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都說豪車一旦換代,，老款不如狗。為什么E92 M3在13年停產(chǎn)之后,，二手車行情依然緊俏,？ 因為E92是M3歷史上截至目前，唯一一代V8版本,。
外觀極其低調(diào),，M3是一臺走在路上刷不起太多存在感的車，但細節(jié)相當硬漢,，還無死角地好看,。 M3所有的美，均體現(xiàn)在細節(jié),。 機蓋隆起,，肌肉感十足，而且是真的有用,。后期的F8X的M3純粹就是為了裝飾了,。 標志性的天使眼，早期M3燈圈是黃色,，后期款的變成白色了,。 當年的E90，要是配的是這個大燈,，那得炸裂到什么樣的程度,？ 標志性的側(cè)腮,，帶著M3的Logo。 翼子板的線條非常肌肉,，外擴部分顯得非常凌厲,。 同時，它還是塑料材質(zhì),，我猜主要目的還是為了偷輕,，反正表面覆蓋件對安全并不會起到多大作用。 而且塑料件在剮蹭時還帶有彈性,，輕微狀況只需噴漆即可，不像金屬材質(zhì)翼子板,，稍微刮蹭一下,，有點小凹坑就必須鈑金。 標志性的惡魔耳,，中間鏤空,，形狀極其炫酷，屬于M-POWER經(jīng)典設(shè)計,，辨識度極強,。 如果你想發(fā)個朋友圈裝逼，但又不想流于大俗,，那么只需背景帶個惡魔耳即可,。 懂的人一看就明白，不懂的,，你即使給他擺一臺M3放眼前,，他可能也會就覺得只是一臺普通3系而已。 M自定義駕駛模式,，可以根據(jù)駕駛者個人習慣,，自定義駕駛模式，一鍵按下便切換出來了,。 這也是只有M系列才有的功能,，如果你真的閱車無數(shù)，只要看到這個按鍵,，就能知道這車是寶馬M部門出品,，只此一家別無分號。 E92身上最值錢的東西,，就是這臺代號為S65B40的V8發(fā)動機,，它也是寶馬M3歷史上唯一一次使用V8發(fā)動機的版本，至少截止到目前為止是這樣,。 而且按目前排放法規(guī)的日益嚴格,，大排量多缸發(fā)動機的日益稀少,，大排量稅的增加，車船稅的負擔,，V8版本的M3估計是再也不會生產(chǎn)了,。 多年前E92首次推出時，其實還引發(fā)了一場寶馬粉絲的內(nèi)部論戰(zhàn),。有部分粉絲認為寶馬的精髓在于直6,，覺得E46 M3上那臺直列6缸3.2的機器，才是一代經(jīng)典,，才能真正代表寶馬最純粹的靈魂,。 突然變成V8，有點不倫不類,。但多年后,，大家就逐漸能接受了。并且對寶馬從V8又變回直6,，并且上了渦輪機大為不滿,。 沒辦法，厚古薄今論,，在任何領(lǐng)域都存在,。
這臺發(fā)動機最奇特的地方，在于它居然有8個節(jié)氣門,。 加上活塞短行程設(shè)計,，一望而知發(fā)力特性就偏高轉(zhuǎn)，它的紅線轉(zhuǎn)速可以一直拉到8500轉(zhuǎn),。 油門反應巨靈敏,，在調(diào)整了換擋速度和電磁懸架硬度之后，這臺車的油門敏感度,，幾乎算是我接觸過的性能車里,，動力反饋最直接也是最快的。 我想這世界上油門反應比它更快的民用發(fā)動機,，應該就只有E60 M5上那臺V10發(fā)動機了吧,？ 那臺車帶了10個節(jié)氣門，并且M3上這臺代號為S65B40的V8發(fā)動機,，其實說得直白一些,，就是從這個V10發(fā)動機上切了兩個缸開發(fā)而來，因此這兩臺發(fā)動機的缸徑,、沖程都完全一樣,，內(nèi)部很多零件都可以完全互換。
