潮汐車(chē)道運(yùn)行首日，經(jīng)過(guò)東莞大道至翠峰路路段前往市區(qū)的車(chē)輛通行比較順暢,，擁堵問(wèn)題大大緩解,。

? 上午8：15，東莞大道—旗峰路路口,，此時(shí)正是上班車(chē)流早高峰,，大量車(chē)輛從大嶺山方向開(kāi)往市區(qū)方向。

由于早高峰進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛太多,，不少車(chē)主在潮汐車(chē)道行駛,，上午，潮汐車(chē)道還支持左轉(zhuǎn),，每個(gè)綠燈通行時(shí)間,，在東莞大道—旗峰路路口等待前往市區(qū)方向的車(chē)輛基本可一次全部過(guò)完。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警介紹,，潮汐車(chē)道運(yùn)行之前,，每到上下班高峰，這里絕對(duì)堵成長(zhǎng)龍,！啟用潮汐車(chē)道后，上午由大嶺山往市區(qū)方向由原來(lái)的3車(chē)道增加至4車(chē)道通行,，緩解了通行壓力。

以慢行交通升級(jí)改善作為抓手,，系統(tǒng)開(kāi)展慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè),，整體提升既有步行和自行車(chē)道出行品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)安全暢達(dá),、舒適宜人、智慧便捷三大目標(biāo),。

重點(diǎn)針對(duì)軌道站點(diǎn)周邊等需求集中的片區(qū)干道,，通過(guò)壓縮綠化帶,、設(shè)施帶、機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度,，增設(shè)無(wú)障礙設(shè)施、設(shè)置交叉口自行車(chē)優(yōu)先等候區(qū)和穩(wěn)靜化設(shè)施等手段,，恢復(fù)自行車(chē)道路權(quán)、提升慢行出行體驗(yàn),。

結(jié)合規(guī)劃及在建軌道項(xiàng)目,，加快慢行及公共交通接駁設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，不斷推動(dòng)三網(wǎng)設(shè)施融合,。滾動(dòng)開(kāi)展全市公交專(zhuān)用網(wǎng)評(píng)估優(yōu)化，公交車(chē)節(jié)點(diǎn)提速,，列車(chē)化站點(diǎn)擴(kuò)容改造。完善公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò),，新建公交專(zhuān)用道前進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確保道路資源利用率的最大化,，并增設(shè)專(zhuān)用快速識(shí)別標(biāo)識(shí)。

繼續(xù)在全市范圍內(nèi)通過(guò)壓縮車(chē)道寬度,、局部擴(kuò)寬,、設(shè)置潮汐車(chē)道等“短平快,、微創(chuàng)新”手段，持續(xù)改善擁堵路段,、節(jié)點(diǎn)通行能力，緩解交通擁堵,。

完成擁堵點(diǎn)整治，優(yōu)化交叉口掉頭車(chē)輛交通組織。

探索新科技手段在交叉口控制方面的應(yīng)用,，提升交叉口智能化與新型自適應(yīng)控制，推廣交叉口微創(chuàng)新交通組織,。

① 單周雙次

② 早起遲斷

△圓餅信號(hào)燈控制型交叉口

③ 多功能燈分時(shí)管控

△多功能燈分時(shí)管控

④ 量入為出

△量入為出策略

⑤ 精細(xì)協(xié)調(diào)

△精細(xì)協(xié)調(diào)控制

通過(guò)“借道左轉(zhuǎn)”,、“拉鏈?zhǔn)健钡染?xì)化交通措施實(shí)施道路微改善。

① 借道左轉(zhuǎn)

△借道左轉(zhuǎn)示意圖

△左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)示意

② 拉鏈?zhǔn)叫熊?chē)

△ 拉鏈?zhǔn)叫熊?chē)示意圖

③ 可變導(dǎo)向車(chē)道

△可變導(dǎo)向車(chē)道地面標(biāo)線

△可變導(dǎo)向車(chē)道信號(hào)燈指示

④ 潮汐車(chē)道

△潮汐車(chē)道示意圖

⑤ 外側(cè)左轉(zhuǎn)（掉頭）

△外側(cè)左轉(zhuǎn)

基于交通大數(shù)據(jù)的交通綜合治理平臺(tái),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及治理?yè)矶拢瑢?shí)施綜合調(diào)控管理,，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)。

構(gòu)建新型中小運(yùn)量公交系統(tǒng),。推進(jìn)云軌、云巴,、跨座式單軌,、智軌等新型中小運(yùn)量系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè),。

完成新一代海陸空鐵綜合大交通安全應(yīng)急智慧管控平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)與高德,、百度、騰訊等企業(yè)合作,，加強(qiáng)車(chē)輛與行人誘導(dǎo),。

