自打中美一九七九年建立外交關(guān)系以來，中美貿(mào)易就已經(jīng)恢復(fù)了,。但是受到“巴統(tǒng)”的制裁,，但凡與軍事和高科技有關(guān)的物件都不在交易的范圍之內(nèi)，但民航客機(jī)不在那個(gè)受制裁的范圍之內(nèi),，我們可以任性的進(jìn)口,。但因?yàn)槟菚r(shí)我們國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力太低，沒有過多的閑錢來進(jìn)口民航所需要的客機(jī)（與前蘇聯(lián)進(jìn)行的客機(jī)交易,，一般都采用瑞士法郎作為中間貨幣進(jìn)行清算的記賬外匯,，以物易物，不需要現(xiàn)匯）,，所以,，盡管那個(gè)時(shí)候，我們國家的民航非常缺少大型的客機(jī),，直接從美國進(jìn)口的客機(jī)還是很少的,。

最先從美國引進(jìn)的是波音-707型客機(jī)，但還是七十年代的事情,，而且數(shù)量非常的少,，雖然經(jīng)常有機(jī)會乘坐民航客機(jī)，但波音-707型客機(jī)我只乘坐過一回,，那還是到廣州出差,，返京時(shí)乘坐的。

大約從八十年代中期開始,，我們國家開始引進(jìn)了波音-737-200型客機(jī),，并開始用這波音-200型、300型,、400型……等的美國的客機(jī)逐步的取代從前蘇聯(lián)引進(jìn)的圖-154型客機(jī),。

記得我第一次有機(jī)會乘坐波音-737-200型客機(jī)是從常州返京的航程,。作為一款比較新的機(jī)種，它的大小與圖-154型客機(jī)相當(dāng),，也就是可以乘坐一百多位乘客的樣子,，舒適度與圖-154其實(shí)也沒有多大的差別。要說有差別,，那就是座位與座位之間的距離比圖-154型客機(jī)要小一些,，坐在座椅上，顯得不那么從容,，時(shí)間坐久了有點(diǎn)累人,。

經(jīng)過多年的發(fā)展和不斷的引進(jìn)和不斷的淘汰，剛開始引進(jìn)的波音737-200型客機(jī)早已經(jīng)到了它應(yīng)該有的壽命,，被淘汰了,，但作為它的后續(xù)機(jī)型波音737-800型客機(jī)至今仍然作為我們國家民航客機(jī)的主力機(jī)型，繼續(xù)為我們的民航事業(yè)服務(wù)著,。