4 月份的北京車展,，我首次看到了榮威 MARVEL X,，一直以來(lái)就對(duì)它有很高的期待。這次在上海開(kāi)著榮威 MARVEL X 體驗(yàn)了三天,，它沒(méi)有讓我失望,。AR 增強(qiáng)導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)等一系列亮點(diǎn)都給我留下了很好的印象,，此外還有整車的駕乘體驗(yàn)等等下面我一一跟大家分享。寫(xiě)在最前：關(guān)于榮威 MARVEL X 車型版本和預(yù)售價(jià)這次我們拿到的這輛車依然是主打的“克萊因藍(lán)”的版本,，這個(gè)車身顏色的特點(diǎn)是“藍(lán)中泛紫”,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去藍(lán)色車身的表面是有一層淡淡的紫色，這并不是我們的相機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，而是它本身的顏色就是這樣,。

先來(lái)聊聊車型名,，MARVEL 可以看作是榮威的一個(gè)全新車型系列，MARVEL X 是該系列的首款車型,，接下來(lái)可能還是推出以 MARVEL 作為開(kāi)頭的更多車型,。MARVEL 系列的定位比也榮威現(xiàn)有的車型更高，售價(jià),、配置,、售后服務(wù)方面也要更高、更好,。

榮威 MARVEL X 將會(huì)推出兩驅(qū),、四驅(qū)以及四驅(qū) Pro 三個(gè)版本，目前官方公布的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別是不高于 30 萬(wàn),、不高于 36 萬(wàn)以及不高于 46 萬(wàn)元,。正式的售價(jià)將在 8 月 30 號(hào)正式公布，但我個(gè)人估計(jì)最終的售價(jià)肯定是會(huì)比預(yù)售價(jià)低的,。這次我們體驗(yàn)的是兩驅(qū)版,，相當(dāng)于整個(gè) MARVEL X 的入門(mén)版車型,。

此前官方公布的榮威 MARVEL X 預(yù)售價(jià)

開(kāi)上街回頭率很高 隱藏式車門(mén)把手有個(gè)小 Bug

這三天的時(shí)間我們開(kāi)著榮威 MARVEL X 在上海各個(gè)地方行駛,，主打的這個(gè)克萊因藍(lán)配色它的回頭率還挺高的，除了顏色很特別之外另一個(gè)原因是它的前臉很有特點(diǎn),。整個(gè)榮威家族式的大嘴“隔柵”設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度,，特別是 U 型 LED 輪廓燈帶，夜間點(diǎn)亮之后看起來(lái)非常有質(zhì)感,。

榮威 MARVEL X 全系都標(biāo)配了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),，車頭配備了諸多傳感器，包括車標(biāo)下方的前視攝像頭,、下格柵的 ACC 自適應(yīng)雷達(dá)探頭等等,。前后大燈都采用時(shí)下流行的流水型轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，不過(guò)在打開(kāi)雙閃的模式下則是普通的效果,。

流水型轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)

普通的雙閃燈狀態(tài)下是普通的點(diǎn)亮形式

榮威 MARVEL X 車身尺寸為 4678*1919*1618mm,，軸距 2800mm ，從車身長(zhǎng)度來(lái)看僅僅是 A+ 級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),，但長(zhǎng)達(dá)軸距 2800mm 則是得益于專屬的純電動(dòng)車平臺(tái),，能更好的對(duì)車輛進(jìn)行布局。此外車也比較寬,，所以從正面看起來(lái)給你的視覺(jué)效果是車輛還比較大的,，但來(lái)到側(cè)面看起來(lái)還是比較緊湊。

側(cè)面最大的亮點(diǎn)是那個(gè)隱藏式車門(mén)把手，在解鎖的狀態(tài)下車門(mén)把手會(huì)保持在彈出的狀態(tài),。不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中有點(diǎn)小缺陷,。如果開(kāi)門(mén)的時(shí)候手抓的位置太靠近沒(méi)翹起的那一邊會(huì)夾到手。夾手的原因是在你拉車門(mén)的時(shí)候手需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度,，所以手指就很可能被帶到縫隙中被夾住,，我剛開(kāi)始的時(shí)候就被夾到好幾次，但只要在打開(kāi)車門(mén)的時(shí)候握偏向于翹起的那一邊就不會(huì)了,。

