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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，百家爭鳴,，百花齊放,。

作者：瀚海狼山

彈射座椅，又叫火箭彈射座椅,，就是戰(zhàn)斗機(jī)或者轟炸機(jī)飛行員日常飛行時(shí)使用的座椅,，在飛機(jī)遇到墜毀或者空中爆炸、解體等險(xiǎn)情時(shí),，依靠座椅下的動(dòng)力裝置將飛行員連同座椅一起彈射出機(jī)艙,，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。

彈射椅最早由德國人于第二次世界大戰(zhàn)時(shí)所發(fā)明,。彈射椅初采用壓縮空氣作彈射動(dòng)力,，但漏氣和動(dòng)力不足都讓此類首款“彈射椅”終告失敗。此后利用小型火箭動(dòng)力,，成功研發(fā)“1代彈射椅”?，F(xiàn)代彈射椅已為全自動(dòng)程序裝置，飛行員只要拉動(dòng)彈射手柄,，從座椅彈出至乘降落傘著陸全都會(huì)按程序自動(dòng)完成,。

上世紀(jì)七十年代，美國軍方最早發(fā)明了彈射后人和座椅分離的現(xiàn)代化彈射座椅,。但是長期以來,，美國彈射座椅的可靠性，距離前蘇聯(lián)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品的性能相去甚遠(yuǎn)。

直到今天,，美國三軍的現(xiàn)役彈射座椅的可靠性,，被認(rèn)為仍不到70%！

比如進(jìn)入2018年以來美軍就多次出現(xiàn)了彈射失敗的案例：年初一架美國海軍的雙座大黃蜂戰(zhàn)機(jī)在佛羅里達(dá)墜毀,，機(jī)上的2名飛行員彈射失敗——根本就沒彈出來,，結(jié)果飛機(jī)倒扣水中，2人身亡,。

而到了5月份,，一架B1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)在空中引擎起火，4名機(jī)組人員準(zhǔn)備彈射逃生,，結(jié)果拉動(dòng)彈射手柄,，居然沒有任何反應(yīng)！無奈之下,，機(jī)組人員冒險(xiǎn)降落,，好歹撿回了性命。為此,，美國軍方臨時(shí)停飛了全部64架B1B轟炸機(jī),，專門挨個(gè)檢查上面的彈射座椅的可靠性。但這種檢測也就是做做樣子,，因?yàn)椴豢赡馨€(gè)拉動(dòng)手柄真正看看能不能彈出去,，今后B1B的飛行員再遇到類似情況，還是要憑天由命,。

而歷史數(shù)據(jù),，更是狠狠的打了“美國航空技術(shù)先進(jìn)，飛行員更安全”的臉,。在冷戰(zhàn)時(shí)代,，蘇聯(lián)的雅克38和英國的海鷂，是全世界僅有的2種進(jìn)入現(xiàn)役的垂直起降戰(zhàn)機(jī),。垂直起降戰(zhàn)機(jī)的安全性其實(shí)還不如常規(guī)起降的飛機(jī),，因此故障率和墜毀率都很高，這時(shí)候,，彈射座椅的作用就尤為突出。

前蘇聯(lián)軍隊(duì)在裝備雅克38 后15 年的服役期間里,，一共墜毀了36 架,，居然沒有任何人員死亡。其中彈射坐椅彈射 33 次,，全部彈射成功,，包括 18 次自動(dòng)彈射，13 次手動(dòng)彈射,。而美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)引進(jìn)海鷂后升級(jí)的垂直短距飛機(jī)AV-8B,。自從1971年從英國引進(jìn)這種飛機(jī)以來,，在非作戰(zhàn)情況下，事故頻頻,，彈射成功率很低,，共導(dǎo)致45名飛行員送命?？梢娫诖怪逼鸾祽?zhàn)機(jī)上安裝彈射座椅后的成績,，前蘇聯(lián)對(duì)美國是45比0！

1993年7月,，2架俄制米格29型戰(zhàn)斗機(jī)在國際航空節(jié)表演時(shí),，由于彼此的飛行軌跡錯(cuò)位，導(dǎo)致僚機(jī)和長機(jī)發(fā)生猛烈碰撞,。2架飛機(jī)都處于亞音速的飛行狀態(tài),，僚機(jī)機(jī)身斷裂后僅僅3秒鐘，就摔落地面爆炸,。但飛行員卻在離地面50米不到的空中彈射成功,，2名飛行員全部獲救。這明顯不是在賣力表演賣飛機(jī),，而是用米格29的墜毀,，在現(xiàn)場推銷前蘇聯(lián)時(shí)代研發(fā)的K36型彈射座椅。