日前,，國家發(fā)改委發(fā)布公告,，面向全社會公開征集對《戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點產品和服務指導目錄》(2016版)的修訂意見(意見截止時間為10月12日)。業(yè)內人士建議,，把氫的液化,、液態(tài)氫儲存、運輸和加注等設備列入《指導目錄》,。

《指導目錄》主要涉及新一代信息技術產業(yè),、高端裝備制造產業(yè)、新材料產業(yè),、生物產業(yè),、新能源汽車產業(yè)、新能源產業(yè),、節(jié)能環(huán)保產業(yè),、數字創(chuàng)意產業(yè)、相關服務業(yè)等九大產業(yè)及細分類目,。同時對新能源產業(yè),、節(jié)能環(huán)保產業(yè)提出了具體意見，特別是對燃料電池系統及核心零部件,，充電、換電及加氫設施,，站用加氫及儲氫設施,。高效節(jié)能鍋爐窯爐,、水污染防治裝備,、大氣污染防治裝備也列入了指導目錄,。

中國氫能供應與利用百人會會長,、中科富海低溫科技有限公司總經理高金林告訴記者,，國家已經明確把“站用加氫及儲氫設施、氫氣制造設備,，站用高壓儲氫罐，高壓氫氣運輸車,，高壓氫氣加注設備”列入了新修訂的《指導目錄》(2016版),。這里主要指的是氣態(tài)的氫。

高金林說,，氫的液化是支撐氫氣大規(guī)模收集、儲存與運輸,、應用的一種專業(yè)技術,。美國、歐洲和日本等西方國家,，基本都是液氫運輸。而只有中國目前還是你們以氣氫為主,。

據介紹，發(fā)展氫液化及儲運關鍵技術具有重大意義,。目前,，世界氫能產業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)，如歐洲,、北美和日本等都在發(fā)展氫能產業(yè)的同時，重點推進氫液化和液氫儲運加氫等基礎設施建設,。全世界已投入運營的燃料電池汽車加氫站中約有1/3都是液氫儲運型加氫站。

中國航天集團101所總工程師劉玉濤告訴記者,，液氫在氫能儲運方面擁有眾多優(yōu)勢。

一是液氫的密度是常溫常壓下的800余倍,，因此液氫儲氫密度高、儲運成本低,、儲存壓力低，也更安全,。液氫儲氫量大,，加氫站占地面積小。單位質量氫氣的運輸成本液氫只是壓縮氫氣的十分之一,。

二是通過氫液化可以大大提高氫氣純度,，能夠增加電池壽命及電量。氫的液化過程中雜質被固化,，LH2純度>99.999%,，液氫再氣化使用，純度可提高至6~7N,。這樣一來,，汽車加氫站也可以選擇更為經濟的氫氣源。

三是液氫儲運可以降低加氫站運行成本,。液氫加壓充裝具有更高的效率和更低的成本。同等壓力等級的氫氣壓縮機在體積,、出口溫度,、流量等方面都很難達到液氫水平。

四是液氫儲運可以降低制氫成本,。我國是目前世界上最大的產氫國,，每年工業(yè)副產氫產能高達2000萬噸，其中20%約400萬噸沒有得到有效利用,。氫液化及儲運技術可有效解決大量工業(yè)副產氫的儲運及純化問題,，使得氫資源得到有效利用。

液氫的大規(guī)模應用,，最核心的技術是氫的液化和儲運的關鍵技術?！吨笇夸洝芬呀浢鞔_列入了“站用加氫及儲氫設施”,，主要包括：氫氣制造設備,、站用高壓儲氫罐,、高壓氫氣運輸車,、高壓氫氣加注設備。

中國氫能供應與利用百人會建議,，增加氫液化及儲運的相關內容,。將“氫氣制造設備，氫液化裝置,，液氫固定式儲罐及液氫槽車，高效站用液氫增加泵,，站用高壓儲氫罐，高壓氫氣運輸車,，高壓氫氣加注設備”列入《指導目錄》,，以促進氫能新興產業(yè)的健康發(fā)展。

高金林告訴記者,，截止到2018年2月,，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座,。預計國內氫能產業(yè)市場規(guī)模2030年可達到萬億元,，2050年規(guī)模將至4萬億元。

據有關數據統計,，預計到2020年，國內氫氣產能規(guī)模達到720億立方米/年,，率先實現氫能汽車及加氫站的規(guī)?；茝V應用,，加氫站總數達100座以上;燃料電池發(fā)電100萬千瓦和1萬輛燃料電池運輸車輛。

到2030年,，氫氣產能規(guī)模達到1000億立方米/年，累計建成(含改造)3000千米以上氫氣或含氫氣體長距離高壓輸送管道,，加氫站總數達1000座以上,，燃料電池車輛保有量達到200萬輛,。

到2050年,，加氫站服務區(qū)域覆蓋全國,，參照加油站分布要求,，完成高速公路加氫站布局;燃料電池車輛保留量達到1000萬輛。這些將為氫能裝置制造業(yè)創(chuàng)造巨大的潛在市場,。