榮威 MARVEL X 提供了車鑰匙靠近自動(dòng)解鎖的功能,，即在鎖車的狀態(tài)下，你身上帶著車鑰匙靠近的時(shí)候,，車輛會(huì)自動(dòng)解鎖,，同時(shí)車門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，省去了你按解鎖的那一個(gè)步驟,。當(dāng)然如果你覺(jué)得這個(gè)功能會(huì)導(dǎo)致誤解鎖,，你也可以通過(guò)大屏去將它關(guān)閉。對(duì)了,，榮威 MARVEL X 的車鑰匙也挺有設(shè)計(jì)感的,。

帶著鑰匙靠近時(shí)車輛自動(dòng)解鎖，隱藏式車門(mén)把手自動(dòng)彈出

榮威 MARVEL X 車鑰匙

榮威 MARVEL X 的兩個(gè)充電口分別位于車身后方兩側(cè)輪拱上方的位置,，快充口位于左側(cè),，慢充口位于右側(cè)。在這次三天體驗(yàn)中,，我們主要是用快充來(lái)進(jìn)行充電,，在國(guó)家電網(wǎng)的快充樁上，快充功率大概在 42kW 左右,，充電電壓大約為 350V,，充電電流大約為 120A。實(shí)測(cè)從 17%-80% 的快充時(shí)間約為 50 分鐘,。

左側(cè)的快充口

右側(cè)是慢充口

需要注意的是,，榮威 MARVEL X 使用快充時(shí)最高只能充到 97%。在充到 97% 的時(shí)候會(huì)停止充電,，此時(shí)如果你想要繼續(xù)充滿到 100%,，需要改為慢充。工程師解釋為了保護(hù)電池,，目前市面上幾乎所有的電動(dòng)車在快充時(shí)都無(wú)法將電池完全充滿,，但為了避免引起誤解，大部分廠商會(huì)將這時(shí)候的電量狀態(tài)設(shè)置為 100%,，實(shí)際此時(shí)的電量是沒(méi)有達(dá)到 100% 的,。這也是我們常說(shuō)的為什么用慢充充滿相比快充“電量會(huì)更耐用”的原因,。同時(shí)也是為什么在使用快充充滿之后前百分之幾的電量掉得很快的原因。

榮威 MARVEL X 在快充模式下最高只能充到 97%

榮威 MARVEL X 車尾采用英文品牌名以及車型名來(lái)代替車標(biāo),，下方采用了銀色的擾流護(hù)板,，搭配輛車的銀色裝飾條，視覺(jué)效果看起來(lái)顯得更加的寬,。LED 尾燈也采用的是流水型的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì),。另外值得一提的是電動(dòng)尾門(mén)支持腳踢開(kāi)啟的方式，帶著鑰匙靠近用腳掃下保險(xiǎn)杠下方的區(qū)域就可以打開(kāi)車門(mén),。

電動(dòng)尾門(mén)配備了腳踢的開(kāi)啟方式

值得細(xì)細(xì)體驗(yàn)的 AR 增強(qiáng)儀表 空調(diào)三種模式非常好用

榮威 MARVEL X 的車內(nèi)在設(shè)計(jì)和體驗(yàn)上其實(shí)有許多值得細(xì)細(xì)體驗(yàn)的地方,。最引人關(guān)注的是橫跨在中控臺(tái)的 19.4 英寸（顯示屏的尺寸為 14 英寸）的中控屏，此外還包括橫貫整個(gè)中控臺(tái)的隱藏式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口,。車內(nèi)在用料方面,，主要是以皮質(zhì)、Alcantara 材質(zhì)為主,，做工質(zhì)感方面都值得肯定,。

