▼ 

據(jù)記載,，上海最早的“彈硌路”,，出現(xiàn)在1848年的租界，而上世紀(jì)50年代末是其鼎盛時(shí)期,，有近4000條,。它們記載著上海市政發(fā)展的歷史,。

?

PART I

磚街石街  缸爿街

以前的上海有城墻，圍9華里,，粗略計(jì)算,，城里的面積僅1平方公里，在江南只能算是一個(gè)中等的縣城,。

▼ 

清嘉慶年間的上?？h城圖，城墻經(jīng)過多次加固整修,，增高為2.4丈,，有雉堞3600個(gè)。

上海屬江南水鄉(xiāng)城市,，一疇平原,，多的是河流，并沒有可開采石材的大山,，所以,，上海建筑用的石材、磚材主要依賴鄰近的江蘇,、浙江的采石場,、磚瓦廠,，通過水運(yùn)進(jìn)入上海,。

筑路材料的成本很高，在一定程度上制約了上海城市道路的進(jìn)步和發(fā)展,。

清末上海環(huán)球社出版《圖畫日報(bào)·營業(yè)寫真》繪有“砌街匠”畫,，其配畫詩中講：

砌街司務(wù)多絕技，磚街石街俱會(huì)砌,。     

更能巧做缸爿街,，兼把陰溝通到河浜里。  

▼ 

《圖畫日報(bào)·營業(yè)寫真》中所繪的“砌街匠”

詩中提到了上海主要的3種路面,，即磚街,、石街和缸爿街。

磚街就是以青磚鋪的馬路,，這種路面一般筑在人口稠密的居民區(qū),，而如今大概只能在仿古的園林里才能見到這種磚街。

石街則是以石材鋪的路面,，由于運(yùn)輸成本昂貴,，上海鋪路用的石板大多先在產(chǎn)地加工成長60厘米、寬25厘米的板材,，運(yùn)抵上海后即可使用,。

石街一般筑在商業(yè)繁華區(qū)和主要的交通道路上,，今天的紅莊弄一帶舊時(shí)叫作“石駁岸”，是上海城里主要的娛樂場所,，每天有許多車馬,、小船從這里進(jìn)出，于是沿肇嘉浜(今復(fù)興東路)建有石埠頭和青石馬路,，“石駁岸”也是以石街而得名,。上海的城隍廟是商業(yè)繁華區(qū)，在歷史照片上也能看到當(dāng)時(shí)上海石街的基本樣子,。

▼ 

清代上海城隍廟街上是石板路

上海最多的還是泥路,，人們用石夯把泥土夯實(shí)，就成了小路,。

泥路的缺點(diǎn)太多,，遇上晴天，路面被曬干,，泥灰就會(huì)隨風(fēng)揚(yáng)起,；而遇上雨天，道路又泥濘不堪,，行走十分艱難,。

▼ 

1920年三角地小菜場，今日的吳淞路塘沽路曾是煤屑路,。

上海有許多醬園糟坊,，每年會(huì)產(chǎn)生許多破缸，老百姓家的盛器容器也大多是缸甏壇罐,，每年也會(huì)產(chǎn)生許多缸爿,，于是人們以丟棄的缸爿、破磚,、碎石鋪路,，這種路就被叫作“缸爿街”。

松江城廂有一條叫“缸甏巷”的小路,，據(jù)說它就是以缸爿,、甏爿鋪路而得名的。

▼ 

十九世紀(jì)90年代上海街頭,，工人在清理水缸底下的“墊子”,，缸是當(dāng)時(shí)常見的容器。

▼ 

缸甏壇罐是老百姓家的盛器容器

▼ 

松江城廂“缸甏巷”

?

PART Ⅱ

daí-gà-lù應(yīng)寫作“彈街路”

上海是水鄉(xiāng)城市,，早期,，人們遠(yuǎn)行靠舟楫，短程靠轎子,，所以對路面的要求不高,。

近代以后上海出現(xiàn)了租界,，上海的城市面積迅速擴(kuò)大，城市人口迅速增長,，上海的市政建設(shè)也迅速發(fā)展,。

1860年后，為了鎮(zhèn)壓太平軍,，李鴻章的淮軍沿長江而下進(jìn)駐上海,，淮軍使用的一種運(yùn)輸輜重的獨(dú)輪車也隨淮軍一起進(jìn)入上海，這種來自江北的小車被上海人叫做“江北車”,，車的中間設(shè)計(jì)的“護(hù)輪架”有點(diǎn)像羊角或牛頭,，所以也被叫作“羊角車”或“牛頭車”。

當(dāng)淮軍撤離后,，這種小車就被留在上海并成為上海主要的客貨兩用車,。

后來，工部局又規(guī)定,，這種車的最大載重為500磅,，合450市斤。

▼ 

獨(dú)輪車一度成為上海主要的客貨兩用車

“江北車”的車輪是硬木輪,，外箍鐵條,，車輪細(xì)狹而載重量大，傳統(tǒng)的路面根本無法承受車輛的壓強(qiáng),，所以,，獨(dú)輪車駛過就會(huì)把路面壓出一道道很深的車印，而獨(dú)輪車在這種太軟的路上行駛,，其吃力程度也可想而知,。

