最近國內(nèi)車壇最受矚目的新車莫過于車和家最新推出的理想智造ONE,，這款全新的電動SUV不僅在外觀設(shè)計上引人注目,，其長達700km的綜合續(xù)航里程也讓一個被淡忘了很久的混合動力形式：增程式電動重新出現(xiàn)在消費者眼前。

目前,，市場上的新能源車主要有三種：油電混合動力,、插電式混合動力與純電動，我們先來看看目前最受歡迎的插電式混合動力,。所謂插電式混合動力,，指的就是能夠通過插線方式為電池組充電，且自帶電池與電機可以讓車輛實現(xiàn)純電動行駛,。在市面上諸如比亞迪秦Pro,、唐新能源等主流插電式混合動力車型，都采用了以傳統(tǒng)燃油引擎動力系統(tǒng)為基礎(chǔ)增加電池電機的“雙動力”系統(tǒng),，電動機與燃油引擎可共用或獨自驅(qū)動車輛行駛，因此在電機與燃油引擎兩種動力源的共同作用下,，插電式混合動力可以獲得比較出色的加速性能,，而作為車輛主要動力來源的燃油引擎，其在性能和使用方面都與同系列非混動車型相同,，因此受到很多想取得新能源指標(biāo)而又不想買純電動車的消費者的需求,。

比亞迪秦ProDM

比亞迪唐DM

不過由于這種實際上是“雙動力系統(tǒng)”的插電式混合動力車型仍是以燃油引擎為主要驅(qū)動力,，而自主品牌燃油引擎技術(shù)仍與國外品牌存在差距，因此在實際使用過程中大部分插電式混合動力車型都具有與普通燃油車相差無幾的廢氣排放,，并不能真正實現(xiàn)節(jié)能減排的目的,。

純電動

至于純電動車，由于目前電機與電池技術(shù)比較成熟,，新車研發(fā)與制造成本較低,，再加上在目前推崇節(jié)能環(huán)保的社會環(huán)境下，越來越多傳統(tǒng)汽車廠商開始研發(fā)純電動車,，還有不少新生廠商在全面政策支持下進入這個前途一片光明的電動市場,。

由于電動機不像傳統(tǒng)燃油引擎那樣需要在轉(zhuǎn)速達到特定區(qū)間才可獲得峰值扭矩或最大功率,，在駕駛者踩下加速踏板的瞬間,，電機就可以最高扭矩全力推動車輛前進，因此純電動車在加速性能方面往往有著非常出色的表現(xiàn),。不過,，雖然純電動車在動力性能方面具有明顯優(yōu)勢，但是其續(xù)航能力卻受到電池容量的限制,，實際使用過程中巡航里程往往僅有200到300公里,，而當(dāng)電池內(nèi)的電能消耗殆盡時，駕駛者還需要花費六七個小時將其重新充滿,，補充電能的不便導(dǎo)致純電動車在使用便利性上依然不及傳統(tǒng)燃油引擎車,。

日產(chǎn)聆風(fēng)

特斯拉ModelX

蔚來ES8

油電混合動力

油電混合動力車型是市場上出現(xiàn)較早的環(huán)保動力形式,，在這種混合動力系統(tǒng)中，電動機與燃油引擎協(xié)同工作,，在城市低速路況下,，燃油引擎主要負責(zé)供電，而電機則是主要驅(qū)動力,，此時,，油電混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是與增程式電動相似的；但是當(dāng)需要全力加速或高速巡航時,，由于電機功率較低,，電池組也較小，燃油引擎仍需介入?yún)⑴c驅(qū)動車輛,，導(dǎo)致在高速路況下仍會使燃油引擎處于較高負荷的工作狀態(tài),。

豐田凱美瑞雙擎

本田雅閣混合動力

增程式電動

至于理想智造ONE所采用的增程式電動結(jié)構(gòu),，則是在純電動車的動力系統(tǒng)中加入一臺小排量燃油引擎，帶動發(fā)電機生產(chǎn)電能輸送至電動機和電池,，從而在電能耗盡時能夠繼續(xù)由發(fā)電機供電，使巡航能力大幅提升,，而不直接參與驅(qū)動的燃油引擎也因工作負荷較低,，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,。

雪佛蘭沃藍達

而與純電動車相比,，增程式電動同樣具有純電動車的動力優(yōu)勢,，但是由燃油引擎驅(qū)動的發(fā)電機讓增程式電動車獲取了更強的續(xù)航能力，且在必要情況下只需加注汽油就能繼續(xù)行駛,，而無需花費大量時間充電,。

結(jié)語

增程式電動在保持了純電動車的動力優(yōu)勢的同時以燃油引擎發(fā)電解決了純電動車的續(xù)航困境,，在快速充電設(shè)備大面積普及、純電動車續(xù)航短,、充電不便的難題得到根本解決之前,，增程式電動確實是目前最好的新能源動力系統(tǒng)，小編也很想快點試駕到理想智造ONE,，看看新興自主品牌推出增程式電動車到底表現(xiàn)如何,。