現(xiàn)代這個(gè)社會(huì),，街道上停放的汽車(chē)尾標(biāo)讓人看的眼花繚亂,，各式各樣，但是大家都知道汽車(chē)尾標(biāo)的含義么,，今天就來(lái)給大家介紹一下,。

什么是 TSI 和 TFSI,？

TSI 翻譯為中文叫做雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）和分層噴射技術(shù),，英語(yǔ)的全稱是 Twincharger Stratified Injection，這些都是它們?cè)镜囊馑?，但是?lái)了中國(guó)入鄉(xiāng)隨俗總是少不了的,。在中國(guó) T 就只是表示渦輪增壓并不指機(jī)械增壓，si 代表發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù),。

TFSI 其實(shí)也不是很陌生，它指的就是帶渦輪增壓（T ) 的 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī),。那 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)又是啥,？FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是基于 GDI（缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)）的一種技術(shù)，意思是燃油分層噴射,。它和一般的氣道噴射點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)還是有區(qū)別的,，F(xiàn)SI 將燃油直接噴入燃燒室，這樣的直接效果就是增大輸出功率并降低了燃油消耗,，達(dá)到提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的作用,。

TDI——渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上加裝了增壓裝置,，使得進(jìn)氣壓力大大增加,，壓縮比打到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩,，而且由于燃燒更加充分,，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

SDI——自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

這種柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣的溫度,，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn),，這時(shí)在噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒,。柴油發(fā)東西無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng),，供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，但是由于是自然吸氣,，它的功率并不是很高,，轉(zhuǎn)速也無(wú)法和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,。

CGI/CDI——分層汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

缸內(nèi)直噴使供油動(dòng)作己完全獨(dú)立于進(jìn)氣門(mén)與活塞系統(tǒng)之外,，ECU擁有更多主導(dǎo)權(quán),。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比得以實(shí)現(xiàn)。CGI發(fā)動(dòng)機(jī)用了渦輪增壓取代了之前大部分的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更充沛的能量,，并且燃油經(jīng)濟(jì)性更好，較原來(lái)節(jié)省15％,。

4WD（4x4）/AWD/xDrive/sDrive/4MOTION——4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4WD是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力從2WD系統(tǒng)的兩輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng),，4WD系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系統(tǒng),，主要是4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮,。就安全性來(lái)說(shuō),，4WD系統(tǒng)對(duì)輪胎的牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用，造成好的行車(chē)穩(wěn)定性以及遁跡性,。除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒(méi)有的越野性,。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC——發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)

原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況,，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間,，角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳,，提高燃燒效率,。優(yōu)點(diǎn)是省油， 功升比大,；缺點(diǎn)是終端轉(zhuǎn)速扭矩不足,。

Hybrid（HEV）——混合動(dòng)力車(chē)

同時(shí)準(zhǔn)備兩種動(dòng)力來(lái)源：熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或柴油機(jī)產(chǎn)生）與點(diǎn)動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車(chē),。通過(guò)在混合動(dòng)力汽車(chē)上使用電動(dòng)機(jī),，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車(chē)的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作,，從而降低油耗與排放,。

DM——純電動(dòng)車(chē)（EV）+混合動(dòng)力（HEV）

DM雙模電動(dòng)車(chē)采用電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng),。是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合力量相結(jié)合的技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了即可充電，又可加油的多種能量補(bǔ)充方式,。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：

Quattro——奧迪的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

它的核心是Torsen中央差速器,，能夠比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配，EDL（電子差速鎖）在必要時(shí)將多余的動(dòng)力傳送到車(chē)輪上,，增強(qiáng)抓地性,。當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被傳送到可以受力的車(chē)輪上,。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異,，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無(wú)損失地將大部分的能量傳送到有能力工作的驅(qū)動(dòng)軸上,。自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力,。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性,，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助,。

特殊車(chē)型：

奧迪S/RS

S系列是奧迪高性能車(chē)型,，包括S3,、S4、S5,、S6,、S8及更為高級(jí)的RS系列。奧迪S系列采用了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)且實(shí)現(xiàn)了高性能與運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合,，并且全部配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬M系列和奔馳的AMG系列,。

大眾——GTI/R

大眾高爾夫GTI和POLO GTI是原車(chē)型的運(yùn)動(dòng)版，不但外觀有所改變,，發(fā)動(dòng)機(jī)也比原型車(chē)更為強(qiáng)勁,。R系列為大眾車(chē)型的高性能版本,，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品,，比GTI版本車(chē)型的性能更為強(qiáng)勁。

寶馬M系列

M系列是寶馬的高性能車(chē)型,，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美。寶馬的M公司除了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高性能的車(chē)型外,，還可以按照客戶的要求來(lái)制定寶馬車(chē)型,，滿足客戶個(gè)性化需求。

奔馳——AMG

AMG是奔馳高性能車(chē)型,，1988年,，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車(chē)的一支重要力量。那一年AMG與奔馳建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,，而奔馳也開(kāi)始重返德國(guó)汽車(chē)巡回賽等賽事,。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車(chē)是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每款奔馳車(chē)上生產(chǎn)其AMG車(chē)型,。