還是先從儀表盤(pán)開(kāi)始說(shuō)起，全液晶儀表盤(pán)大小為 12.3 英寸,，并且加入了全球首創(chuàng)的 AR 實(shí)景地圖,，這項(xiàng)技術(shù)是由上汽和博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)，它是通過(guò)車頭的攝像頭將前方畫(huà)面實(shí)時(shí)采集回來(lái),，并回傳到儀表盤(pán)顯示出來(lái),。榮威 MARVEL X 也是目前全球首款使用 AR 實(shí)景地圖的量產(chǎn)車，當(dāng)然如果你不喜歡的話也可以將儀表盤(pán)還原成普通的地圖模式,。

儀表盤(pán)右側(cè)可顯示的功能一覽

在 AR 實(shí)景導(dǎo)航模式下,，儀表盤(pán)會(huì)顯示路線箭頭，在遇到一些需要拐彎的路口能給你提供更加準(zhǔn)確的提醒,，這點(diǎn)相比普通的地圖更加的實(shí)用。AR 實(shí)景的攝像頭位于前擋風(fēng)玻璃上方,，攝像頭的分辨率為 100 萬(wàn)像素,，在晚上的畫(huà)面也依然非常清晰，超出了我的預(yù)期,。

普通模式下的 AR 實(shí)景儀表盤(pán)

AR 實(shí)景導(dǎo)航,，能更直觀的顯示轉(zhuǎn)彎的路口

AR 實(shí)景地圖夜晚的畫(huà)面也很清晰

方向盤(pán)采用了雙幅平底式設(shè)計(jì)，采用了銀色鍍鉻和鋼琴烤漆的搭配,，視覺(jué)質(zhì)感很不錯(cuò),。兩側(cè)做了打孔的設(shè)計(jì)，握起來(lái)的手感沒(méi)有普通的真皮方向盤(pán)那么柔軟和細(xì)膩,，但摩擦力更好,。方向盤(pán)上的按鍵主要是用于多媒體以及儀表盤(pán)的控制。類似 ACC 自適應(yīng)巡航燈主動(dòng)安全系統(tǒng)都通過(guò)方向盤(pán)左后方的撥桿來(lái)進(jìn)行控制。

方向盤(pán)左側(cè)的按鍵是控制多媒體以及電話的

右側(cè)的按鍵是用于控制儀表盤(pán)的顯示信息

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)控制撥桿

下面我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這套全新的斑馬 3.0 系統(tǒng),，官方稱這是“斑馬智行 3.0-MARVEL X 專屬版”,。主界面依然是以導(dǎo)航為主，在 MARVEL X 上面你也可以跟儀表盤(pán)一樣將主界面設(shè)置為 AR 實(shí)景,。在頁(yè)面的下方還增加了“音樂(lè),、天氣預(yù)報(bào)、電量信息以及周邊信息” 4 個(gè)功能顯示模塊,。大屏的底部分別是固定的空調(diào),、車輛設(shè)置以及其它功能圖標(biāo)。

點(diǎn)擊兩側(cè)的空調(diào)控制圖標(biāo),，便可進(jìn)入空調(diào)設(shè)置頁(yè)面,。榮威 MARVEL X 采用隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，目前采用相同設(shè)計(jì)的還有特斯拉 Model 3,。工程師為 MARVEL X 設(shè)置了三種出風(fēng)模式,，分別是“對(duì)人吹、避人吹,、左右掃風(fēng)”三種模式,，非常的好用，有了這三種模式我基本不需要再手動(dòng)去調(diào)節(jié)風(fēng)向了,。

空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)

避人吹,、對(duì)人吹以及掃風(fēng)三種出風(fēng)模式

點(diǎn)擊大屏底部的“小車”圖標(biāo)，可以進(jìn)入整車設(shè)置頁(yè)面,，分別有“控制”,，“能量”以及“設(shè)置”三個(gè)功能菜單。能量界面可以看到當(dāng)前的能耗,、電量以及剩余續(xù)航里程,，在控制界面下可以對(duì)車窗、后尾箱以及天窗進(jìn)行控制,。在我三天的體驗(yàn)過(guò)程中,，“控制”以及“能量”界面是我用得最少的，因?yàn)橛衅渌奖愕牟僮骺梢蕴娲?。比如車窗我直接按車門(mén)的按鍵就可以了,，看電量、能耗儀表盤(pán)也可以滿足我,。

