【卡車之家約稿】如今駐車空調(diào)越來越得到卡友的認(rèn)可，但是高昂的改裝費(fèi)用,，以及駐車空調(diào)普遍存在的缺點(diǎn)讓很多人望而卻步,。本文將接著上一篇《給駕駛室裝空調(diào)，卡車司機(jī)才是專業(yè)的,！》,，從駐車空調(diào)原理、改裝方式,、改裝費(fèi)用,、優(yōu)化措施等進(jìn)行進(jìn)一步敘述,。

并聯(lián)式駐車空調(diào)實(shí)際上就是高配車型原裝駐車空調(diào)的自我改裝形式，從形式上是基本類似的,，原理上是完全相同的,，所以卡友們完全不用擔(dān)心這種形式的改裝會(huì)存在使用壽命不如其他改裝形式的問題。

這里我先說一下汽車空調(diào)的原理,，它實(shí)際上就是制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)里面循環(huán),，制冷劑在駕駛室內(nèi)的蒸發(fā)器由液態(tài)吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，使得駕駛室內(nèi)溫度降低,；在冷凝器內(nèi)由高溫高壓氣態(tài)散熱冷卻轉(zhuǎn)化為液態(tài),，從而將熱量從駕駛室內(nèi)帶出到駕駛室外。

汽車空調(diào)的核心就是壓縮機(jī),，壓縮機(jī)起到推動(dòng)整個(gè)制冷劑循環(huán)的作用,。所以整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)最主要的就是三大件，即駕駛室內(nèi)部的蒸發(fā)器,，駕駛室外部的冷凝器,，還有就是壓縮機(jī)。其實(shí)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng),，只要做到了推動(dòng)制冷劑循環(huán),，空調(diào)就可以正常運(yùn)行。

并聯(lián)式駐車空調(diào)就是將一個(gè)電動(dòng)壓縮機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)接入空調(diào)系統(tǒng),，使得制冷劑既可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候靠空調(diào)壓縮機(jī)帶動(dòng)循環(huán),，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，靠電動(dòng)壓縮機(jī)帶動(dòng)循環(huán),。

原理很簡單,，接下來就是購買配件，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改裝,。所需要的有,，一個(gè)24V電動(dòng)壓縮機(jī)、三通閥兩個(gè),、單向閥兩個(gè),、空調(diào)管路若干……

第一步，找一個(gè)合適的位置將電動(dòng)壓縮機(jī)固定,。最好就是靠近汽車壓縮機(jī)的車架(也就是大梁)附近,，建議用鋼板燒一個(gè)簡易支架，用螺栓將支架固定在車架上,，中間墊上膠皮減震,，切不可直接焊接在車架上，這樣會(huì)對(duì)車架產(chǎn)生影響。

再用螺栓將電動(dòng)壓縮機(jī)固定在車架上,，中間同樣墊一點(diǎn)膠皮,，既可以減震，又可以延長電動(dòng)壓縮機(jī)使用壽命,。注意,，安裝空間一定要足夠大，不然可能會(huì)在汽車運(yùn)行的時(shí)候因?yàn)檎駝?dòng)和駕駛室底部發(fā)生摩擦,，導(dǎo)致駕駛室穿孔,，損壞空調(diào)系統(tǒng)。

第二步,，排出制冷劑,。用加注制冷劑的儀器將制冷劑放干凈，將靠近汽車空調(diào)壓縮機(jī)的高壓管在大概30-50厘米處切斷,，靠近空調(diào)壓縮機(jī)的低壓管30-50厘米處切斷,。

第三步，并聯(lián)管路,。將切斷的低壓管路,，汽車壓縮機(jī)低壓管路以及電動(dòng)壓縮機(jī)低壓管路用一個(gè)三通連接，接頭處必須扎緊,，然后整理管路,，包扎在車架上。汽車空調(diào)壓縮機(jī)高壓管路處連接一個(gè)單向閥,，讓制冷劑只能從汽車空調(diào)壓縮機(jī)高壓端流出，不能逆流,。

相同的,，將電動(dòng)壓縮機(jī)的高壓端也連接一個(gè)單向閥，同樣的,，只能讓制冷劑從電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)高壓端流出,，不能逆流。安裝的時(shí)候一定要看清楚單向閥的方向,，不然后期使用的時(shí)候會(huì)損害空調(diào)系統(tǒng),。

最后再用一個(gè)三通，將壓縮機(jī)出來的高壓管和電動(dòng)壓縮機(jī)出來的高壓管以及去冷凝器的高壓管相連接,。做到這里,，制冷管路上的連接就算是做完了。最后就是包扎管路,，檢查管路是否有干涉等等,。

