車主反映：該車掛擋熄火。

維修過程

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,，經(jīng)過多次試車,，發(fā)現(xiàn)在不開空調(diào)時(shí)，該車原地加油門正常,，但掛上D擋或R擋行駛不到10m就會(huì)熄火,，開空調(diào)時(shí)原地一打方向就熄火。

首先連接GDS2讀取故障碼,，故障碼如圖1所示,。從故障碼中可以看出該車發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)凸輪軸位置的故障碼。對(duì)于LAF發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）以改變凸輪軸正時(shí),。來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號(hào)是經(jīng)過脈寬調(diào)制（PWM）的信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過控制電磁閥的通電時(shí)間,，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥的占空比,。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制調(diào)節(jié)機(jī)油流量以控制凸輪軸的提前或延遲。

設(shè)置故障碼的條件為：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測到期望的凸輪軸位置角度和實(shí)際的凸輪軸位置角度之間的差異大于5°,。

關(guān)于LAF發(fā)動(dòng)機(jī)，上海通用有“關(guān)于自動(dòng)熄火更換凸輪軸電磁閥”的技術(shù)通報(bào),，于是首先更換了進(jìn)排氣兩個(gè)電磁閥,，清除故障碼試車，但故障依舊。對(duì)ECM進(jìn)行維修編程,，也不能解決問題,。按照維修手冊(cè)診斷步驟提示，檢查機(jī)油液位正常,，測量機(jī)油壓力,，機(jī)油壓力為450kPa，也在正常范圍內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)值為1000r/min時(shí),，壓力為344-551 kPa）,。查看電磁閥插頭到ECM之間的線路也正常，無斷裂和接觸不良現(xiàn)象,，插頭無松動(dòng)腐蝕,。

啟動(dòng)車輛，在進(jìn)氣電磁閥插頭處測量由ECM發(fā)出的控制信號(hào),，電壓竟然是0,。用GDS 2指令進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器在0-20°范圍內(nèi)變化，但無論怎么操作,，進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器參數(shù)始終都為0,，難道是電腦壞了一直沒有發(fā)出控制信號(hào)嗎,？盡管電腦壞的可能性比較小,，但還是找了一個(gè)同款車上的電腦進(jìn)行互換，做維修編程,、配置與設(shè)定后,，該車掛擋依然熄火。

由此判斷不是ECM及控制線路的問題,。應(yīng)該為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問題,，于是決定拆開發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。在征得客戶同意后,，拆掉進(jìn)排氣凸輪軸進(jìn)行檢查,，當(dāng)拆掉進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有一雜物吸附在上面（圖2）,。

對(duì)兩個(gè)凸輪軸進(jìn)行清洗后，按要求進(jìn)行重新裝配,，并把機(jī)油更換掉,。再次試車，車子不再熄火,，進(jìn)行長時(shí)間路試,，一切正常。

注意:產(chǎn)生P0011故障碼可能涉及到的故障部位有：

①氣門正時(shí)；

②凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥總成,；

③凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥的機(jī)油供應(yīng)濾清器,；

④可變進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器總成；

⑤ ECM及其線路,。