云軌,，跨座式單軌的一種,。可作為中大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)（重慶,、圣保羅,、大阪）,，宜可作為配套交通系統(tǒng)（西安曲江、新加坡圣淘沙,、吉隆坡、利雅得）,；服務(wù)范圍：線路長(zhǎng)度10~30公里，中長(zhǎng)距離,、跨組團(tuán)；單向運(yùn)能：1~3萬(wàn)人次/h,；建設(shè)需國(guó)家審批,。

云巴,，小運(yùn)量公共交通系統(tǒng)，配套交通系統(tǒng),。服務(wù)范圍：線路長(zhǎng)度＜10公里，短距離,、片區(qū)內(nèi)，單向運(yùn)能：0.3~0.5萬(wàn)人次/h,。國(guó)內(nèi)尚無(wú)應(yīng)用，審批尚未明確,。車(chē)身更輕巧,，不利用軌道供電，車(chē)輛搭載比亞迪研發(fā)的電池,，配備無(wú)人駕駛系統(tǒng)，主要市場(chǎng)定位是小區(qū)內(nèi)部或者商業(yè)街區(qū)使用?！霸瓢汀避?chē)體容量類(lèi)似小型巴士，可根據(jù)客流多編組,，其軌道梁比“云軌”更簡(jiǎn)單,，建設(shè)成本大幅降低。

建立涵蓋水運(yùn),、航運(yùn)、道路,、鐵路等多種交通方式的智慧化指揮調(diào)度系統(tǒng)，提升春運(yùn)等節(jié)假日暑假以及日常交通指揮管理水平,，并加強(qiáng)與地圖企業(yè)合作,，優(yōu)化社會(huì)平臺(tái)導(dǎo)航路徑服務(wù),。推動(dòng)與高德,、百度、騰訊等地圖企業(yè)合作,，及時(shí)更新道路施工信息等,，加強(qiáng)車(chē)輛與行人誘導(dǎo)。

探索并推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用,，推動(dòng)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地規(guī)劃建設(shè),。

優(yōu)化軌道網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)時(shí)序,，強(qiáng)化關(guān)鍵走廊及重點(diǎn)策略區(qū)的軌道供給,。

持續(xù)加快推動(dòng)全市主要軸向及片區(qū)骨干道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，均衡道路網(wǎng)絡(luò)壓力,。持續(xù)打通斷頭路,；力爭(zhēng)新建,、續(xù)建次支路。

通過(guò)提高停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、擴(kuò)大外地車(chē)限行時(shí)段,、設(shè)置高承載車(chē)道等手段，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用,。研究設(shè)置HOV、HOT車(chē)道可行性及試點(diǎn)方案,。

HOV車(chē)道（High-Occupancy Vehicle Lane）又稱(chēng)共乘車(chē)道或多乘員車(chē)道,，是交通管理中將僅供乘坐至少某一規(guī)定乘客數(shù)的車(chē)輛通行的車(chē)道稱(chēng)為高容量車(chē)道,，并規(guī)定可以使用該車(chē)道的車(chē)輛包括公交車(chē)、2人以上的小轎車(chē)或貨車(chē),。是美國(guó),、加拿大等國(guó)家為提高道路使用效率,、緩解交通擁堵、促進(jìn)交通節(jié)能減排而采用的交通管理措施,。

“HOT全稱(chēng)是High-Occupancy Toll,，是指對(duì)車(chē)道通行進(jìn)行收費(fèi)的同時(shí),，對(duì)合乘車(chē)輛予以收費(fèi)減免，乘員數(shù)越多,，費(fèi)率越低甚至免費(fèi),。例如，載客1人全票,，載客2人5折，載客3人及以上免費(fèi),?！?/span>

通過(guò)推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式、彈性工作制等新型辦公模式,，試行軌道非高峰期票價(jià)優(yōu)惠等手段,，緩解高峰期交通擁堵。

新加坡“高峰時(shí)段前免費(fèi)搭乘交通”計(jì)劃

加強(qiáng)靜態(tài)交通規(guī)劃,，建立機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制。推動(dòng)醫(yī)院,、住宅區(qū)等區(qū)域機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),。

推動(dòng)路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)泊位規(guī)劃與建設(shè),。優(yōu)化路內(nèi)宜停車(chē)使用管理，加大路內(nèi)違章停車(chē)懲處力度,。

逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離,。

加強(qiáng)路內(nèi)停車(chē)管理,。推動(dòng)實(shí)行限2小時(shí)停車(chē)管理措施,，制定違法停車(chē)清理拖移實(shí)施辦法。

完善擁堵片區(qū)的違停球,、電子警察,、即停即走執(zhí)法卡口、刷臉執(zhí)法前端設(shè)備等執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè),；提高交通事故快速清理,、處置能力。

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