能量界面可以讀取電量,、能耗等新車信息

在控制界面下可以對(duì)車窗、后尾箱等等進(jìn)行操作

值得一說(shuō)的是車輛設(shè)置頁(yè)面,，里面幾乎集合了車輛的所有控制,。包括 MARVEL X 上最大亮點(diǎn)的“高級(jí)駕駛輔助”系統(tǒng),，這套駕駛輔助系統(tǒng)的詳細(xì)功能和體驗(yàn)我們?cè)谙挛脑偌?xì)說(shuō)。在泊車輔助界面,，我們可以設(shè)置車輛起步時(shí)打開(kāi)全景影像,，可以有效的避免周圍的盲區(qū)，這個(gè)功能非常好用,。

車輛設(shè)置界面,，所有的功能設(shè)置都在這里

可以設(shè)置起步或者低速轉(zhuǎn)彎自動(dòng)打開(kāi)全景影像

另外還有一個(gè)我個(gè)人非常喜歡的功能，那就是 64 色氛圍燈可以隨著音樂(lè)節(jié)奏跳動(dòng),，我將它成為“車內(nèi) KTV”,。當(dāng)你播放音樂(lè)時(shí)，車內(nèi)的氛圍燈也會(huì)跟隨音樂(lè)的節(jié)奏跳動(dòng),，當(dāng)你停止或者靜音時(shí)便會(huì)停止跳動(dòng),，特別是在晚上的時(shí)候非常的炫酷，對(duì)于我這種喜歡在晚上“溜車”的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是愛(ài)死這個(gè)功能了,。

榮威 MARVEL X 采用的是旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，換擋旋鈕兩側(cè)分別是駕駛模式以及動(dòng)能回收調(diào)節(jié)撥鈕。一共提供 ECO,、Normal 以及 SPORT 三種駕駛模式,。在 ECO 模式下，空調(diào)會(huì)自動(dòng)變成 ECON 模式,，此時(shí)壓縮機(jī)功率限定在 1kW,，制冷效果沒(méi)那么好。此外動(dòng)能回收也提供 3 個(gè)等級(jí)可調(diào),。

旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，兩側(cè)是駕駛模式以及動(dòng)能回收調(diào)節(jié)撥紐

在 ECO 駕駛模式下，空調(diào)自動(dòng)打開(kāi) ECON 節(jié)能模式

榮威 MARVEL X 全系都配備了四車窗一鍵升降功能,，并且車門(mén)的按鍵質(zhì)感非常的好,。此外在四個(gè)車門(mén)車窗控制按鍵的區(qū)域都有一個(gè)“打開(kāi)車門(mén)的小車”圖標(biāo)，這其實(shí)是 MARVEL X 配備的“側(cè)向來(lái)車”提醒燈,。在車輛不熄火停車的狀態(tài)下,，如果檢測(cè)到兩側(cè)有來(lái)車或者是自行車，會(huì)亮紅燈,，提醒你開(kāi)車門(mén)時(shí)要注意。官方將這個(gè)功能稱為“RCTA 后向交通警示功能”,。

全系標(biāo)配四車窗一鍵升降

警示燈變紅色起到提醒作用

此外全景天窗也是全系標(biāo)配,，并且可以通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行控制。對(duì)了,，這幾天用習(xí)慣了斑馬系統(tǒng)的語(yǔ)音導(dǎo)航,、語(yǔ)音聽(tīng)歌等功能,，發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)再也不想手動(dòng)去操作了。

全系標(biāo)配全景天窗

兩驅(qū)版配有前置行李箱 Alcantara 座椅讓我又愛(ài)又恨

車內(nèi)儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)方面,，榮威 MARVEL X 能滿足儲(chǔ)物需求,。車門(mén)位置、中控扶手箱,、后排中央扶手都設(shè)置了相應(yīng)的儲(chǔ)物空間,。大屏下方空出了很大一塊儲(chǔ)物格，這里能放不少雜物,。另外由于這輛是兩驅(qū)版,，所以還配備了前行李箱，這是四驅(qū)版沒(méi)有的,。