租界的建筑材料也主要來自鄰近的采石場,，他們除了采購就地加工的石板外,，也采購未加工的石塊。石塊運(yùn)進(jìn)上海后就由小工敲打加工成大小不一,、形狀各異的石塊,，最小塊的碎石一般和泥當(dāng)作路基，稍大塊而又齊整的石塊多當(dāng)作鋪路石,。

《圖畫日報(bào)》繪有“敲石子”一畫,，配圖詩講：

馬路丁丁敲石子，苦工本是犯人做,。     

而今改作小工敲,，免此刑者曹董事。     

榔頭敲得臂彎酸,，大塊紛紛變作拳,。     

嚇嚇有時(shí)飛石火,，眼花繚亂一團(tuán)團(tuán)。  

▼ 

《圖畫日報(bào)·營業(yè)寫真》中所繪的“敲石子”

“大塊紛紛變作拳”即大塊的石頭像拳頭大小,，用這種石塊鋪的路上海人叫作“daí-gà-lù”,，此僅是口語，少見諸文字,，啥人也弄勿清這“daí-gà-lù”該怎么寫,，于是人們根據(jù)“daí-gà-lù”的音義寫作“彈硌路”、“彈疙路”,、“彈咯路”,、“彈街路”等。

“彈”在古漢字中有硬質(zhì)球狀物的意義,，古代火炮的炮彈就是一種大小如拳的鐵彈,。

我曾應(yīng)上海市政建設(shè)局之邀，幫助整理他們的舊檔案,，在1949-1960年間,，上海市政建設(shè)局為改善上海市政和市民出行方便，鋪筑了許多“daí-gà-lù”,，在他們的施工報(bào)告和記錄資料中一律使用“彈街”或“彈街路”,，聯(lián)系到前面講的“磚街”、“石街”,、“缸爿街”,，我想，“daígàlù”的規(guī)范書寫應(yīng)該為“彈街”或“彈街路”,。

▼ 

上海街頭的油豆腐粉絲攤,，整齊的“彈街路”依稀可見。

?

PART Ⅲ

工部局動(dòng)用犯人筑路

近代以后,，上海城市的交通,、運(yùn)輸工具發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)的路基和路面已不堪承受新的交通工具的壓力,，于是促進(jìn)了筑路技術(shù)的變化和進(jìn)步,。

上海的租界是“華洋雜處”之地，而僑民在中國享有“領(lǐng)事裁判權(quán)”,，即僑民在中國觸犯中國法律,，必須移交他們的領(lǐng)事館并由領(lǐng)事審判。

1868年上海道與英,、美,、法簽訂了《上海洋涇浜設(shè)官會(huì)審章程》，根據(jù)章程,，上海道在租界里建立一個(gè)法庭,，與領(lǐng)事(代表)聯(lián)合審判租界里華人與華人,、華人與洋人的訴訟和刑事案件，審判后可處勞役,、徒刑等判決,。

▼ 

上海道在租界法庭與外國領(lǐng)事(代表)聯(lián)合審判租界里的訴訟和刑事案件。

于是,，租界當(dāng)局為降低筑路成本,，強(qiáng)迫被關(guān)押的中國人犯去筑馬路，在上海街上經(jīng)?？梢钥吹酱髦備D的中國人在“紅頭阿三”的監(jiān)督下筑馬路的場景,。

1886年，時(shí)任上海洋務(wù)局(相當(dāng)于今“外辦”)的官員,、上海人曹驤就上書上海道,，說：

上海租界地方會(huì)審公堂判押捕房之犯，捕房每令作苦工,，或二三十人一群系以長鏈,，由捕房令在馬路，或拖滾石,，或敲碎石,，視若犬羊，驅(qū)同牛馬,，華人見而汗顏,，洋人見而輕視。伏念苦工乃西國刑法,，只宜行于西犯之身,，乃捕房凡獲西犯，即解該管領(lǐng)事,，從未見有罰令在路作苦工者,，此可見各國領(lǐng)事均顧本國體面，昭然若揭……

上海道立即責(zé)令會(huì)審公堂,，嚴(yán)格禁止動(dòng)用犯人修路,。

▼ 

中國犯人在捕房的監(jiān)督下修筑馬路的場景

?

