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江蘇自古就是富饒之地,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、交通便利，但是南北差距卻一直存在,，以交通為例,，蘇南高鐵網(wǎng)密集，而蘇北至今一條開(kāi)通的高鐵都沒(méi)有,。沒(méi)有了完善的交通條件發(fā)展自然受限,，不過(guò)連鹽鐵路的建設(shè)即將打破這種狀況，并且還會(huì)有四個(gè)縣因此受益,，讓我們一起了解下吧,。  連鹽鐵路，顧名思義,，就是連云港至鹽城的鐵路,，該鐵路從連云港的贛榆區(qū)贛榆北站出發(fā)，沿途設(shè)有11個(gè)新建的站,，站點(diǎn)密集,，最終抵達(dá)鹽城北站。線路總長(zhǎng)234公里,，總投資高達(dá)271.73億元,！  連鹽鐵路的開(kāi)通必將會(huì)加強(qiáng)連云港和鹽城兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶來(lái)的效益是巨大的,，因此號(hào)稱“蘇北第一條高鐵”,。作為江蘇蘇北的首條高鐵，連云港改造了現(xiàn)有的連云港站,，如果線路通車,，途徑的贛榆區(qū)、響水縣,、濱?？h、射陽(yáng)縣將受益最大,，結(jié)束了四個(gè)縣沒(méi)有火車站的歷史,，也有效地改善了這四個(gè)縣的經(jīng)濟(jì)情況，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>  連鹽鐵路預(yù)計(jì)在2018年11月通車,，據(jù)了解,，該線路不僅僅打通了鹽城和連云港的聯(lián)系，還將和青連鐵路連接,，有效地連接了山東地區(qū),。其實(shí),，連鹽鐵路一直都被官方認(rèn)作為高鐵，但設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里,，算得上是條快速鐵路,，可以通動(dòng)車，但未來(lái)有極大的可能會(huì)升級(jí),。  不光是連鹽鐵路，另一條被看好的鐵路——連徐高鐵也已經(jīng)就位,，不久將要和大家見(jiàn)面,。到時(shí)候，江蘇南北的經(jīng)濟(jì)將邁上一個(gè)新臺(tái)階,！
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