前車門(mén)儲(chǔ)物格

后車門(mén)儲(chǔ)物格

中控提供兩個(gè)杯架

中控大屏下方的儲(chǔ)物格,，容積很大，USB 和點(diǎn)煙器插口也設(shè)置在這里

前排中控扶手箱提供對(duì)開(kāi)式打開(kāi)

中控扶手箱寬度剛好可以方向 iPhone 6S 手機(jī)

后排中央扶手也提供了兩個(gè)隱藏式杯架

后排扶手后方打開(kāi)還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格

后排座椅支持 4/6 分割放倒,，放倒之后接近全平

目前的信息來(lái)看,，MARVEL X 將提供棕色（官方稱為“鎏金之翼”）和黑色（玄黑之境）兩種內(nèi)飾配色，兩種內(nèi)飾除了顏色不同,，還有一個(gè)最大的不同是座椅材質(zhì)不同,。棕色內(nèi)飾的座椅采用的是 Alcantara 材質(zhì)，而黑色內(nèi)飾采用的是皮質(zhì)材質(zhì),。

我們體驗(yàn)的這輛便是采用 Alcantara 材質(zhì)的棕色內(nèi)飾,，座椅很柔軟，也很有包裹性,。不過(guò) Alcantara 材質(zhì)在夏季很不透氣,，加上座椅是柔軟舒適的設(shè)定，會(huì)加劇這種背部的悶熱感,。對(duì)比榮威 eRX5 則因?yàn)樽螞](méi)有設(shè)計(jì)得那么的柔軟,，所以不會(huì)放大這種悶熱感，如果在夏季溫度較高的南方地區(qū),，需要慎重考慮棕色的 Alcantara 座椅,。

這輛入門(mén)的兩驅(qū)版主駕駛位提供 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還提供了手動(dòng)腰托功能,。而副駕駛位則提供的是 4 向電動(dòng)調(diào)節(jié),。對(duì)于入門(mén)版的車型，這種座椅配置也在意料之中,。不過(guò)值得一提的是還配備了 2 組座椅記憶功能,，同時(shí)全系標(biāo)配了“熄火座椅歸位”功能。

在車內(nèi)空間方面,，榮威 MARVEL X 頭部空間算不上寬裕,，腿部空間則比較充裕,，同時(shí)后排地臺(tái)全平，這點(diǎn)體驗(yàn)很好,。前排方面,，將座椅調(diào)節(jié)到最低之后吳穎 175cm 的身高能獲得 1 拳的頭部空間；來(lái)到后排頭部空間為 3 指,，腿部空間有 2 拳,。

前排座椅調(diào)節(jié)到最低吳穎 175cm 的身高能獲得 1 拳的頭部空間

后排頭部空間為 3 指，腿部空間為 2 拳

得益于專屬的純電動(dòng)車平臺(tái),，后排地臺(tái)全平

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是我三種中用的最頻的功能之一

接下來(lái)我們來(lái)聊聊榮威 MARVEL X 這套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，從大屏的設(shè)置頁(yè)面里面可以看到功能非常的多，簡(jiǎn)單的理解它包含 2 個(gè)方面的內(nèi)容,，包括能實(shí)現(xiàn)全速段的巡航功能以及主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)功能,。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套 AI Cruise 智能全速段智能巡航系統(tǒng)，它能夠使車輛在 0-150km/h 的速度區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛功能,。需要滿足的條件是有清晰車道線的道路,，并且不存在較大的彎道。在這種環(huán)境下車輛可以自動(dòng)保持在車道內(nèi)行駛,，并且自動(dòng)剎停,。

三天的用車時(shí)間，我在上海的鬧市區(qū),、高架橋,、環(huán)城路上、高速等不同的路況上都體驗(yàn)了這套巡航系統(tǒng),，它的表現(xiàn)出乎我的意料,，而且非常好用，以致我只要一有機(jī)會(huì)就啟用,，成為我繼語(yǔ)音功能之后用得第二多的功能,。