PART Ⅳ

壓路機(jī)開進(jìn)大上海

早期筑路的最基本手段不外乎兩種：

一種即“夯路”，用一塊大石頭做成夯石,，幾個(gè)工人為一組，將夯石提起后再落下,，靠夯石的重力和沖擊力夯實(shí)路基,，這也是最原始的筑路方式。

另一種即以巨石制成一種長筒狀的石碾,，由多人像拉車子一樣拉動(dòng)石碾,，靠石碾的自重壓緊路面,，這也是近代以后上海筑路的常用方法。這兩種方法都費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，勞動(dòng)力成本高而效益低,。

▼ 

1906年起，上海猶太商人哈同出資60萬銀元,，從印度采購了400萬塊鐵藜木,，鋪設(shè)于南京路中段，上面再噴涂一層柏油,。這使得南京路成為上海最昂貴的道路,。圖為當(dāng)年正在鋪設(shè)鐵藜木馬路的南京東路。

上海是一個(gè)大城市,，每年要筑或修的馬路很多,，用于筑路的費(fèi)用十分龐大，筑路機(jī)械化是解決此一困惑的最好辦法,。

1889年,，上海工部局向英國愛夫林波特公司定購了幾臺蒸汽壓路機(jī)，第二年蒸汽機(jī)就運(yùn)抵上海并且投入使用,。

中國近代著名畫師,、點(diǎn)石齋石印書局的創(chuàng)始人吳友如曾畫有“修街機(jī)器”一畫，配畫文中講：

去年(1890年)由外國運(yùn)到火機(jī)器一具,，專門修理街道,。先試用于虹口及黃浦灘(即外灘)，近日則大馬路(即今南京東路,，畫中為今浙江中路南京東路口,，右側(cè)的“五云日升樓”是上海著名茶樓，舊址相當(dāng)于今“沈大成”點(diǎn)心店)一帶亦用此器,。非但可省人工,，抑且奏功迅速。其器之大小與救火機(jī)器(即當(dāng)時(shí)的蒸汽消防車)相仿佛,，但需立一人于其上(即駕駛員),，搖動(dòng)之，則進(jìn)退疾徐,，無不如意,。

▼ 

吳友如所畫“修街機(jī)器”

蒸汽壓路機(jī)進(jìn)入上海市區(qū)已一百多年，幸虧有吳友如的妙筆,，使我們還能看到上海最早的壓路機(jī)的樣子,。

?

PART Ⅳ

柏油馬路

近代以后，上海的馬路主要是以石塊作路面的“彈街路”，而實(shí)際上“彈街路”也被分為幾種檔次,，最差的就是以大小不等的碎石鋪筑的路,，這種碎石行內(nèi)稱之“毛片”，于是這種路也被叫作“毛片路”,。

一種是將石塊敲成大小相近的邊長約10厘米的石塊鋪的路,。

而最好的“彈街路”是以斬成上大下小方錐形石塊鋪的路，近日去“新天地”,，發(fā)現(xiàn)“新天地北里”的街路就是這種高檔的“彈街路”,。

▼ 

檔次好的“彈街路”

“彈街路”曾是上海主要的路面，它有許多優(yōu)點(diǎn),，但又有許多缺點(diǎn),，不論用什么樣的石材鋪路，石塊與石塊之間有較大的拼縫,，車輛在“彈街路”上行駛,，震動(dòng)和跳躍是難免的，上海人把車輛震動(dòng)而坐車者屁股受罪講作“吃彈簧屁股”,，如車輛急駛在“彈街路”上,，這已不是“吃彈簧屁股”可比擬的了，而是“屁股豁成兩半爿”了,。所以,，上海道路的改觀更有待于新的筑路材料的發(fā)明和推廣。

上海人把瀝青叫作“柏油”,，實(shí)際上瀝青也有石油瀝青,、煤焦油瀝青之分。20世紀(jì)初,，上海英商煤氣公司利用煉焦產(chǎn)生的殘?jiān)俳?jīng)蒸餾脫水生產(chǎn)瀝青,，由于產(chǎn)量少，成本高,，這種柏油主要用于生產(chǎn)建筑防潮防滲用的“油氈”(上海人叫作“油毛氈”),，只有少部分用于筑路工程。

20世紀(jì)也是世界石油開采,、煉油業(yè)的發(fā)展時(shí)期,，美孚、德士生,、亞細(xì)亞等火油公司在世界許多原油產(chǎn)地建有煉油廠,，于是石油瀝青的產(chǎn)量與石油的產(chǎn)量一樣與日俱升，瀝青的產(chǎn)量高,，價(jià)格低,，成為世界各國筑馬路的首選材料,。

從1930年起,，伊拉克的瀝青大量運(yùn)抵上海,，上海的一些主要道路逐漸被改建為“柏油馬路”，在相當(dāng)長的一段時(shí)間里,，是否有“柏油馬路”成了反映和衡量城市進(jìn)步的標(biāo)準(zhǔn),。

▼ 

剛筑好的西藏路柏油馬路

實(shí)際上，世界上水泥的發(fā)明和生產(chǎn)可追溯到19世紀(jì)末,，但水泥的產(chǎn)量不高,，成本居高不下，上海人把水泥用于道路建設(shè)是上世紀(jì)50年代以后的事,。

▼ 

20世紀(jì)90年代的上海馬路

（作者系上海市歷史博物館研究員,，此文已發(fā)表于《新民晚報(bào)》，原題為《磚街,、彈街路,、柏油馬路及其他》）