標志性的電子檔把，沒有P檔選項,，停車只需往左邊輕推,，進入N檔后，熄火拔鑰匙走人即可,。 M3配的是7速雙離合變速箱,，有人形容其耐用性甚至比PDK還牛逼，這肯定是扯淡了,。 但這款變速箱口碑倒還算OK,，至少比起E46的那臺SMG的半自動變速箱強太多了。
碳頂,，也是M3身上的獨特標簽,。 結(jié)構(gòu)極其堅固，但重量極輕,，造價不菲,。這是決定M3二手售價的一個重要標志。 有碳頂,、沒碳頂，價格能差出好幾萬來,。哪怕上牌年月,、公里數(shù)、車況大致都差不多,。 以11款為前后區(qū)分,，具體來說是11年5月為分水嶺，在此之前的不帶碳頂,，在此之后的基本都帶了,。這也就是為什么很多12年的M3只要30?，但13年的基本 是40?的售價,，沒得跑,。
紅內(nèi)還是黑內(nèi)，也比較影響二手價格,。很明顯,，紅內(nèi)肯定更值錢一些，畢竟看著就騷,，而且最新款F82 M4的內(nèi)飾,，基本也是這個套路，紅座椅配黑中控,。 寶馬內(nèi)飾本來就夠簡陋了,，M也沒強到哪兒去。再配個黑內(nèi)，確實就跟E90沒什么區(qū)別了,。 我個人倒是不排斥黑內(nèi)M3,，作為使用者其實啥顏色都OK，能買到好車況就行,。這一條純屬職業(yè)病犯了,，對價格和配置實在太敏感了。
多片刀鋒狀輪轂也足夠有辨識度,，雖然并不算炸裂,，但實用性很強，堅固程度也夠,。 至少不會像我之前收的那臺507一樣,，過個坑就心驚膽戰(zhàn)，稍微速度快點,，輪轂就廢了,。
很多人可能都會問，4.0L的V8發(fā)動機,，M3的油耗究竟得多大,？ 那些天通過我實際測算，正常在北京行駛,，城區(qū)擁堵和高速通暢路況都有的情況下,，測出百公里油耗大概在16.7L左右。 這油耗水平,，對一般家用車來說肯定高了,。但對一臺性能車來說，我真的覺得已經(jīng)算不錯了,。 至少比C63強點,，這個是絕對毋庸置疑的。
有一個關(guān)于M3的誤區(qū),，是很多都說M3的傳動軸是碳纖維的,。 至少就我見到的M3來說，我沒見過帶碳纖維傳動軸的,。F8X早期版本確實有碳纖維傳動軸,，但到后期就取消了。
這臺車是我的一個朋友收來的,，車況總體評價,，三大件相當完美，狀態(tài)良好,，但外觀比較磕磣,，拆卸的覆蓋件較多。 比如前杠以及車頭一堆塑料件都更換過，保險杠內(nèi)部到處都有可疑的標簽,，上寫2017年生產(chǎn),，這臺車13年出廠，那么前面一堆塑料件肯定是后換的了,。
底盤真的是相當干凈,，我曾經(jīng)在去年看過一堆M3，當時看得我心都碎了,。 要么瞎改,，車況弄得一塌糊涂；要么一堆傷,；要么變速箱漏油嚴重,，機艙內(nèi)也一堆油乎乎的?？粗妥屓唆[心,。
但這臺車的機器，真的是相當干凈,。當然了,，這可能主要源于里程數(shù)不高，年份也夠新,。 M3漏油是通病,，燒機油也是常事，容易報故障碼也是常態(tài),，早期款的M3甚至小瓦還有設(shè)計缺陷，但12,、13年的M3就基本沒這個問題了,，這也是為啥12、13年的M3相對早期款要貴不少的一個原因,。
它的三大件完好無損,，狀態(tài)優(yōu)秀，但它的覆蓋件確實相當磕磣,。 兩條車門雖然沒拆過,，但機蓋、翼子板全都拆過,，看著品相有點一般,。翼子板上做漆的水平，大概也就是路邊店的學徒工匆忙趕工的應付了事的涂鴉之作,。這已經(jīng)是很高的評價了,。
另外這車的左前大燈更換過，13年出廠的車，燈的生產(chǎn)日期卻是16年的,，很明顯后換過,。 當然了，最關(guān)鍵的證據(jù)是,，換過的大燈就放在了后備箱,。哈哈哈哈哈……
