登乘梯系指設(shè)置的救生艇、筏登乘地點以供安全登入已降落下水的救生艇,、筏的梯子,。登乘梯作為一種救生設(shè)備，在船舶日常航行過程中很少用到,，常常存在因維護保養(yǎng)不到位而出現(xiàn)諸多的問題和缺陷,。因邊繩斷裂而導致人員摔傷的事故常有發(fā)生。

1,、規(guī)范要求

登乘梯應設(shè)有扶手,，以確保從甲板到登乘梯端部，或從登乘梯端部到甲板的通道安全,。（LSA第6章6.1.6.1）

登乘梯的踏板：（LSA第6章6.1.6.2）

（1）應采用沒有節(jié)疤或其他凹凸不平外形的硬質(zhì)木制成,，加工平滑并無銳利棱邊和毛刺，或采用其他等效性質(zhì)的適用材料制成,；

（2）應具有有效的防滑表面,，可以采用縱向槽紋，也可以敷鋪認可的防滑覆蓋物,；

（3）其長度應不少于480mm,，寬度應不小于115mm，并且厚度應不少于25mm,，不把任何防滑表面或覆蓋層計算在內(nèi),；

（4）間距應相等，間隔不少于300mm,，也不大于380mm,，并且其系固方法要使其保持水平狀態(tài)。

登乘梯每邊的邊繩應由兩根裸露的白棕繩組成,，其周長不少于65mm,。每根邊繩在頂端踏板以下應為整根而無接頭?？梢圆捎闷渌牧?，但其尺度、破斷力,、老化性能,、伸縮性能和緊握性能均須至少相當于白棕繩的性能,。所以繩端均應扎牢以防松散。（LSA第6章6.1.6.3）

每一艇,、筏降落站或每兩個相鄰降落站應設(shè)置認可的登乘梯1具,，以供船上人員登入降落到水面上的救生艇、筏,。

每一降落站或每兩個相鄰的降落站,，應設(shè)置符合上述要求的登乘梯一具。該梯的長度應能于船舶在不利的縱傾情況下向任何一舷橫傾15度時,，可從該甲板延伸到最輕載航行水線,。但是，只要船舶的每舷設(shè)有不少于一具登乘梯時,，經(jīng)本局同意,，可用認可的供登入水面上救生筏的等乘裝置代替其余的登乘梯。

登乘梯單根長度在船舶縱傾至10度和任何一舷橫傾至20度的不利情況下可以延伸至最輕載航行水線,。

拋投式氣脹救生筏如等乘位置距最輕載水線的高度不超過4.5m,，則應采用登乘梯、海上撤離系統(tǒng)或等效設(shè)施,，確保在30分鐘內(nèi)使船上人員安全等乘并降落至水面上,。登乘梯、海上撤離系統(tǒng)撤離通道的長度在船舶縱傾至10度和任何一舷橫傾至20度的不利情況下應可從甲板延伸至最輕載航行水線,，如登乘梯的長度和重量使人力釋放成為不可能,，上述最輕載航行水線可改為船舶破損達到平衡狀態(tài)時的水線（取長度要求最大的情況）。

2,、結(jié)構(gòu)和設(shè)置

（1）登乘梯由踏板,、邊繩、套環(huán),、卸扣,、扎索和嵌環(huán)等部件編制而成。踏板有鋁板或硬木板兩種形式,，繩梯的最下四級采用橡膠踏板，邊繩采用白棕繩或劍麻繩,，扎索將每塊踏板的邊索的上下部分穿扎平穩(wěn)和牢靠,，使其保持水平狀態(tài)，用卸扣將邊繩端的套環(huán)與甲板地令鏈接在一起,。

（2）登乘梯應設(shè)置在艇,、筏降落站的舷邊，為防止發(fā)霉通常放置在存放架上并用帆布包裹,，便于快速安全布放,，其布放口設(shè)有人員防護鏈環(huán),，登乘梯以來回疊放的方式存放。

3,、常見缺陷和解讀

常見缺陷1：救生艇筏登乘站處未設(shè)置登乘梯

①靠近船首或者船尾的艇筏登乘站要求設(shè)置登乘梯,，根據(jù)08修/第四篇/第三章/3.2.1/(6)和海11/第四篇/第三章2.1.3/(4)中規(guī)定：對所有貨船，如從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地點最近一端之間的水平距離超過100m,，應在合理和可行的范圍內(nèi)配備1只救生筏,，其應盡量靠前或靠后存放；或配備2只救生筏,，1只盡量靠前,，另1只盡量靠后存放。在救生筏的存放處,，應配備1具登乘梯或等效的其它登乘設(shè)施,；12修/第四篇/第三章/2.1.3/(5)則要求，滿足上述條件的船舶,，若船員登乘位置距最輕載航行水線大于4.5米,，應至少1具登乘梯或等效的其他登乘設(shè)施。而對于適用海92,、海99和海04的相應長度的船舶并沒有要求在相應的位置配備救生筏和登乘梯,，因此不適用。

