最高時速不得超過25千米

整車質(zhì)量（含電池）

不得超過55千克

須有腳踏騎行能力

電機功率不超過400瓦

蓄電池標稱電壓不超過48伏

前后輪中心距≤1.25米

車體寬度≤0.45米

鞍座長度≤0.35

車速達到15km/h發(fā)出提示音

中國電動車行業(yè)從1985年開始萌芽，2003年進入高速發(fā)展階段,，從2005年開始電機到蓄電池的技術(shù)革新,，使電動車的實用性大大增加，電動車行業(yè)也進入“井噴階段”,，然而有高潮就有低谷,，后期的十年電動車產(chǎn)業(yè)雖平平穩(wěn)穩(wěn)，但是再也不復當時的盛況,，如今電動車由于其經(jīng)濟適用的特點,，已經(jīng)成為廣泛的短途代步工具，目前全國電動車保有量已過2億輛,，年電動車銷售也達到3000多萬輛,。

整個行業(yè)由于其進入門檻低,，導致如今的電動車市場的混亂,，新國標的出現(xiàn)將是一個大浪淘沙的過程，同時對電動自行車的整車要求又有了新的要求,，最難的莫過于如何達到國標要求的重量,，48V鉛酸電池重量就再28公斤左右，給整車只留下27公斤的重量,，鋰電池雖然重量輕但是產(chǎn)品穩(wěn)定性還不是很好,，那就導致生產(chǎn)廠家需采購更輕的車架而硬度又要達標，直接成本上升,，但是市場價格卻無法提高,，所謂幾家歡喜幾家愁。

雖然新國標的出現(xiàn)，對電動車制造業(yè)提出了硬性的要求,，對市場造成巨大的沖擊,，但只要抓住機會，不失為一個彎道超車的好機會,。

正所謂堅持是成功的唯一真理,，就像好多年前的快遞，四通一達,，申通,、中通、圓通,、百世匯通,、韻達，當年占據(jù)快遞業(yè)大半江山,，而如今被順豐打的幾無還手之力,，因為什么，因為模式,，四通一達完全是加盟代理模式,，而順豐全部是直營自營，團隊更規(guī)范,，更高效,，服務(wù)更好，而順豐通過快遞也在不斷的積累粉絲,，讓自己電商化,，因為這個時代想要發(fā)展就要進入互聯(lián)網(wǎng)，否則就會被一個你意想不到的對手打敗,。

原來的國美蘇寧,，可謂無限風光，結(jié)果被京東和天貓踩在腳下,，如今國美蘇寧也在做電商,，可為時已晚。

再說“江小白”是如何成功的,，第一選對了消費人群細分市場,。第二針對細分人群做差異化營銷。不再是傳統(tǒng)的代理商模式,，如果走傳統(tǒng)模式“江小白”賣不上那么高的價格,，也沒有那么高的出貨量，現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，跟不上節(jié)奏,，拿不出魄力,，最后的結(jié)果可想而知。

幸福的人都是一樣的,，不幸的人各有各的不幸,，打破原來的一切對誰來說都不容易，但不破不立,，破而后立,，沒有勇氣注定失敗。

電動車廠們是時候?qū)ふ倚碌睦麧欬c,，發(fā)展新的模式了?。》駝t你的利潤會越來越低,，質(zhì)量會越來越差,，路會越走越窄，最后被淹沒在浪潮中,。