這套系統(tǒng)是由博世提供，它通過(guò)攝像頭來(lái)對(duì)路面的車道線進(jìn)行識(shí)別,，從而保證車輛能夠在車道內(nèi)穩(wěn)定行駛,，而且在遇到有車插隊(duì)和紅綠燈剎停的時(shí)候整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都非常的平穩(wěn)。這種平穩(wěn)除了工程師調(diào)較功底好之外也得益于采用了博世的最新一代 iBooster 系統(tǒng),。這套駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)能做到讓我在使用的時(shí)候跟特斯拉一樣放心,，而且關(guān)鍵的是這套系統(tǒng)在 MARVEL X 上是全系標(biāo)配。

不過(guò)需要注意的是在紅綠燈前完全剎停之后,，車輛不會(huì)自動(dòng)重新起步,，此時(shí)你需要重新?lián)芤幌聯(lián)軛U或者輕踩一下油門(mén)車輛才會(huì)重新起步。另外這套駕駛輔助系統(tǒng)支持短暫的松開(kāi)雙手,，實(shí)測(cè)大約在 22 秒之后系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出提醒,。在此也再次提醒大家，現(xiàn)階段無(wú)論多智能的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),，使用的時(shí)候都要保持雙手握緊方向盤(pán),，并且集中注意力在駕駛上。

第二個(gè)大的部分是主動(dòng)安全輔助系統(tǒng),，這套系統(tǒng)包括的功能有車道偏離預(yù)警以及保持,、前方預(yù)碰撞以及自動(dòng)緊急剎車、車速限制輔助,、倒車盲區(qū)檢測(cè)等功能,。車道偏離預(yù)警是通過(guò)聲音以及方向盤(pán)的震動(dòng)來(lái)起到提醒的作用。

我想跟大家分享的是 MARVEL X 上搭載的智能車速輔助功能,，它可以通過(guò)對(duì)道路限速標(biāo)識(shí)的識(shí)別,，并進(jìn)一步的幫助你把最高車速限制在道路限速范圍之內(nèi)，這項(xiàng)功能在高速長(zhǎng)途駕駛時(shí)非常的好用,。不過(guò)在市區(qū)我則不建議去使用,，因?yàn)槭袇^(qū)有些特殊施工道路限速只有 40km/h 甚至 20km/h，這種時(shí)候就不合適了,。

當(dāng)然如果你關(guān)閉了智能限速換成“超速報(bào)警”功能的時(shí)候,，在儀表盤(pán)也是可以看到道路的限速值，這時(shí)候如果你的車速超過(guò)當(dāng)前的限速值,，儀表盤(pán)的速度標(biāo)識(shí)也會(huì)變成橙色,，提醒你當(dāng)前是處于超速的狀態(tài)。

智能車速輔助系統(tǒng) 3 種工作模式

續(xù)航測(cè)試結(jié)果超出預(yù)期 實(shí)測(cè)綜合百公里 14.67kWh 的能耗

榮威 MARVEL X 搭載的是 52.3kWh 的電池組,，官方公布的綜合續(xù)航里程為 403km,，這次在上海我們也做了一次續(xù)航測(cè)試。從上海蔚來(lái)公司內(nèi)部的公共充電樁出發(fā),，延京滬高速繞中環(huán)一圈,，最后回到位于起點(diǎn)附近的公共快充樁，整個(gè)行程一共 124.7km,，一共耗時(shí) 3 小時(shí) 13 分,，平均車速為 41km/h，最終回到終點(diǎn)之后儀表盤(pán)顯示剩余續(xù)航為 296km,，換算過(guò)來(lái)的總續(xù)航約為 420.7km,。

這次續(xù)航測(cè)試的行程軌跡

出發(fā)前將儀表盤(pán)清零，并且設(shè)置成 ECO 模式,，空調(diào)設(shè)置在 24℃ 兩擋風(fēng),。這次的路線覆蓋了市區(qū)、高速,、以及環(huán)城路,，雖然中間也遇到了短暫的堵車以及大雨,，不過(guò)總的交通路況屬于相對(duì)比較順暢的，但最終 420.7km 的成績(jī)還是出乎我們的意料,。

