[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　每當(dāng)進(jìn)入12月份的我總是開(kāi)始焦躁不安,，因?yàn)樯盏呐R近意味著我又將向著30歲大關(guān)邁進(jìn)了一步,。我是抵觸的，望著日漸發(fā)福的肚腩和不在稀疏的胡茬,，我總是挑眉回想大學(xué)畢業(yè)時(shí)的我,，真的不可逆么？那CT6怎么可以,？

　　實(shí)話實(shí)說(shuō),，我并不喜歡老款的車頭。當(dāng)年CT6進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一次實(shí)拍就是我參加的,，第一反應(yīng)就是這車真大，可車頭太“凱迪拉克”了,，大哥就應(yīng)該有大哥的樣子,。如今好了，兩種不同風(fēng)格任君選擇,，就連我這么挑剔的人都能閉上嘴了,。

　　新款車型分為運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版的不同在于更換了星爆式格柵,，整車包圍也更加犀利,，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息。

　　視頻：新款凱迪拉克CT6內(nèi)飾展示

　　視頻：新款凱迪拉克CT6空間展示

　　視頻：新款凱迪拉克CT6動(dòng)態(tài)展示

　　最大功率點(diǎn)來(lái)到了5000rpm,最大扭矩的平臺(tái)期下降到了1500-4000rpm,。也就是說(shuō),，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力點(diǎn)來(lái)的更加早。尤其是在扭矩方面,，老款車型需要3000rpm才剛剛迎來(lái)峰值,。而且配備了Tripower可變氣門技術(shù)后，其可以通過(guò)三段式滑動(dòng)凸輪軸的變化,，配合控制ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸停止噴油點(diǎn)火,，然后走完一遍“進(jìn)氣-壓縮-不點(diǎn)火-排氣”的四沖程以排干凈氣缸內(nèi)的廢氣，再把進(jìn)氣門完全打開(kāi),，就能輕松順暢且令人難以察覺(jué)地關(guān)閉掉發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣缸,，從而提升高速公路巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雖然整體感受要偏硬一些,，但給人的駕駛樂(lè)趣更濃,。不過(guò)后排的舒適性相比競(jìng)品就顯得不那么友好。很明顯,，它更照顧駕駛者的感受,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：30歲是一個(gè)坎兒,，一個(gè)男人徹底成熟的年歲?？烧l(shuí)又規(guī)定30歲就必須放棄激情,，循規(guī)蹈矩，等待衰老,。CT6用事實(shí)告訴你,，可以對(duì)30歲說(shuō)不，更加富有個(gè)性的外觀,，精細(xì)的內(nèi)飾,，馬力小但沖勁不減的發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)健的行走系統(tǒng)等等,。這一切的一切都在說(shuō)明一個(gè)道理：責(zé)任不應(yīng)被年華歲月湮沒(méi),，找回那個(gè)自己。