文/潮哥

路通則達(dá),，衡量一個(gè)城市的發(fā)展?jié)摿?，交通是不可或缺的因素?/p>

時(shí)下恰逢陸權(quán)城市崛起，高鐵路線在全國(guó)如蜘蛛網(wǎng)般鋪開(kāi),，誰(shuí)能在這一輪布局中搶占先手,，誰(shuí)就具備了未來(lái)一二十年發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

以中央政府公布的“十三五”交通規(guī)劃與各地方交通規(guī)劃來(lái)看,，站在中國(guó)高鐵交通樞紐位置的仍是那二三十個(gè)直轄市,、副省級(jí)城市、省會(huì)等,，如北京、天津,、上海,、廣州、深圳,、重慶,、成都,、武漢、西安,、鄭州,、長(zhǎng)沙、合肥,、昆明等,。

除此之外,，一些遠(yuǎn)離中心城市的三四線城市，或由于戰(zhàn)略地位重要,，或處于中心地帶,，總之在高鐵路線布局中受益不少，其中不乏一些可以比肩省會(huì)交通地位的城市,。

例如徐州,、襄陽(yáng)。

結(jié)合戰(zhàn)略地位,、地理位置以及交通規(guī)劃,，綜合考量之下，本號(hào)認(rèn)為在眾多三四線城市中,，以下10個(gè)城市最有潛力成長(zhǎng)為高鐵樞紐,。它們分別是：

徐州、襄陽(yáng),、九江,、阜陽(yáng)、菏澤,、商丘,、贛州、溫州,、湛江,、汕頭。

前面七座城市,，處在全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的通衢要地上,，后三座城市都是省域副中心城市，它們?cè)诟髯缘氖?nèi)交通規(guī)劃中均為重點(diǎn)照顧對(duì)象,。

1,、徐州

對(duì)于徐州交通發(fā)展，在之前的文章《三線城市里，它最具潛力》中有透徹詳細(xì)的分析,。

徐州自古便是兵家必爭(zhēng)之地,，它是串聯(lián)南北的交通咽喉之地，號(hào)稱“五省通衢”,，在鐵路時(shí)代,，徐州便是全國(guó)性鐵路樞紐。

進(jìn)入高鐵時(shí)代后,，雖然徐州交通地位相較于部分高級(jí)別城市不如,，但仍可比肩許多省會(huì)城市。今年7月份,，徐州市提出了打造“米字型”高鐵樞紐的宏愿,，比肩鄭州、南京,、合肥等省會(huì),。

徐州東站,，亦是按照省會(huì)規(guī)格在建設(shè)。2017年被中央批復(fù)為“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心城市”,，是淮海經(jīng)濟(jì)圈20多個(gè)城市的中心,。

以此可以看出，徐州不是省會(huì),，勝似省會(huì),。

2、襄陽(yáng)

襄陽(yáng),，湖北老二,。和徐州一樣，它也是兵家必爭(zhēng)之地,。金庸14部長(zhǎng)篇武俠,，許多故事情節(jié)都發(fā)生在襄陽(yáng)。

在真實(shí)的歷史上,，襄陽(yáng)在南宋時(shí)期,，擋住了鋒銳不可與之爭(zhēng)的蒙古鐵騎，一擋就是40年,，大大推遲了南宋亡國(guó)時(shí)間,。

如今，襄陽(yáng)依然是湖北經(jīng)濟(jì)與交通第二強(qiáng)市,。

已建成和規(guī)劃中的高鐵線路：武漢-西安高鐵,、鄭州-重慶萬(wàn)州高鐵,、呼和浩特-南寧高鐵、貴陽(yáng)-襄陽(yáng)高鐵,、長(zhǎng)沙-襄陽(yáng)高鐵、合肥-安康高鐵,，如果這些高鐵全部建成,，襄陽(yáng)將成為米字型高鐵樞紐，鐵路樞紐地位可以進(jìn)入全國(guó)前十,，地位與徐州有一比,！

3,、九江

九江，擁有長(zhǎng)江天塹,，占全國(guó)最大淡水湖2/3水域面積,。在以運(yùn)河江流為主要交通運(yùn)輸?shù)哪甏沤侨f(wàn)里茶道水路交通的必經(jīng)之地,，是南茶北運(yùn)的重要樞紐,。

鐵路時(shí)代，九江由于其處于贛鄂皖湘四省通衢之地,，全國(guó)最長(zhǎng)的京九鐵路穿行而過(guò),。九江也成為了全國(guó)最長(zhǎng)的水路交通長(zhǎng)江與全國(guó)最長(zhǎng)的陸路交通京九鐵路唯一交匯點(diǎn)。

在最新高鐵“八縱八橫”規(guī)劃中,，九江占據(jù)京港臺(tái),、福銀、沿江三條通道,，數(shù)量超過(guò)部分省會(huì)城市,。

4,、阜陽(yáng)

阜陽(yáng)，古城潁州,。歷史上,，此地名人輩出。它靠近河南,，地處中原核心區(qū)域,，也是重要的交通要道。

目前,，阜陽(yáng)正在緊鑼密鼓地建設(shè)規(guī)模僅次于省會(huì)合肥的安徽省第二大高鐵站阜陽(yáng)西站,。話說(shuō),，總投資接近9個(gè)億。

