國慶期間路況復雜,，道路上的車流量更是平時幾倍,。不過即使再復雜的路況都無法阻擋低素質(zhì)司機加塞的行為，這種行為不但容易造成擁堵,，稍不留意就會發(fā)生碰撞事故,，真是害人害己,。那么,，由于加塞造成追尾事故責任如何劃分呢？

一,、右側(cè)超車后追尾

交規(guī)里明確規(guī)定,，超車只能從左側(cè)超車，加塞車輛如果從右側(cè)強行加塞導致后車追尾加塞車,，那么后車無責,，前車全責。

二,、切線后追尾

除了加塞,，可能導致追尾的行為還有切線。當前車變線過于急促導致追尾,，這時后車就要拿出證據(jù),，證明是前車行為所致。通常情況下,，行車記錄儀的影像是最有效的證據(jù),。

三、因第三方導致追尾

因前車惡意變線,、加塞,、剎車等原因，導致后方兩車追尾的,，如果有證據(jù)證明是前車行為所致,，則后方追尾的兩車無責，而且前車還要被交警處罰,。

四,、掉頭時追尾

兩車并排行駛，如果右側(cè)車輛想向左轉(zhuǎn)彎或者掉頭,，在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生追尾的,，由右側(cè)車輛負全責。因為掉頭屬于轉(zhuǎn)彎行為,，交規(guī)規(guī)定轉(zhuǎn)彎車輛應該避讓直行車輛,，直行車輛擁有路權(quán)，所以轉(zhuǎn)彎時要先注意后車,。

五,、壓線時追尾

這是最容易認定的追尾行為,，因為很容易就可以證明是由于前車壓線導致的事故。而交規(guī)規(guī)定,，因違反交規(guī)導致發(fā)生碰撞的,，由違反交規(guī)的一方負全責，哪怕是后車追尾,。

六,、超車碰撞如何定責？

超車時發(fā)生碰撞的責任劃分最重要的是,，當時情況下是否允許超車,。

轉(zhuǎn)彎時不許超車

窄橋不準超車

不準右側(cè)超車

以上情況是不允許超車的，如果強行超車造成事故,，那么超車車輛將負全責,。

七、坡路行駛不一定上坡讓下坡

上下坡會車時,，大家普遍認為是上坡讓下坡,，這是不完全正確的。

未下坡讓已上坡

行駛在沒有中間分割線的坡道時,，將下坡車輛應該讓行正在上坡的車輛,，如未讓行，下坡車輛負全責,。

未上坡讓已下坡

行駛在沒有中間分割線的坡道時,，未上坡車輛需要讓行已下坡車輛，如未讓行,，上坡車輛負全責,。

追尾的類型多種多樣，有時候沒有證據(jù)很容易吃虧擔責,，所以面對越來越復雜的路況,，安裝行車記錄儀是最好的選擇。