導(dǎo)讀： 港澳和內(nèi)陸城市的未來(lái)聯(lián)系,，必將更加緊密,。

最近關(guān)于港珠澳大橋的開(kāi)通已經(jīng)成為了特大喜報(bào)！當(dāng)年我們規(guī)劃這個(gè)大橋的時(shí)候,，需要一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)時(shí)曾經(jīng)想過(guò)要從外國(guó)專(zhuān)家手中購(gòu)買(mǎi),，結(jié)果他們卻報(bào)出了十幾億的高價(jià)。我們?cè)?jīng)想去考察借鑒別人的海橋項(xiàng)目,，結(jié)果人家根本不讓靠近,，像防賊一樣防著我們。最后我們只能隔著幾百米，拍幾張照片,。

我們?cè)?jīng)因?yàn)楦甙旱膰?guó)外技術(shù)報(bào)價(jià)感到肉痛,，但人家連講價(jià)的機(jī)會(huì)都不給我們。我們的談判代表剛一開(kāi)口,，對(duì)方就傲慢地表示：”3個(gè)億,？可以啊。3個(gè)億我們只能給你唱首祈禱歌,，祈禱上帝保佑你們,。“ 言下之意就是,，中國(guó)不找他們買(mǎi)這個(gè)技術(shù),，就根本造不出這種橋。更何況,，港珠澳大橋還要?jiǎng)?chuàng)下多個(gè)世界紀(jì)錄,，技術(shù)難度比外國(guó)橋梁更大很多。

當(dāng)年參與談判的人肯定想不到2018年時(shí)的中國(guó),，會(huì)被全球網(wǎng)友尊稱(chēng)為”基建狂魔“，當(dāng)年肯定連中國(guó)專(zhuān)家自己也沒(méi)想到,，到了2018年時(shí),，世界偉大橋梁排行榜前一百名單中，有九十多名都被中國(guó)包攬,?！覀兘裉煺驹谶@里往回看，會(huì)誤以為中國(guó)今天取得的成就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。但是如果我們站在?dāng)年參與者的角度,，靜下心來(lái)認(rèn)真想一想，肯定也會(huì)感到茫然,。畢竟,，有太多太多事，我們之前從未做過(guò),。以后能不能做,，能做成什么樣，大家心里都沒(méi)有底,。

未來(lái)不是那么理所當(dāng)然的,，也有可能會(huì)是面臨失敗的結(jié)局。但正因?yàn)檫@種茫然和沒(méi)底,，才更能凸顯中國(guó)人的骨氣,。在遭到外國(guó)專(zhuān)家的譏諷之后，中國(guó)技術(shù)人員們都急了。他們禮貌地從談判桌前離開(kāi),，發(fā)誓要靠自己的頭腦和雙手解決問(wèn)題,。他們不知道以后自己會(huì)化身基建狂魔，他們不知道以后自己是世界偉大路橋建設(shè)者之一,，他們不知道以后自己手中會(huì)創(chuàng)造許許多多令世界震撼的新技術(shù),、新標(biāo)準(zhǔn)、新記錄,。他們當(dāng)時(shí)手里資料有限,、資金有限、方案有限,，外援約等于零,。但他們義無(wú)反顧地選擇了獨(dú)立自主、自力更生,、負(fù)重前行,。這其中的壓力，可想而知,。

2009年這座大橋低調(diào)地打圍了,，九年后它將被外國(guó)報(bào)紙譽(yù)為”世界新七大奇跡“。港珠澳大橋太難了,，需要海底隧道連接跨海大橋,，又需要跨海大橋連接人工島。這其中要面臨的地質(zhì),、海洋,、氣候以及工程技術(shù)難題可謂世界第一。

舉個(gè)例子,，僅僅是人工島基礎(chǔ)打圍需要用到的120個(gè)鋼筒就不可想象,。因?yàn)檫@120個(gè)每根重大550噸，高度達(dá)到近百米,，面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng),！光是制作這種恐怖的鋼造圓柱筒就是一件前所未有的事。大家看過(guò)好萊塢的環(huán)太平洋電影吧,？想象一下里面的超級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)器人,，它們還沒(méi)這個(gè)個(gè)頭大呢。這種用鋼造圓柱筒打圍造人工島的超級(jí)技術(shù),，是中國(guó)首創(chuàng)核心技術(shù),，僅僅是鋼造圓柱筒就用掉了12960片6萬(wàn)噸鋼板，相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔的鋼量總和,。