這臺車的性格，其實簡而言之,，就是動如瘋兔,，靜也靜不太下來。 當你不想激烈駕駛時,，它的電磁懸架可以調(diào)到最軟,，換擋時機可以調(diào)到最佛性，慢慢悠悠開也可以,，配上哈曼卡頓音響,，慢慢挫一挫地開，在城區(qū)代個步還是可以將就的,。 而一旦你要決定激烈駕駛了,，直接按下M按鍵，系統(tǒng)立刻就會調(diào)整到打雞血模式,。這時候油門極其靈敏,，全車各個部件都在為駕駛讓路，屁股會極其不安分,，這時候你開著它一定要高度專注,，否則很容易出現(xiàn)危險。 跟渦輪車比起來,，其實它并不算快,，開它跟開四驅(qū)小鋼炮的感覺完全不一樣，四驅(qū)小鋼炮傻快,，直線特別迅猛,，尤其是起步時，M3可能還在撓胎打滑,，四驅(qū)小鋼炮就已經(jīng)竄出去了,。 而且四驅(qū)小鋼炮穩(wěn)如老狗，輕易不會有側(cè)滑,。M3就不同了,，它是大排量后驅(qū)，起步,，過彎都特別容易甩尾,，如果你愿意,，你甚至可以開著它橫著走。 這種車開著明顯更有樂趣,，但很顯然,，它對你的駕駛技術(shù)也有一定要求。如果你能駕馭得了它,，你可以開得為所欲為,，但如果你hold不住它，對你而言,，它就是一頭猛獸了,。 所以技術(shù)沒提高前，盡量少去嘗試把它開到極限,，實在忍不住的話,，也盡量去安全的地方，畢竟……自己膽大沒關(guān)系,，但誤傷群眾就不好了,。
我見過的M3里，方向盤一般是最容易磨損的地方,，往往幾萬公里不到,，方向盤就爆漿了，估計是因為開這車實在太讓人腎上腺素激增了,，手心的出汗量,，是開其他車時的好幾倍吧！ 另外M3的二手車特性,，在小地方往往比較便宜,，因為買的人少，但在玩車氛圍濃郁的超級大都市里,，譬如北上廣深,，價格一般都穩(wěn)如老狗。 并且因為有很多買家都只是圖個新鮮,，所以基本開幾個月就賣掉了。因此M3的轉(zhuǎn)手率很高,，過戶次數(shù)相對都比較多,。 有很多人可能會覺得，類似于這種性能車,，很多人買來就是為了爆艸,，會不會買二手就是接盤？到時候毛病一堆,。 其實這種擔心也不無必要,，但要具體問題具體分析,，如果說偶爾大腳油門就算爆艸，這就未免有點太杞人憂天,、畏畏縮縮了,。 一般而言，這種性能車的機械素質(zhì)都很高,，精度也很高,，設(shè)計極限也比普通買菜車要高得多。 換而言之,，適當?shù)丶ち荫{駛,，其實真的并不會有什么影響，在額定的范圍內(nèi),，工程師能造出來讓你駕駛得到的范圍內(nèi),，其實都是安全的駕駛領(lǐng)域，只要你按時保養(yǎng),，注意駕駛的方式方法,，不胡亂瞎B造，這種車絕對能承受絕大多數(shù)人的技術(shù)架構(gòu)下的所謂激烈駕駛,。 而且說白了,，這種車從設(shè)計之初，就是用來爆艸的,，你還能開著它過一輩子么,？玩過不就夠了。手動斜眼,。 它的天賦使命,，就是個大玩具。所以買這種二手車,，真的不能太過矯情,。不過即便如此，各位也還是要當心,，M3身上毛病確實不少,，挑車的時候一定要仔細仔細再仔細。
最后,，如果你要問我老款E92 M3如今的市場行情有沒有水分,？是不是有情懷因素在里面？ 答案是肯定有的,，任何一款傳奇性能車,，一定會有它的忠實擁躉在里面推波助瀾。但如果沒有任何的情懷因素,，你還會喜歡它么,？ 我個人覺得,，末代版的M3，價格基本在40?以上,，確實算不上太有性價比,。相對來說，10,，11,，12年的M3價格會更能為人接受一些，也就只需要30?左右,，根據(jù)車況和配置版本來決定,。 |
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