前篇我們介紹了歐盟RDE法規(guī)動態(tài)情況（輕型汽車的實際道路行駛排放（RDE）法規(guī)最新動態(tài)（上））,。我國在第六階段排放標準起草過程中也已經(jīng)認識到車輛實際道路行駛排放控制的重要性,，并決定將RDE法規(guī)納入國六排放要求中。在國六標準起草過程中,，環(huán)保部機動車排污染監(jiān)控中心（VECC）牽頭組織行業(yè)進行了大量RDE試驗驗證工作,，最后根據(jù)我國實際情況，參考歐洲已發(fā)布的第1部分和第2部分內(nèi)容,，以及第3部分的草案（當時未正式發(fā)布）,，制訂了中國的RDE要求，并于2016年12月正式發(fā)布我國輕型汽車排放第六階段的標準,。

其它國家的情況列出如下：

• 韓國RDE：按歐洲RDE法規(guī)要求的時間,，限值和判定要求，目前它只應(yīng)用于柴油車,；

  
  

• 印度正開發(fā)自己的RDE：調(diào)查車輛的行駛速度,、行駛條件、可能的限值以及在印度駕駛條件下測量設(shè)備的魯棒性,；

  
  

• 巴西也在開發(fā)自己的RDE法規(guī)草案建議,；

  
  

• 日本正在開發(fā)自己的RDE測試規(guī)程，與歐洲的RDE要求不同,，主要考慮其道路駕駛條件存在的差異（如車速,，溫度等），另外WLTC的應(yīng)用段要求（CO₂特征曲線）與歐洲也不同,。

針對各國對RDE法規(guī)的起草，不僅是測試條件,，也有可能出現(xiàn)測量的污染物要求的不同情況,，這意味著不同的地區(qū)對測試設(shè)備要求將可能存在很大差異，檢測機構(gòu)將需要擁有不同類型的PEMS（便攜式排放測量系統(tǒng)）以滿足測試試驗要求,。另外企業(yè)為了應(yīng)對不同市場的需求,，也會大大增加相應(yīng)的研發(fā)負擔。為了減少開發(fā)和認證負擔,，由國際汽車制造商協(xié)會提出倡議,，在聯(lián)合國1998協(xié)議框架下制定RDE全球法規(guī)。目前已成立由歐盟牽頭的專項工作組,，在今年6月的國際會議上工作組介紹了全球法規(guī)的起草建議：以目前歐盟RDE法規(guī) （EUR 2017/1151 附件IIIA）作為草案文本,，根據(jù)各地區(qū)的道路交通條件調(diào)整邊界要求，對測試設(shè)備,、數(shù)據(jù)評估方法,、RDE邊界條件、測試協(xié)議,、RDE族系等要求協(xié)調(diào)統(tǒng)一,；考慮增加其它污染物排放的可能性，最后確定全球輕型汽車實際道路行駛排放的試驗要求,，爭取在2019年完成GTR（Global Techical Regulation）文本建議,。  

我國輕型汽車國六標準已正式發(fā)布,，根據(jù)國六的實施要求,，在2023年7月1日前要求企業(yè)必須申報RDE的測試結(jié)果，從2023年7月1日起強制實施RDE的NTE排放限值要求,。與歐盟RDE相比,，我國RDE要求根據(jù)國情進行了部分調(diào)整，在適用范圍,、最高車速,、海拔邊界條件、符合性因子要求(CF)以及排放限值等方面不同于歐盟法規(guī),，具體的差異見下表1：

表1：歐盟RDE最新法規(guī)與國六RDE法規(guī)的差異對比表

從表1中可以看出,，盡管國六RDE法規(guī)參考了歐盟的RDE法規(guī)，但適用范圍,、在用符合性里程,、NTE限值、測試邊界條件,、試驗最高車速,、數(shù)據(jù)評估要求等具體細節(jié)上仍然存在一定的差異,。其中適用范圍、在用符合性里程要求,、NOx 的NTE限值,、邊界條件等都要嚴于歐盟的要求?？紤]到國六RDE工作組正在研究是否有必要將冷起動數(shù)據(jù)納入RDE結(jié)果評估,，并考慮調(diào)整CF因子，因此總體來說,，我國RDE法規(guī)的嚴格程度應(yīng)高于歐盟的規(guī)定,。

此外我們必須注意到，在RDE的實際測量過程中,，試驗用油對RDE的測試結(jié)果也有較大影響,，其中對PN排放影響較大的油品指標是PMI（微粒指數(shù)）指數(shù),，而這個指標并沒有體現(xiàn)在市售油指標要求中,。

目前，在生態(tài)環(huán)境部機動車排污染監(jiān)控中心的組織下,，由國內(nèi)主要整車廠,、檢測機構(gòu)等組成了國六RDE工作組，就國六RDE法規(guī)的實施繼續(xù)研究,。工作組在2018年重點任務(wù)就是完成符合性因子的評估確認工作,，開展RDE法規(guī)補充完善的研究，同時對PEMS設(shè)備的不確定度進行評估,，為后續(xù)PEMS設(shè)備的備案管理工作打下基礎(chǔ),。根據(jù)計劃，將在2019年底以HJ（環(huán)境標準）標準的形式發(fā)布RDE的實施細則,，作為國六RDE實施的配套要求,。日前，VECC正組織開展今年的RDE試驗研究工作,。

聯(lián)合電子作為國內(nèi)主要整車廠的配套企業(yè),，積極參與并跟蹤最新RDE法規(guī)動態(tài)，針對RDE排放達標要求,，與德國博世緊密開展合作研究,。我們正在建立有效的RDE匹配流程，從排放控制技術(shù)上積極支持國內(nèi)整車企業(yè)滿足未來RDE排放法規(guī)要求,，為實現(xiàn)“美麗中國”貢獻我們的力量,！