“煙臺是帶狀城市，能否規(guī)劃東西向快速路網(wǎng)”“建議從煙臺大學(xué)東門至養(yǎng)馬島建設(shè)兩條健身幸福路”“福山區(qū)和開發(fā)區(qū)相接處能否建設(shè)高架橋,，方便兩區(qū)市民出行”……我市啟動城建工作“問計于民問需于民”活動以來,，廣大市民積極建言獻策,，期待港城更美好。昨日,，市規(guī)劃局針對市民關(guān)注的交通規(guī)劃熱點問題進行了回復(fù),。

　　構(gòu)建“兩軸三射”

　　快速路網(wǎng)

　　問題一：煙臺市是比較典型的長條城市，目前東西向主干路幾乎所有路口均設(shè)有紅綠燈,，能否規(guī)劃快速路網(wǎng),，建設(shè)東西向的快速路。

　　市規(guī)劃局：由于自然條件限制,，在城市的發(fā)展過程中,，我市逐步形成了東西狹長的帶狀城市空間結(jié)構(gòu)，這種獨特的帶狀組團結(jié)構(gòu)在城市道路交通規(guī)劃,、建設(shè),、組織上存在諸多的限制。如何實現(xiàn)東西向交通的快速通達,，一直是我局規(guī)劃管理工作中的重點,。

　　2015年，我局組織開展了新一輪《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃(2015-2030)》編制工作,，規(guī)劃在總體規(guī)劃確定的“兩軸四聯(lián)”快速路網(wǎng)基礎(chǔ)上,，綜合用地、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整等因素,，對路網(wǎng)方案進一步優(yōu)化調(diào)整,，構(gòu)建了“兩軸三射”快速路網(wǎng)?！皟奢S”作為中心城區(qū)的橫向快速客運通道,，中心軸為沈海高速-紅旗路-山海路(至外環(huán)高速);沿山軸為西港區(qū)疏港東路-繞城快速路?！叭洹睘榛ぢ愤B接線,、西港區(qū)及芝罘港的疏港高速連接線。

　　為深化研究成果,，我局組織開展了紅旗路快速化改造規(guī)劃研究,、成龍線改造規(guī)劃設(shè)計、山海路快速化改造規(guī)劃研究,、榮烏高速市區(qū)段快速化改造規(guī)劃研究,、蓬萊國際機場與市區(qū)快速交通銜接等規(guī)劃研究工作。

　　今年,，我局啟動了《煙臺市道路系統(tǒng)專項規(guī)劃》編制工作,，規(guī)劃將進一步系統(tǒng)梳理我市城市道路網(wǎng)，優(yōu)化道路等級結(jié)構(gòu),，完善道路交通組織,。目前，正在開展《煙臺市道路系統(tǒng)專項規(guī)劃》宣傳和公眾意見征集工作,，請積極關(guān)注參與,。

　　至2030年規(guī)劃

　　4條BRT線路

　　問題二：最近兩年煙臺進入了高速發(fā)展期，東西跨向越來越大,，能否考慮建設(shè)“煙臺1小時交通圈”,，如建立東西快速通道，或者設(shè)立東西公交專用線路,，以方便市民出行,。

　　市規(guī)劃局：在上一版《煙臺市綜合交通規(guī)劃》中，就提出構(gòu)建“快捷,、高效,、安全、綠色”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,，規(guī)劃以城際軌道交通,、市域高速公路、城市軌道交通,、快速干道為依托構(gòu)建市域90分鐘,，主城區(qū)60分鐘，核心區(qū)30分鐘以內(nèi)通達的綜合交通體系,，簡稱“90—60—30”交通系統(tǒng),。在此基礎(chǔ)上，2016年,，我局組織啟動了新一輪的《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》修編,，規(guī)劃中提出以高速鐵路建設(shè)、普速鐵路擴能,、綜合客運樞紐升級和臨近城市線路建設(shè)推進為重點,，市域?qū)用妗八目退钠瞻司€”形成“四橫兩縱”約825千米的鐵路網(wǎng)布局，實現(xiàn)21座客運站至市域內(nèi)城市1小時,、與周邊主要城市2小時可達的目標(biāo);在市區(qū)道路交通方面,，規(guī)劃構(gòu)建“兩軸三射”的快速路網(wǎng)和九條交通性主干道來實現(xiàn)組團間交通的快速通達。

　　為了實現(xiàn)區(qū)間快速便捷的交通聯(lián)系,，在《煙臺國際蓬萊機場與市區(qū)快速交通銜接規(guī)劃研究》中,，通過交通性干道提速改造、引入BRT系統(tǒng),、優(yōu)化機場巴士運輸服務(wù)等措施,，實現(xiàn)市內(nèi)各區(qū)1小時內(nèi)服務(wù)優(yōu)先、1小時外時間優(yōu)先到達機場,，使最遠端的牟平去機場一個半小時內(nèi)到達,。