②登乘梯也應永久設(shè)置,，具體設(shè)置位置應與《救生設(shè)備布置圖》相一致,。

常見缺陷2：登乘梯為非船檢認可產(chǎn)品

①應使用船檢認可的登乘梯，不能用引水梯,、水手梯等其他型式的梯子替代,。

②船上應留存登乘梯的產(chǎn)品證書以備查，證書對登乘梯的制造廠商,、產(chǎn)品檢驗標準,、產(chǎn)品明細等方面都有標識。登乘梯的標牌應訂在登乘梯的第一或第二級踏板上,。

常見缺陷3：登乘梯邊繩腐爛,，邊繩扎索腐爛、爛斷

①登乘梯邊繩一般選用白棕繩,，日常維護不當容易發(fā)霉腐爛,，特別是端頭處最先出現(xiàn)腐爛。登乘梯的邊繩腐爛后,，一般應直接更換新梯子,。

②對于邊繩出現(xiàn)任何較嚴重腐爛都是不可接受的，腐爛程度除了可以通過肉眼直接判斷外,，還可以對疑似點用手搓邊繩繩股,，判斷具體的腐爛程度,。

③為防止邊繩受到雨水、海浪等的浸蝕而發(fā)霉,，需注意包扎方式應簡單輕便,，避免緊急時解開包扎帆布耽誤寶貴的救生時間。

常見缺陷4：登乘梯端頭卸扣未與地令相連

①登乘梯端頭卸扣需與地令保持相連,，登乘梯不應挪作它用,。

②套環(huán)、卸扣和地令應有足夠的強度,，卸扣應使用標準件,，如形式為D-12.25，表示直型卸扣,，許用載荷為123KN/12.25tf,。

常見缺陷5：登乘梯布放口未設(shè)置用于登乘的人員扶手，或者扶手銹蝕斷裂

①登乘扶手用于登乘人員安全地上下梯子,，可以根據(jù)登乘梯的設(shè)置位置和條件采用不同形式的扶手,，如為活動扶手應設(shè)有鎖定銷。

②扶手之間的間距應當適宜,，間距太寬會導致雙手不容易抓住扶手,，太窄會妨礙登乘梯的布放。

常見缺陷6：登乘梯長度不足

登乘梯長度不足,，在緊急情況下,，人員無法順利登入救生艇筏。08修/第四篇/第三章/3.2.1/(4)和海11/第四篇/第三章/3.2.6規(guī)定,，登乘梯長度在船舶縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下可以延伸至最輕載航行水線,。海92/第十二篇/第二章/2.5.1/(7)規(guī)定，每一降落站或每二相鄰的降落站,，應設(shè)置符合本章第十三篇13.7要求的登乘梯一具,。該梯的長度，應能于船舶在不利的縱傾情況下并向任何一舷橫傾15°時,，可從該甲板延伸到最輕載航行水線,。而海99、04中并沒有長度要求,，因此至少能滿足海92的相關(guān)要求,。

常見缺陷7：登乘梯疊放不當，布放困難

①登乘梯以圈起來的方式疊放易于運輸和搬運,，所以船上常常將登乘梯以這種方式存放，使用時只能以直接整體拋投方式布放容易造成登乘梯踏板破損和邊繩扎索斷裂,，也可能拋到下層甲板內(nèi),。

②應采取來回疊放的方式存放登乘梯,。使用時由站在登乘梯兩邊的人員或另一人協(xié)助進行逐層降放，避免登乘梯在釋放的過程中人員受到傷害,。

注意事項

1,、在攀爬登乘梯子時，要注意不能同時多人攀扶梯子爬,，以免發(fā)生危險,。

2、登乘梯通常為軟繩梯,，在攀扶爬時手要握牢扶手邊繩,，腳要踏穩(wěn)踏板，手腳交替,、動作協(xié)同,，依次逐級地快速攀扶梯爬梯子，不應在梯子上半路撒手跳向救生艇筏,，而造成傷害,。

3、當梯子上同時有兩個以上的人員在攀扶爬時,，在梯子上面的人,，一定要注意下面人員安全。

4,、在攀扶爬登乘梯時,，要有專人指揮，在梯子的上下兩邊兩頭要有專人協(xié)助,，以保證人員安全迅速地登乘艇,、筏。

5,、建議在登乘口處增設(shè)一根安全索,，防止人員意外跌落。

6,、爬到登乘梯懸空部分時,，建議用雙手握牢單邊扶手邊繩，以側(cè)向方式進行攀爬,，防止登乘梯大幅度地晃動,。

7、登乘梯存放架上端附配二只卸扣,，以便利用卸扣來固定住調(diào)節(jié)登乘梯調(diào)離海面高度,，防止登乘梯完全布放后過長時被過急水流沖傾。

8,、應由兩人分別站立在登乘梯兩邊進行協(xié)同布放,，如布放口兩邊無防護欄桿的,，布放時一定要注意站穩(wěn)，重心向后,。

9,、準備一條繩索系在登乘梯下端，布放時可以穩(wěn)住登乘梯,，防止越放越快,，而傷到人員。另外在收梯時,，還能分擔登乘梯重量,。

10、登乘梯的布置會影響到救生艇,、筏的降放,，應先布放登乘梯，再降放救生艇或拋投救生筏,，防止登乘梯布放時打到艇,、筏、和人員,。