百車全說

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提到馬自達(dá)MX-5,，這臺號稱世界上最便宜的敞篷小跑，網(wǎng)友們基本上都是圍著這幾個詞“性能”,、“敞篷”,、“操控”、“個性”等等,，但是MX-5除了這些還有更有趣的事情,。

MX-5從1989年到現(xiàn)在經(jīng)歷了五代車型，其中最有趣的就是MX5的誕生史,。

馬自達(dá)MX-5的誕生要從自家的RX-7的成功來說,，擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的RX-7在北美市場的大獲成功，讓馬自達(dá)有想法造一臺比RX-7更低一個級別的小型運動轎車,。在馬自達(dá)立項的時候,，有一個小插曲造就了MX-5北美最暢銷敞篷跑車的榮譽。這個小插曲就是一個雜志編輯介入了MX-5的設(shè)計規(guī)劃中,。

▲Motor Trend雜志編輯的Bob Hall

Motor Trend雜志編輯的Bob Hall是一名傳統(tǒng)英式敞篷小跑的忠實擁躉,，他的父親是參加過二戰(zhàn)的飛行員，退伍后喜歡收藏汽車,，先后買過莫里斯敞篷跑車,、MG TD、凱旋 TR2與兩輛奧斯汀 - 希利,，小時候開始Bob Hall就對這種敞篷小跑車感興趣,。

▲“轉(zhuǎn)子引擎之父”山本健一

這位雜志編輯在1979年的春天遇到了Mazda的研發(fā)部門主管山本健一與Gai Arai，山本健一也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機之父,，山本健一和Gai Arai找到Bob Hall,，想讓這個雜志編輯說說看RX-7之后,，消費者接下來會期待什么樣的汽車，這個時候Bob Hall就把自己對于小型敞篷跑車的想法說出來了,，沒想到山本健一居然很重視,，馬自達(dá)北美還給Bob Hall安排了一個產(chǎn)品策劃的職位。

位于加州的馬自達(dá)北美在老美的傳統(tǒng)設(shè)計理念加上雜志編輯Bob Hall的想法下提出來一個前置后驅(qū)的敞篷FR方案,，而東京方面則提出了一個中置后驅(qū)的硬頂MR方案和前置前驅(qū)的硬頂FF方案,。

▲FF/MR/FR

最后因為品質(zhì)和成本問題馬自達(dá)最終選擇了馬自達(dá)北美的敞篷FR車型，老美們自稱Duo 101的FR方案順利進入原型車制作階段,。馬自達(dá)北美找來了英國IAD設(shè)計公司來設(shè)計這輛代號Duo 101，但是結(jié)果卻差強人意,，英國小跑的外觀有了,，但是內(nèi)飾太差了，完全沒有日系車的精細(xì)感,。

▲平井俊彥

結(jié)果馬自達(dá)東京總部接手了,，東京總部讓平井俊彥操刀繼續(xù)設(shè)計，最終誕生了這臺敞篷小跑,，前置后驅(qū)的動力排布形式,、50：50的前后軸重量比、標(biāo)配DSC與TCS,、甚至有LSD可供選配,。

第一代馬自達(dá)MX-5(1989-1997)

第一代MX-5經(jīng)過設(shè)計研發(fā)的“精心打磨”后，終于在1989年10月舉辦的美國芝加哥車展中正式亮相,，并于同年登陸北美,、歐洲以及日本本土市場，生產(chǎn)代號NA,。上市后立即被各大汽車雜志評選為年度最佳車輛或年度最佳敞蓬車,，之后連續(xù)奪得多項大獎，名聲大噪,。一臺重量僅有940公斤的超輕量化跑車橫空出世,，由此奠定了MX-5成為全球最暢銷跑車的基礎(chǔ)。

第二代馬自達(dá)MX-5（1998-2005）

第二代馬自達(dá)MX-5在1998年迎來了它的換代車型,，生產(chǎn)代號為NB,。第二代MX-5換上了動力更加強勁的S-VT可變氣門正時技術(shù)的1.8L發(fā)動機，并且在外觀方面也借鑒了第三代馬自達(dá)RX-7的設(shè)計元素,。在外觀上最主要的變化就是舍棄了可折疊式頭燈,，改為了固定式設(shè)計，并且前臉也變得圓潤了許多,。至于車身尺寸上也要比初代車型有所提升,，達(dá)到了長3945mm,，寬1678mm，高1228mm,，軸距為2265mm,，并且車身重量剛好為1000公斤，依舊遵循輕量化原則,。

第三代馬自達(dá)MX-5（2005-2014）

2005年第三代馬自達(dá)MX-5率先登陸日本市場,，生產(chǎn)代號NC，而在北美市場第三代MX-5被稱作“Miata MX-5”,。第三代車型在外觀上徹底進行了革新,，引擎蓋的線條采用了半圓形設(shè)計，下格柵開口也變得小巧了一些,。

第四代馬自達(dá)MX-5（2014-至今）

第四代馬自達(dá)MX-5在2014年正式上市,，生產(chǎn)代號ND。外觀采用了馬自達(dá)的魂動設(shè)計風(fēng)格,，尤其是那微微瞇起,，甚至有些鋒利的前大燈，成為了全新車型的亮點元素之一,。向經(jīng)典致敬的同時,，第四代MX-5的車側(cè)線條變得更加流暢。動力方面,，配備馬自達(dá)全新的1.5L/2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機,，并匹配6速手動或6速自動變速箱。

馬自達(dá)MX-5 RF在2017年上海國際車展正式在國內(nèi)亮相,。他是第四代MX-5車型的硬頂敞篷版本,，一汽馬自達(dá)銷售渠道進口中國市場，奈何全國限量500臺,。

MX-5 RF采用的是機械式伸縮硬頂敞篷結(jié)構(gòu),，其設(shè)計與保時捷911 Targa開啟的方式相似，僅將車頂進行收納,。車輛的可伸縮硬頂由前車頂,、車頂中部、后部車頂和后車窗玻璃組成,。車速在10km/h及以下時,，可實現(xiàn)開閉。

今年馬自達(dá)發(fā)布了日規(guī)版2019款MX-5（日本市場稱馬自達(dá)Roadster）車型的官圖,。相比現(xiàn)款,，新車的內(nèi)外設(shè)計沒有變化，主要針對動力和配置進行了提升，其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了184馬力和205?！っ?。據(jù)悉，2019款MX-5將于7月26日在日本市場開售,，售價區(qū)間為255.42-381.24萬日元（約合人民幣14.82-22.12萬元）,。

雖然MX-5 RF號稱500臺已經(jīng)訂完，但是有想法的朋友不妨再去問問,，說不定還有存貨的,。另外平行進口也能買到MX-5很多款，軟頂手動,、軟頂自動,、硬頂敞篷都有，價格基本都在35萬上下,，跟中規(guī)版差不多,。