　　我局組織編制的新一輪《煙臺市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃》,，規(guī)劃建立以東西向為主的BRT快速公交和常規(guī)公交線網(wǎng)相結(jié)合的公交系統(tǒng)。至2030年,，規(guī)劃4條BRT線路,，覆蓋主要客流走廊;規(guī)劃3條常規(guī)公交快線，承擔(dān)長距離跨組團快速出行,，聯(lián)系組團客流吸引點和主要樞紐;依托城區(qū)主干路設(shè)置31條常規(guī)公交干線,，覆蓋中心城區(qū)主干路90%以上，主要承擔(dān)相鄰組團中等距離便捷出行,。規(guī)劃布局“十橫十一縱”總長約284公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò);組織編制完成了《煙臺市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,，構(gòu)建了“放射 L形”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市發(fā)改部門也正在積極開展立項報批等相關(guān)工作,。

　　規(guī)劃4條

　　健康步道示范線

　　問題二：從煙臺大學(xué)東門開始,，沿海邊一直到養(yǎng)馬島，并繞島一周建設(shè)兩條健身幸福路,，以此提高煙臺旅游度假的內(nèi)涵,，讓這座城市更美麗、更文明,、更親民,。

　　市規(guī)劃局：近年來，我局圍繞海岸帶,、養(yǎng)馬島等重點區(qū)域,，以打造具有煙臺地域特色的城市景觀風(fēng)貌為目標(biāo)，先后組織了《煙臺市海岸帶保護規(guī)劃》,、《煙臺市海岸帶控制性詳細規(guī)劃》,、《煙臺市中心城區(qū)健康步道規(guī)劃》、《養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)概念規(guī)劃》等一系列規(guī)劃研究工作,，對濱海區(qū)域各種可能形式進行了系統(tǒng)研究,，涵蓋了慢行系統(tǒng)、現(xiàn)代體育營地等內(nèi)容,。

　　其中,，為加強對城市慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，我局于2014年組織編制了《煙臺市中心城區(qū)健康步道規(guī)劃》,。規(guī)劃了濱海線,、夾河線、芝罘城區(qū)線,、牟平沁水河線4條健康步道示范線,。目前，我局正在開展濱海路第一海水浴場到逛蕩河段道路兩側(cè)慢行系統(tǒng)的方案進行設(shè)計。

　　在養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)概念規(guī)劃中,，對于養(yǎng)馬島后海景觀打造和旅游策劃有重點的研究,，提出限制車行、打造“慢行后?！?、“休閑健身綠道”,，規(guī)劃將后海岸線改為非機動車慢行綠道,。規(guī)劃注入體育元素，建設(shè)健康養(yǎng)生島,，水上運動大本營,，對前海岸區(qū)注入水上運動元素，再利用廢棄建筑,，開展多樣的戶外運動及水上運動,，建立現(xiàn)代化的體育運動營地。

　　福山區(qū)開發(fā)區(qū)規(guī)劃

　　新增多條連接通道

　　問題四：煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和福山區(qū)是相鄰的兩個區(qū),，由一條福海路連接,，建議在兩區(qū)之間建設(shè)高架橋，打破腸梗阻,，減少擁堵,，提高通行效率，方便上班市民,。

　　市規(guī)劃局：為加快城區(qū)一體化發(fā)展,，促進組團間交通微循環(huán)，近年來,，我局組織編制完成了《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》,、《煙臺市城市道路網(wǎng)局部調(diào)整規(guī)劃》、《煙臺市城市中心區(qū)部分道路及交叉口改善規(guī)劃》,、《煙臺市丁字路,、斷頭路道路理順規(guī)劃》、《關(guān)于改善煙臺市城區(qū)交通問題的部分道路和設(shè)施規(guī)劃方案》等,，從不同角度,，不同層面，共同解決市區(qū)交通問題,，為市民打造便捷,、通暢的出行環(huán)境。

　　在相關(guān)的規(guī)劃中,，福山區(qū)與開發(fā)區(qū)間除現(xiàn)有永福園路,、福海路和奇泉路連通外，未來將新增多條交通連接通道，分別為：聚福路北延與天山路相接,、鳳臺山路向南銜接西山路,、黃山路向南銜接太華路、泰山路向南銜接電信路,、廬山路向南銜接松霞路,、福新路向北銜接昆侖山路、河濱路北延等交通通道,。