除此之外長(zhǎng)達(dá)5664米的海底隧道部分也是前所未有的超級(jí)工程,，要完成它所需要攻克的技術(shù)難題有太多太多,，九年的時(shí)間，幾乎所有參與者都在拼盡全力,，創(chuàng)新無(wú)時(shí)無(wú)刻,。攻堅(jiān)克難，持續(xù)不斷,。全長(zhǎng)五十五公里的港珠澳大橋,，近六公里長(zhǎng)的水下沉管隧道，一百二十年的設(shè)計(jì)使用壽命,，總用鋼量達(dá)到四十二萬(wàn)噸,。——這相當(dāng)于十個(gè)鳥(niǎo)巢和六十個(gè)埃菲爾鐵塔,。

大橋完工后,，管理局總工程師說(shuō)了這樣一句話，他說(shuō)：”港珠澳大橋的開(kāi)通,，意味著中國(guó)在跨海大橋領(lǐng)域,，站在了世界頂尖水平?！?九年的砥礪前行,，終于站在山巔。大橋完工時(shí),，罕見(jiàn)的超級(jí)颶風(fēng)山竹來(lái)襲,，直徑超過(guò)1000公里的恐怖颶風(fēng)沿途摧毀了許多國(guó)家的大樓、橋梁,、水庫(kù)大壩甚至是電站。一些小丑在網(wǎng)上發(fā)帖造謠,，準(zhǔn)備看港珠澳大橋的笑話,，紛紛預(yù)測(cè)這個(gè)跨度超大的橋梁，在颶風(fēng)面前肯定更加不堪一擊,。但結(jié)果卻是,，港珠澳大橋巍然不動(dòng)！一場(chǎng)驚天颶風(fēng),，成為了港珠澳大橋震撼亮相的天然沐浴禮,。在暴風(fēng)雨中沖刷得煥然一新的港珠澳大橋，如今終于開(kāi)通了,。

特大喜報(bào),，喜大普奔。今天我們用上這一些詞,，一點(diǎn)也不夸張,。

前幾天我剛剛?cè)チ艘惶讼愀酆桶拈T(mén),，很幸運(yùn)地趕上了復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)開(kāi)通直達(dá)香港的班車(chē)，十幾分鐘就到了,，感覺(jué)和坐地鐵一樣方便,。從香港去澳門(mén)時(shí)因?yàn)楫?dāng)天港珠澳大橋還沒(méi)開(kāi)通，所以只能選擇坐船要一個(gè)多小時(shí),。我坐在船艙上看著遠(yuǎn)處連綿起伏如長(zhǎng)龍臥海一般的港珠澳大橋,，心潮澎湃。這是何等人間奇跡啊,。

如今港珠澳大橋的開(kāi)通預(yù)示著整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的交通更加便利了,，香港澳門(mén)和內(nèi)陸的往來(lái)更加方便了，但是交通全線連通僅僅是第一步,。我們還有很多需要連通的地方,。

比如澳港的電線插頭不一樣，很不方便,。無(wú)論是內(nèi)陸去港澳還是港澳人來(lái)內(nèi)陸,，都要準(zhǔn)備各式各樣的轉(zhuǎn)換插頭，這個(gè)實(shí)在是太麻煩,，其實(shí)只需要改一下插口標(biāo)準(zhǔn)孔就行,。還有就是車(chē)行方向的問(wèn)題，港澳靠左,，大陸靠右,。實(shí)際上，人口多面積大的主流國(guó)家包括中國(guó),、美國(guó),、加拿大、俄羅斯,、德國(guó),、法國(guó)、巴西等等,，都是車(chē)行靠右,。以前加拿大是靠左行駛的，后來(lái)因?yàn)轭l繁開(kāi)車(chē)到美國(guó)很不方便,，所以于1946年也改成了靠右行駛,。

靠右行駛是國(guó)際大趨勢(shì)

