老聽銷售說到同步電機(jī),、異步電機(jī),，對于沒（認(rèn)真）學(xué)過物理的我，完全是懵逼……別急,，接下來慢慢為你解釋,。

作為新能源汽車的“發(fā)動機(jī)”，采用何種電機(jī),，很大程度決定了這款新能源車型的動力表現(xiàn)甚至是油耗表現(xiàn),。當(dāng)前主流的電動汽車驅(qū)動電機(jī)，大致分為兩大類,，即交流異步帶電動機(jī)和永磁同步電動機(jī),，為避免下文帶來大家更疑惑的結(jié)局,，簡單來說，這兩者最大的區(qū)別也就是一個有永磁鐵,，一個沒有,。兩者的代表車型也分別為特斯拉和“其他”！

01、交流感應(yīng)異步電機(jī)

定子

轉(zhuǎn)子

交流異步電機(jī)是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機(jī),，其特點是定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成,，兩端用鋁蓋封裝,，定、轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機(jī)械部件,，結(jié)構(gòu)簡單,，運(yùn)行可靠耐用，維修方便,。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動機(jī)相比效率更高,，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式,，可以獲得與直流電機(jī)相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍,。由于有著效率高、比功率較大,、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢,，交流異步機(jī)是目前大功率電動汽車上應(yīng)用最廣的電機(jī)。

特斯拉電機(jī)

但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重，工作時要保證電機(jī)冷卻,，同時異步電機(jī)的驅(qū)動,、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機(jī)本體的成本也偏高,，另外運(yùn)行時還需要變頻器提供額外的無功功率來建立磁場,，故相與永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)相比，異步電機(jī)的效率和功率密度偏低，不是能效最優(yōu)化的選擇,。

異步電動機(jī)應(yīng)用的較多的地區(qū)是美國,，這也被人為是和路況有關(guān),。在美國，高速公路已經(jīng)具有一定的規(guī)模,，除了大城市外,，汽車一般以一定的高速持續(xù)行駛，所以能夠讓高速運(yùn)轉(zhuǎn)而且在高速時有較高效率的異步電動機(jī)得到廣泛應(yīng)用,。同樣,，誕生于美國的特斯拉更是異步電機(jī)的忠實粉絲，大功率,、高轉(zhuǎn)速與特斯拉強(qiáng)大的性能表現(xiàn)完美契合,。

2、永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)相比異步感應(yīng)電機(jī),，區(qū)別主要在于轉(zhuǎn)子為永磁體,，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,，所以冷卻相對容易,。由于這類電機(jī)不需要安裝電刷和機(jī)械換向結(jié)構(gòu)，工作時不會產(chǎn)生換向火花,，運(yùn)行安全可靠,，維修方便，能量利用率較高,。

永磁式電動機(jī)的控制系統(tǒng)相比于交流異步電機(jī)的控制系統(tǒng)來說更加簡單,。不過永磁材料價格較高,，因此整個電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高，目前只有稀土資源豐富的中國比較傾向于使用永磁電機(jī)的電動汽車驅(qū)動方案,。像日本,、歐洲,，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機(jī),，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計要求更高的開關(guān)磁阻電機(jī),。當(dāng)前,，國內(nèi)自主品牌中的大部分車型都是使用永磁同步電機(jī)，其傳輸效率更高成為了補(bǔ)貼面前努力提升續(xù)航能力的一大誘惑。

3,、其他類型：直流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)

其實在電動汽車發(fā)展的早期,，很多電動汽車都是采用直流電動機(jī)方案,。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟，控制方式容易,，調(diào)速優(yōu)良的特點,。但由于直流電動機(jī)本身的短板非常突出，其自身復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)（電刷和機(jī)械換向器等）,，制約了它的瞬時過載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高,；而且在長時間工作的情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生損耗,，提高了維護(hù)成本,。此外，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的電刷火花會使轉(zhuǎn)子發(fā)熱,，浪費(fèi)能量,，散熱困難，最終無奈退出市場,。

而開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型電機(jī),，相比其他類型的驅(qū)動電機(jī)而言，開關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)最為簡單,，定,、轉(zhuǎn)子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上沒有繞組,，定子裝有簡單的集中繞組,，具有結(jié)構(gòu)簡單堅固、可靠性高,、質(zhì)量輕,、成本低、效率高,、溫升低,、易于維修等諸多優(yōu)點。

不過開關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動大、需要位置檢測器,、系統(tǒng)非線性特性,，磁場為跳躍性旋轉(zhuǎn),，控制系統(tǒng)復(fù)雜等缺點。近年來的研究表明,，通過采用合理的設(shè)計,、制造和控制技術(shù)，開關(guān)磁阻電動機(jī)的噪聲完全可以得到良好的抑制,。目前中國國內(nèi)也漸漸有廠家關(guān)注這塊電動汽車驅(qū)動電機(jī)的未來發(fā)展方向,。

總結(jié)：一句話概括，永磁同步電機(jī)有永磁鐵,、效率高,，適合非高速路況，大家都在用,！而感應(yīng)異步電機(jī)沒有永磁鐵,、效率一般蠻力挺大，更適合高速長途,，也就特斯拉在用,。