按照規(guī)劃,，未來(lái)十年,，阜陽(yáng)將形成南北向有京九客專、東西向有駐阜蚌城際,、西北向有鄭阜高鐵,、東北向有阜淮城際、東南向有商合杭高鐵的“米”字型高鐵格局,。

“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)在三四線城市中可是稀缺品,。

5,、菏澤

菏澤，地處中原核心地帶,，魯蘇豫皖四省通衢之地,。同時(shí)，菏澤與臨沂,、商丘,、阜陽(yáng)、徐州等城市都處在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi),。

鐵路時(shí)代的菏澤,，雖然交通地位并不高，但高鐵時(shí)代似乎要打一個(gè)翻身仗,。

據(jù)了解,，目前雄安到商丘的高鐵線路已經(jīng)確定在菏澤設(shè)站，魯南鐵路菏澤至曲阜段可行性報(bào)告已被批復(fù),，徐菏客專,、濮菏城鐵也在積極運(yùn)作之中。

若這一切規(guī)劃落地,，菏澤向西北,、北、東,、東南,、南、西南六個(gè)方向都有高鐵線路,，已然也是一個(gè)“米”字型,。

6、商丘

商丘,，魯蘇豫皖四省通衢之地,，是河南省重要的交通樞紐城市,。

按照規(guī)劃，商丘未來(lái)將是京九高鐵,、鄭徐高鐵,、商合杭高鐵、京雄商高鐵四線交匯處,，形成“*”字型鐵路樞紐,，比洛陽(yáng)的“十”字型高鐵更勝一籌，是河南省高鐵地位僅次于鄭州的城市,。

7、贛州

贛州與九江對(duì)應(yīng),，守衛(wèi)江西南大門(mén),，是江西、廣東,、福建三省通衢要地,。鐵路時(shí)代，便是全國(guó)重要的樞紐城市,，坐擁京九鐵路,、贛龍鐵路、贛韶鐵路,、贛龍鐵路復(fù)線（贛瑞龍鐵路）,。

進(jìn)入高鐵時(shí)代，在最新“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃中,，贛州占據(jù)京港臺(tái),、廈渝一縱一橫兩條通道，比肩部分省會(huì)城市,。未來(lái)贛深鐵路將對(duì)接昌吉贛城際鐵路,。

8~10、溫州,、湛江,、汕頭

這三個(gè)都是沿海城市，在中國(guó)改革開(kāi)放初期都曾閃耀一時(shí),，溫州更是與寧波,、東莞、珠海,、蘇州等城市組成了當(dāng)時(shí)最耀眼的明星城市陣容,。

湛江與溫州還是首批14個(gè)對(duì)外開(kāi)放的沿海城市。汕頭當(dāng)年是與深圳,、廈門(mén),、珠海齊名的國(guó)家經(jīng)濟(jì)特區(qū),，由于自身與客觀兩大因素影響，汕頭發(fā)展未能如愿,。

如今陸權(quán)興起,，海運(yùn)城市光芒漸弱，昔日一批耀眼的海運(yùn)城市如今都被內(nèi)陸城市甩開(kāi),，比如曾經(jīng)膠著的杭州與寧波,。

三個(gè)城市由于地理位置比較偏，在鐵路時(shí)代,，交通地位不高,。但進(jìn)入高鐵時(shí)代，湛江,、汕頭分別承擔(dān)著引領(lǐng)粵西,、粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，湛江,、汕頭被廣東省定位省域副中心城市,。

規(guī)劃中，湛江未來(lái)將有合湛高鐵,、廣湛高鐵兩條線路,；汕頭也已經(jīng)規(guī)劃了“一線兩環(huán)兩射線”五條線路，其中近期有三條,。

溫州方面,，作為浙江省域副中心，經(jīng)濟(jì)實(shí)力排第三位的城市,。根據(jù)溫州市“十三五”交通規(guī)劃要求：

溫州將以布局直通杭州,、寧波、福州時(shí)速350公里的高鐵,，構(gòu)建“1小時(shí)交通圈”,、打造重要區(qū)域樞紐為規(guī)劃目標(biāo)，重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)杭溫高鐵,，完成續(xù)建項(xiàng)目樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線建設(shè),，實(shí)施金溫鐵路電氣化改造工程，開(kāi)展溫武鐵路項(xiàng)目前期工作,，并加快沿海高鐵通道布局規(guī)劃研究,。

除了以上10個(gè)城市外，洛陽(yáng),、臨沂,、連云港、包頭,、宜昌,、宜賓等城市在高鐵規(guī)劃中,，也有不錯(cuò)優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō),，在高鐵網(wǎng)越來(lái)越細(xì)化的時(shí)代中,，處于內(nèi)陸交通要道的城市，運(yùn)氣都不會(huì)差,。機(jī)遇已經(jīng)來(lái)臨,，但能否真正抓住，還要看各自的造化,。

海南曾經(jīng)面臨過(guò)多好的機(jī)遇,，但三十年過(guò)去了，如今的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還抵不上東部一個(gè)縣級(jí)市,，是何緣由,？關(guān)鍵是沒(méi)有產(chǎn)業(yè)，留不住人,。

如今，同樣的機(jī)遇擺在這些冉冉升起的高鐵樞紐城市面前,，如果不形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈條,，吸引和留住人才，那四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)反而會(huì)成為被其他城市抽血的通道,。