除標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題之外，還有許多地方需要盡快聯(lián)通,。比如支付體系,。在紙幣方面，大家首先愿意收人民幣,、其次是港幣,，就連澳門(mén)賭場(chǎng)賭博機(jī)也只收港幣,，澳門(mén)幣反而不能用。現(xiàn)在的情況就是走在澳門(mén)街頭,，民間不管你使用什么幣種都按1:1算,，你可以把人民幣和港幣和澳門(mén)幣混在一起使用。比如買(mǎi)個(gè)50元的東西,，你可以用1張20的人民幣+1張10元的港幣+2張10元的澳門(mén)幣使用,。幣種換來(lái)?yè)Q去很麻煩，多換的回大陸又不能使用,，少換了吧,，兌換率上又吃虧，反正就是很不方便,。

更重要的是網(wǎng)絡(luò)支付,，我在香港和澳門(mén)使用了網(wǎng)絡(luò)在線支付工具，結(jié)果系統(tǒng)卻顯示你正在使用“跨境”支付,。“跨境”,？沒(méi)搞錯(cuò)吧？這明明就是境內(nèi)啊,。但我仔細(xì)看了好幾遍,，的確此時(shí)的支付提示會(huì)讓你感覺(jué)身處“境外”，這種情況會(huì)令人產(chǎn)生一種”出國(guó)“的錯(cuò)覺(jué),。我是特別注意這個(gè)事的人,，所以會(huì)覺(jué)得很別扭，每次使用支付相關(guān)詞匯時(shí)都要切換用語(yǔ),，避免說(shuō)錯(cuò)用語(yǔ),。但是留意一下其他旅客，很多人都會(huì)在使用支付的時(shí)候,，出現(xiàn)諸如“現(xiàn)在在國(guó)外買(mǎi)化妝品還是劃算……”,、“國(guó)外這邊網(wǎng)絡(luò)支付還能領(lǐng)紅包……”之類(lèi)的用詞。但這并非他們沒(méi)有國(guó)家意識(shí),，而是真的很難在支付時(shí)做到雙向切換。要說(shuō)這是國(guó)內(nèi)購(gòu)物吧,，可是系統(tǒng)明明又告訴你這是“跨境”支付,，讓大家無(wú)所適從。

雖然這個(gè)“跨境”很可能只是跨幣種結(jié)算時(shí)的技術(shù)性稱(chēng)呼,，但的確容易在潛意識(shí)里對(duì)人產(chǎn)生誤導(dǎo),。所以我們的支付系統(tǒng)在港澳使用時(shí)，應(yīng)該把“跨境支付”找個(gè)其他詞匯替代,，避免從潛意識(shí)里使人產(chǎn)生混淆~

當(dāng)然了,，飯要一口口吃,，路要一步步走。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)也好,，還是支付系統(tǒng)也罷,，我們都需要一點(diǎn)點(diǎn)去改進(jìn)，給港澳及內(nèi)陸同胞帶來(lái)更多的便利,。就像港澳一卡通一樣,。以前特別麻煩，要通關(guān)查來(lái)查去,，很容易讓人產(chǎn)生這是在“出國(guó)”的錯(cuò)覺(jué),。但是現(xiàn)在就越來(lái)越方便了。拿著一卡通,，自動(dòng)閘機(jī)一刷就能通過(guò),。在從澳門(mén)回內(nèi)陸的時(shí)候，也是直接走一卡通專(zhuān)用通道,，不用和外國(guó)游客一起在出入境窗口排隊(duì),，這就讓人感覺(jué)很方便很舒服，完全不會(huì)產(chǎn)生“出國(guó)”的錯(cuò)覺(jué),。

港澳和內(nèi)陸的聯(lián)系真是越來(lái)越緊密了,，未來(lái)會(huì)更加緊密。過(guò)兩年再去時(shí)我肯定就不會(huì)選擇坐船了,，一定要帶兒子走港珠澳大橋,，親身感受一下祖國(guó)的偉大成就，再給他講一講這座大橋背后的故事,。

繼續(xù)加油吧,，我的國(guó)。

本文完成是在2018年10月24日凌晨1點(diǎn)17分,。平友認(rèn)為有收獲,，值得一讀的話，請(qǐng)擴(kuò)散給更多好友閱讀分享,，并在文章右下角給作者送上一個(gè)??,，來(lái)自您指尖的支持，就是平局不斷筆耕的動(dòng)力～