“快樂飛,、優(yōu)閑派,、青老年特惠………”目前國內很多航司,，雖然在經濟艙產品的命名上五花八門，除了服務的界定不夠精準,、精細之外,，定價也未必明晰。

這就可能會出現(xiàn),，在同一航班上A買的是全價票,，邊上B買的是5折票，但大家享受的待遇可能都是幾杯水和一盒餐食,，原因只是A比B買票晚了兩周,。

近日，東方航空官網發(fā)布“東上航品牌運價產品公告”說：東航,、上航計劃于2019年1月中旬起在上海-曼谷,、上海-普吉2條航線上，試點新的東上航品牌運價產品體系,。

包括靈活經濟艙,、標準經濟艙、基礎經濟艙產品,，與現(xiàn)有超級經濟艙構成全新的產品體系,。后期將逐步推廣到其他航線。

東航稱,，此舉是為了提供更廣泛,、多樣化的運價產品。算是對旅客的出行需求進行“精準投放”,。

【超級經濟艙】擁有專屬物理艙位及更寬敞舒適座椅,，改期免收手續(xù)費，優(yōu)先升艙,，可免費選擇座位,，兩件23kg免費托運行李額;

【靈活經濟艙】改期免收手續(xù)費，允許升艙,，可免費優(yōu)選座位,，兩件23kg免費托運行李額；

【標準經濟艙】退票,、改期需收取手續(xù)費,，部分允許升艙，可提前選座（除白金卡旅客外優(yōu)選座位需付費）,，一件23kg免費托運行李額,；

【基礎經濟艙】在原有座椅、餐食,、娛樂設施及客艙服務基礎上,，提供更優(yōu)惠的票價，但退改,、升艙,、選座、值機,、登機次序等權益將會有所限制,，并且無法和會員權益疊加。

因為試點的是國際航線,，未來靈活經濟艙或許會對應全價經濟艙（Y）,、（N）、（H）這些代碼（價位）,，大概會對應標準經濟艙,。

重點來說說基礎和超經產品,。先說說大家特別關注的基礎經濟艙,，在民航大眾化與低成本航空盛行的背景下，推行基礎經濟艙也是必然,。

某民航業(yè)內人士介紹說,，之前LCC（廉航）也有推出商務產品瞄準全服航司的商旅客戶：頭兩排更寬的物理空間、提供餐食,、單獨的擺渡車已經便于商旅簽轉的專屬值機柜臺,。

而全服航司，無論是之前天津航空部分航線取消餐食,，還是現(xiàn)在東航的經濟艙產品首推基礎經濟艙這個產品,，又將市場瞄準了廉航的低頻次出游旅客。

“我們可以看到,，全服務航司和廉價航司的服務或者說是產品越來越細分,，但兩者之間的界限也正在逐漸模糊?！痹摌I(yè)內人士說道,。

回到東航的基礎經濟艙，根據公告介紹,，將保留“原有座椅,、餐食,、娛樂設施及客艙服務”，所以座椅空間和餐食都是有保障的,。

“但退改,、升艙、選座,、值機,、登機次序等權益將會有所限制，并且無法和會員權益疊加,?！边@個限制的介紹就有些模糊了。不妨看下國外基礎經濟艙和普通經濟艙票價的差異：

不能使用頭頂上方的行李箱,，只能攜帶一個能放在座位底下的隨身包包,。如果帶了過大的行李，會被要求在登機前直接托運

不能事先選座,，座位都會在值機的時候給予（通常都是別人不要的中間座位,，最常見的也是最后一排）。想要選座時,，必須另外付費,，而走道或靠窗的價位也比中間座位的價位昂貴。

不能接受任何升艙服務,。

不能和同行的家人朋友一起入座,。

會是最后登機的一群。

類似周到君這樣極度敏感型消費者,，什么優(yōu)先排隊,、選座這都不是問題，甚至餐食我都可以考慮不要,，“帶我飛”就行了,。目前看下來，東航基礎經濟艙服務核心也就是“帶你飛”了,。

大家也別急著埋怨服務,，畢竟價格肯定實惠。東航公告上說了“提供更優(yōu)惠的票價”,，哪什么是更優(yōu)惠呢,？

周到君查了查，目前上海下月中旬直飛曼谷的經濟艙機票,，最便宜的是艙位代碼（V）：1100元,，2折不到,，那么這個“更優(yōu)惠”……因為還沒公布，而且機票價格還和周期浮動和淡旺季有關,，也不好猜測,，但是還是很期待的。

另外,，再說說近幾年比較火的超經，反正字面理解就是旅客享受的待遇會超過經濟艙,。

先說說價格,，國內航線，超經一般就是經濟艙全價票,，部分航司偶爾再打個95折,，國際航線按照慣例會貴于經濟艙全價票。

再來說說待遇,，東航的公告說的很清楚,，“擁有專屬物理艙位及更寬敞舒適座椅”。怎么個舒適呢,？

比方說,，東上航下半年引進的頂配787-9和A350，它們的超經乘坐感受可是不輸甚至超過一些單通道飛機的頭等艙的,。

例如東航A350上的超經,，“搖籃式”的座椅設計，配備了腿靠和腳蹬,、4 維頭枕,、獨立電源、雞尾酒臺和更大面積的餐桌板,。2-4-2一排8座,，也足夠寬敞。

像是73L,、73M,、32L、33L,、789,、359這樣的機型代碼都是有超經艙位的，票價通常都是一樣的,。但是,單通道的超經可能就是下面這樣的,，所以購票前不妨多留意下哦,。

諸如“品牌經濟艙”或是“經濟艙分級”的模式在北美和歐洲主流航空公司都已全面實施。有業(yè)內人士認為,，東航在國際（東南亞）旅游市場先行試點,，因為多數(shù)都是低頻度假旅客，購物需求小,、行李也偏少,，肯定也是深思熟慮之舉。

當然,，在產品體系更新之后,，例如航司機場航信系統(tǒng)的升級、服務流程的執(zhí)行上等等,，還是有很多工作需要摸索和不斷完善,。