeig De St Joan 大道于1859 年被批準(zhǔn)建成一條50 米寬的主路,，有中央道路和兩側(cè)人行道，寬闊的人行道種有行道樹,。大道盡端是Ciutadella 堡壘,，后來改建為公園。大道被規(guī)劃成一條通向公園主路,，與公園形成一條強(qiáng)有力的軸線,。Passeig De St Joan 大道原先的設(shè)計(jì)可分為三個(gè)不同區(qū)域，前兩個(gè)區(qū)域非常相似,，布局對(duì)稱,，兩側(cè)有12.5 米的人行道，中央25 米的車行道和自行車道,。在人行道的某些部分,，有不連續(xù)的花壇，街景狀態(tài)非常糟糕,，并給人產(chǎn)生非常零碎的印象,。道路和人行道的鋪裝狀況非常不連續(xù)，缺乏可達(dá)性,。第三個(gè)區(qū)域由于之前的城市化項(xiàng)目改造,，布局跟其它兩個(gè)完全不同,。這一部分設(shè)有一條29 米寬的中央步行長(zhǎng)廊，其中包括三條7.5 米的車行道和每側(cè)3 米的人行道,。雙向的自行車道位于大道一側(cè),。

△ 改造前的Passeig De St Joan 大道：三個(gè)區(qū)域布局不同，缺乏連續(xù)性,；街道上除了來往的車輛,，少有人的氣息

△ 改造后的Passeig De St Joan 大道：依然保持了其形象性，且多了幾分生氣

新的改造方案設(shè)定了兩個(gè)基本目標(biāo)：優(yōu)先考慮林蔭大道的行人使用,，并將其變成一個(gè)
新的城市綠色區(qū)域,，一直延伸到Ciutadella 公園。

△ Passeig De St Joan 大道改造項(xiàng)目的平面及平面放大圖

為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo),，該項(xiàng)目采用了三個(gè)基本的城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)：
1. 保證林蔭大道的連續(xù)性：盡管大道的這一部分目前由3 個(gè)不同的部分組成,，但改造意圖是要保證其一致性和連貫性。改造后的大道兩側(cè)是對(duì)稱的,，并將當(dāng)前人行道的寬度從12.5 米延伸到17 米,。設(shè)計(jì)保留了百年老樹，并伴隨著兩 排新的樹木,。布局的連續(xù)性是絕對(duì)必要的,，以確保整個(gè)林蔭大道的功能清晰。

2. 使街道空間適應(yīng)不同的用途:新的設(shè)計(jì)需要滿足人們對(duì)城市街道空間的不同用途,，并使它們能夠和諧共存,。17 米人行道的組織方式：6 米分配給行人通行，而其余11 米的樹木覆蓋區(qū)則作為休閑區(qū)（長(zhǎng)椅,，兒童游樂區(qū)和露臺(tái)）,。以前的道路交通調(diào)查顯示，原來的道路過寬,，因此可以減少分配給車行道的空間并將部分轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕熊嚨?。作為新布局的一部分,，雙向4米自行車道伴隨著隔離帶和路標(biāo),，設(shè)置在道路中間。新設(shè)計(jì)的主要原則是減少交通車道的數(shù)量,，在樹下創(chuàng)建休閑區(qū),，并隔離自行車道。

△ 改造后的Passeig De St Joan 大道剖面及平面放大圖

△ 人行道邊的公共空間,，充滿了人們的街道生活

△ 兒童游樂區(qū)：除了提供游樂設(shè)施,，還設(shè)置了防護(hù)圍欄，供家長(zhǎng)休息的座椅

△ 戶外露臺(tái)餐飲,，咖啡座,，滿足不同人們的需求

3. 推廣Passeig de St Joan 大道作為新的可持續(xù)城市綠地:Passeig de Sant Joan 大道可延伸直達(dá)Ciutadella 公園,，預(yù)計(jì)將成為該市的新綠地。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，設(shè)計(jì)在現(xiàn)有的百年老樹的兩側(cè)種植兩排新的樹木,，以創(chuàng)造一個(gè)自然遮蔭區(qū)域，容納新的娛樂區(qū),，兒童游樂區(qū)和酒吧露臺(tái),。為了保證這種新布局的可持續(xù)性，需要確保土壤的適當(dāng)排水,，并承擔(dān)在綠樹成蔭的區(qū)域內(nèi)采用混合路面系統(tǒng)的挑戰(zhàn),。用混合路面處理土壤和使用自動(dòng)澆水系統(tǒng)是確保基質(zhì)排水的關(guān)鍵,，這將確保植被的生存,。同時(shí)種植設(shè)計(jì)采用本地植物品種，以增加生物多樣性,。

△ 喬木種植平面圖：老樹的兩側(cè)伴隨著兩排新的樹木,，夏季遮蔭，冬季落葉,，給享受街邊生活的人們提供舒適的戶外環(huán)境

△ 地被及灌木平面圖及種植意向圖：分層的種植,，多樣化的搭配，形成連貫且富有變化的韻律

△ 休閑區(qū)鋪裝及排水細(xì)部放大設(shè)計(jì)圖

△ 街道轉(zhuǎn)角放大平面圖：轉(zhuǎn)角處的幾棵大樹,，人行橫道前的斜坡處理,，是項(xiàng)目人性化的體現(xiàn)

新的設(shè)計(jì)使Passeig de St Joan 大道作為一個(gè)城市街道空間贏得了社會(huì)價(jià)值，提供了各種所需的用途和功能,，同時(shí)還涉及生物多樣性和可持續(xù)性等關(guān)鍵方面,。 這條街道改造使周邊社區(qū)能夠重振其商業(yè)和娛樂活動(dòng)，同時(shí)恢復(fù)其作為主要大道可一直延伸到Ciutadella公園的歷史價(jià)值,。