第四步，冷凝器風(fēng)機(jī)安裝。對(duì)于大多數(shù)的重卡以及牽引車,，空調(diào)冷凝器一般都是在水箱前面,，空調(diào)冷凝器的散熱靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇，但是使用駐車空調(diào)的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)是不運(yùn)轉(zhuǎn)的,，所以必須加裝電子風(fēng)扇，有些輕卡或者某些車型其冷凝器上面集成有電子風(fēng)扇,，這一步就可以省略了,，只需要找出電子風(fēng)扇的電源線即可。目前網(wǎng)上有各個(gè)車型冷凝器配套的電子風(fēng)扇,，一般冷凝器距離面罩有7CM就可以安裝,。

第五步，電器線路的連接?，F(xiàn)在網(wǎng)上購買的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一般都為全變頻的,，除了電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，還配有變頻模塊,，控制模塊等,，接線一般比較復(fù)雜，大家只需要按照示意圖接線即可,。

控制以及變頻模塊的接線我就不說了,，每一個(gè)產(chǎn)品都不一樣。這里主要說一下,，電動(dòng)壓縮機(jī)的電源線必須粗一點(diǎn),，因?yàn)檫@個(gè)功率比較大，需要截面積較大的導(dǎo)線,。

對(duì)于蒸發(fā)器電機(jī)和冷凝器電機(jī),，大家一定要找準(zhǔn)電源線，這是決定蒸發(fā)器和冷凝器正常工作的關(guān)鍵,，冷凝器散熱越好,，制冷劑才會(huì)冷卻效果好，駕駛室才會(huì)更加涼快,。

至于改裝費(fèi)用,，我在網(wǎng)上給卡友們看了一下，如果買套裝價(jià)格基本在2700左右,，包括一體式變頻壓縮機(jī),、三通、帶有等2個(gè)單向閥的三通,、冷凝器風(fēng)扇,、控制器以及一些附屬件,。

這里我建議大家單獨(dú)購買，一體式變頻壓縮機(jī)大概在1600-1800元,，冷凝器風(fēng)扇一般150元以內(nèi),，三通以及帶有2個(gè)單向閥的三通以及其他管路配件200元，駐車智能空調(diào)控制器大概150元以內(nèi),，加上空調(diào)師傅改裝費(fèi)300元,，改裝完畢總計(jì)2500元左右。

駐車空調(diào)安裝好以后,，我們需要計(jì)算一組電瓶能夠支持駐車空調(diào)工作多長時(shí)間,。

舉個(gè)例子，我們以電動(dòng)壓縮機(jī)輸入功率為800瓦,，制冷量大概在2000瓦左右的空調(diào)系統(tǒng)為例,，另外還有冷凝風(fēng)扇2個(gè)，每個(gè)輸入功率120瓦,，蒸發(fā)器電機(jī)80瓦,，即總功率達(dá)到了1120瓦，我們按1100瓦計(jì)算,。24V220A的一組電瓶儲(chǔ)存的電量為5280W*H,，蓄電池嚴(yán)禁深度放電，這樣會(huì)加速電瓶老化,，我們一般最多只能使用到70%的電量,，即3696W*H。3696W*H除以1100W,，大概就是3個(gè)小時(shí)左右,，因?yàn)殡妱?dòng)壓縮機(jī)采用的變頻技術(shù)，所以大概也就能使用4個(gè)小時(shí)左右,。

駐車空調(diào)最大的缺點(diǎn)就是不能長時(shí)間使用,，為了解決電量問題，我有兩個(gè)方案,。

第一個(gè)方案，增加一組蓄電池,，220A的兩只電瓶差不多3000塊錢,，價(jià)格有點(diǎn)貴，一般人消費(fèi)不起,，而且還要在車架上再固定一個(gè)電瓶支架,，這個(gè)方案我不太建議。

第二個(gè)方案,，買一個(gè)24V的汽油或者柴油發(fā)電機(jī),，價(jià)格約1200元。裝好低壓控制電路以后，就可以達(dá)到在電瓶低電量的時(shí)候發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),，為蓄電池充電,，等到蓄電池電量充滿以后，發(fā)電機(jī)自動(dòng)停機(jī),，既避免了蓄電池深度放電,，損傷蓄電池，又避免了發(fā)電機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),，噪音擾民,。

筆者認(rèn)為，目前較為完美的駐車空調(diào)改裝方式即為上訴所說,，采取電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)接入原裝空調(diào)系統(tǒng),，再輔以自動(dòng)啟停的發(fā)電機(jī)，就可以低成本達(dá)到想吹多久空調(diào),，吹多久的夢想,。（文/卡車之家特約作者：車來車往）