近年來(lái)，新零售,、物流行業(yè)發(fā)展迅速,，無(wú)人車、無(wú)人機(jī),、無(wú)人倉(cāng),、無(wú)人站、無(wú)人配送等“無(wú)人科技”成為新寵,。日前,，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)召開(kāi)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)，推出三款自主研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品,，包括無(wú)人配送概念車,、已投入試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車“小袋”和無(wú)人機(jī)，其中新款概念車采用L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù),，使用激光雷達(dá),、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案,，具有城市道路低速自動(dòng)駕駛的通行能力,。

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　　無(wú)人配送是智能機(jī)器人和自動(dòng)駕駛技術(shù)綜合運(yùn)用于電商、外賣,、物流行業(yè)而逐步完善的技術(shù)體系,，是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間電商、外賣,、物流行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化,、智能化配送的重點(diǎn)方向。目前,，各大電商競(jìng)相在無(wú)人配送領(lǐng)域占位發(fā)力,，從無(wú)人配送機(jī)器人亮相大學(xué)校園，到無(wú)人直升機(jī)完成空中高載重配送包裹測(cè)試,，從國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證頒發(fā),，到國(guó)內(nèi)首條無(wú)人機(jī)物流配送常態(tài)化航線獲批等，創(chuàng)新頻出,，蔚為大觀,。此次美團(tuán)推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，具有豐富的落地場(chǎng)景,、強(qiáng)大的技術(shù)后臺(tái)和全面的運(yùn)營(yíng)支持,，是無(wú)人配送技術(shù)首次運(yùn)用于外賣行業(yè),，并在較高起點(diǎn)上向合作伙伴和社會(huì)開(kāi)放，因此頗為引人注目,。

　　目前,，發(fā)展無(wú)人配送關(guān)鍵要解決兩方面的問(wèn)題，一個(gè)是技術(shù)問(wèn)題,。從專業(yè)上講,，目前的通用自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟，好在外賣企業(yè)和部分快遞企業(yè)使用的無(wú)人配送機(jī)器人屬于“小輕慢物”,，在低速,、簡(jiǎn)單的環(huán)境中自動(dòng)駕駛沒(méi)有問(wèn)題，但如果擴(kuò)大到相對(duì)多樣和復(fù)雜的使用范圍,，就要考慮到穩(wěn)定性,、安全性等更多問(wèn)題，需要研發(fā)更加成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù),。另一個(gè)是機(jī)制保障問(wèn)題,。電商、外賣平臺(tái)發(fā)展無(wú)人配送,，有的主要使用無(wú)人車或外賣機(jī)器人,，有的主打無(wú)人機(jī)方向，都需要交通,、公安交管,、民航等部門(mén)依法加強(qiáng)管理和提供公共服務(wù)，否則無(wú)人配送技術(shù)即便再發(fā)達(dá),，在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中也將寸步難行,。

　　無(wú)人配送技術(shù)首次運(yùn)用于外賣行業(yè)，對(duì)于發(fā)展無(wú)人配送技術(shù),、優(yōu)化無(wú)人配送外部環(huán)境是一個(gè)難得的機(jī)會(huì),，同時(shí)也意味著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面,，電商,、物流行業(yè)使用無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng),、無(wú)人站等技術(shù)進(jìn)行無(wú)人配送,，已經(jīng)積累起較為豐富的經(jīng)驗(yàn),，為下一步發(fā)展更成熟的無(wú)人配送技術(shù)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件,。另一方面，無(wú)人配送現(xiàn)在迫切需要解決技術(shù)應(yīng)用,、機(jī)制保障等問(wèn)題,，大多已存在多年并充分“暴露”,，說(shuō)明解決起來(lái)的確有比較大的困難，需要通過(guò)新的思路和手段努力加以解決,。

　　電商,、外賣、物流企業(yè)就發(fā)展無(wú)人配送進(jìn)行大量探索,，總體上有利于推動(dòng)無(wú)人配送新技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式的研發(fā)與競(jìng)爭(zhēng)，但也可能在不同行業(yè),、企業(yè)之間形成壁壘,，導(dǎo)致不同的無(wú)人配送技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式在不同行業(yè),、企業(yè)之間不能兼容互通,，造成大量重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。鑒于此,，無(wú)人配送技術(shù)首次運(yùn)用于外賣行業(yè),，就推出了無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，這也為促進(jìn)無(wú)人配送技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式兼容互通提供了一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上,，不同行業(yè),、企業(yè)應(yīng)當(dāng)以開(kāi)放心態(tài)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合作，進(jìn)一步完善無(wú)人配送技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式,，通過(guò)法定程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而制定成為無(wú)人配送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，以大幅提升無(wú)人配送技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)成色，使之成為深化供給側(cè)改革,、助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的一個(gè)亮點(diǎn),。

　　外賣、快遞,、物流配送本是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，外賣小哥、快遞小哥已發(fā)展成為一個(gè)龐大的就業(yè)群體,，從外賣小哥,、快遞小哥手中接過(guò)外賣、快遞，是我們很多人十分熟悉的生活場(chǎng)景,。這世界變化快,，也許過(guò)不了多久，從憨態(tài)可掬的機(jī)器人手中接過(guò)外賣,、快遞,，就將成為人們習(xí)以為常的“生活范”——當(dāng)“無(wú)人”為你配送，生活就是這樣更加值得想象,。