出發(fā)前將空調(diào)設(shè)置為 24℃,、兩檔風(fēng)、車內(nèi)兩人

到達(dá)終點(diǎn)之后儀表顯示平均能耗為 14.0kWh/100km,，最后我們?cè)诳斐錁冻涞?97% 一共充了 16.47kWh,，如果再加上 3% 的電量也就是 1.56kWh，相當(dāng)于這一趟行程 124.7km 的路程一共消耗了 18.3kWh 的電量,，換算過(guò)來(lái)相當(dāng)于百公里平均能耗為 14.67kWh,，對(duì)于 MARVEL X 這種 SUV 車型來(lái)說(shuō)是比價(jià)優(yōu)秀的成績(jī)了。

這是我開(kāi)過(guò)電機(jī)聲最弱的純電車 懸掛濾震效果很強(qiáng)

榮威 MARVEL X 將提供兩驅(qū)（后驅(qū)）版和四驅(qū)版兩種驅(qū)動(dòng)版本車型,，兩驅(qū)版采用的是后置雙電機(jī)的布局,，兩個(gè)電機(jī)的最大輸出功率分別為 85kW 和 52kW。四驅(qū)版采用的是前一后二電機(jī)的布置形式,，在后驅(qū)版的基礎(chǔ)上前軸增加一個(gè) 85kW 的電機(jī),。官方公布的兩驅(qū)版 0-100km/h 的加速時(shí)間為 7.9 秒，四驅(qū)版為 4.8 秒,。

需要注意的是,，后置的兩個(gè)電機(jī)采用的是串聯(lián)布置，在大部分情況下都是由 85kW 的大電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛形式,，只有在急加速等有大動(dòng)力需求的時(shí)候另一個(gè) 52kW 的小電機(jī)才會(huì)介入共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。

駕駛體驗(yàn)方面，榮威 MARVEL X 給我的第一印象就是平順和安靜,，松開(kāi)剎車踏板,，起步的時(shí)候非常的安靜，這種安靜來(lái)源于對(duì)電機(jī)的匹配控制做得好,，沒(méi)有出現(xiàn)細(xì)碎的“頓挫”,，同時(shí)也沒(méi)有電機(jī)的聲音。繼續(xù)深踩下電門(mén),，依然能夠保持這種安靜平順的駕乘體驗(yàn),，沒(méi)有出現(xiàn)我預(yù)期中電機(jī)聲音。

這是我喜歡的第一點(diǎn),，榮威 MARVEL X 對(duì)電機(jī)聲音抑制得非常好,，日常駕駛你幾乎不會(huì)聽(tīng)到明顯的電機(jī)聲音。就算深踩下電門(mén),，電機(jī)的聲音也不會(huì)很明顯,。這是目前我駕駛過(guò)的純電動(dòng)車?yán)锩鎸?duì)電機(jī)聲控制得最好的。

榮威 MARVEL X 給我的體驗(yàn)是一輛非常好開(kāi)的純電動(dòng)車，這種好開(kāi)除了上面提到的平順,、安靜之后,，還有另一個(gè)加分項(xiàng)是它采用的博世第二代 iBooster 制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)于 iBooster 此前我們已經(jīng)做了解析（刷新你對(duì)剎車的認(rèn)識(shí) 博世 iBooster 淺析）,。它讓整個(gè)剎車變得非常的線性,，并且制動(dòng)效果也更好。而在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)啟后,，自動(dòng)剎車時(shí)剎車踏板也會(huì)跟著塌下去，你能更明顯的感覺(jué)到它的作用,。

在動(dòng)力性能方面,，雖然普通情況下只有一個(gè) 85kW 的單電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，但并不會(huì)有加速乏力的情況存在,，雖然比不上例如蔚來(lái) ES8,、特斯拉 Model X 這種百公里加速 4-5 秒的車型，但深踩下電門(mén)還是會(huì)有一定的推背感,。在高速中后端加速時(shí)因?yàn)檫€有一個(gè) 52kW 的電機(jī)來(lái)幫忙,，所以也不會(huì)覺(jué)得乏力。

榮威 MARVEL X 的三種模式中,，ECO 和 NORMAL 模式從我的體驗(yàn)來(lái)看區(qū)別只在 ECO 模式下空調(diào)功率鎖定了,，在動(dòng)力方面兩者幾乎沒(méi)有區(qū)別。而 NORMAL 和 SPORT 模式下,，兩者動(dòng)力方面的差別也不會(huì)很明顯,。簡(jiǎn)單的理解相當(dāng)于 NORMAL 模式下已經(jīng)能發(fā)揮出全部動(dòng)力的 90% 以上。不過(guò)在 SPORT 模式下方向盤(pán)的手感會(huì)稍微重一些,。

榮威 MARVEL X 的底盤(pán)是偏舒適性調(diào)校,，經(jīng)過(guò)普通路面上的坑洼、減速帶都能把振動(dòng)很好的隔絕掉,，并且懸掛的回彈也非常干脆,。給你的直觀感受就是能聽(tīng)到車輛碾過(guò)坑洼帶來(lái)的聲音變化，但屁股感受到的振動(dòng)并不多,。這種舒適的表現(xiàn)主要也來(lái)源于兩個(gè)方面,，一是懸掛的調(diào)校功底好，二是那張柔軟的座椅也隔絕了大部分的振動(dòng),。

經(jīng)過(guò)一些普通坑洼,、減速帶榮威 MARVEL X 不會(huì)讓你失望，但在快速經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼時(shí),，懸掛的處理就那么到位了,，此時(shí)懸掛上下跳動(dòng)的動(dòng)作比較大，振動(dòng)的回傳也會(huì)比較直接。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音的問(wèn)題,，榮威 MARVEL X 對(duì)來(lái)自于底盤(pán)包括振動(dòng),、胎噪的隔絕效果非常好，高速駕駛也不會(huì)有很明顯的胎噪,，除了那條靜音胎起作用之后,，四個(gè)輪拱配備的隔音棉和玻璃纖維也啟動(dòng)恨到的作用。不過(guò)在高速駕駛時(shí),，兩側(cè)車窗的風(fēng)噪還是比較明顯,。

針對(duì)榮威 MARVEL X 的噪音問(wèn)題，我們也在一條相對(duì)封閉和安靜的道路上做了實(shí)測(cè),，最終各個(gè)狀態(tài)以及各個(gè)車速下的車內(nèi)噪音值,，實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

噪音測(cè)試時(shí)間是在傍晚 7 點(diǎn)鐘左右，這條半封閉道路沒(méi)有其它車輛,，但兩側(cè)有樹(shù)以及草叢,，周圍會(huì)有比較雜的蟲(chóng)鳴鳥(niǎo)叫聲，所以當(dāng)時(shí)周圍算不上很安靜,。榮威 MARVEL X 的這個(gè)噪音測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)是比較好的,，在 120km/h 的速度下依然能保持 62.9dB 這樣的水平，這也印證了我在三天的體驗(yàn)過(guò)程中它所反饋給我安靜的直觀感受,。

實(shí)測(cè)噪音的半封閉場(chǎng)地

新出行點(diǎn)評(píng)：

三天的體驗(yàn)下來(lái),，榮威 MARVEL X刷新了我對(duì)自主品牌純電動(dòng)車認(rèn)識(shí)的新高度，拋出個(gè)別細(xì)節(jié)上的小缺陷,，整車的綜合實(shí)力非常的強(qiáng),，AR 增強(qiáng)導(dǎo)航、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)這些亮點(diǎn)配置體驗(yàn)都非常的好,。此外整車在駕乘體驗(yàn),、靜音水平以及底盤(pán)的調(diào)校方面也都值得稱贊。作為榮威高打的新系列車型,，榮威 MARVEL X絕對(duì)有這個(gè)實(shí)力,。30 號(hào)最終的售價(jià)即將公布，我們拭目以待,。

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