雖然長安近來的SUV銷量并不怎么出彩,，但這并不妨礙其新車曝光圖所帶來的熱度,。新款CS35以及CS85這兩款SUV都受到了極大的關注度。不過,，相對于前者,，定位更高的CS85似乎更能讓人產(chǎn)生興趣。我們先不去討論它的外觀如何,，至少它的定位就值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

與高銷量無緣的轎跑SUV

對于轎跑SUV,，大多數(shù)人的印象就是寶馬X4,、X6、奔馳GLC Coupe,、GLE Coupe等等車型,，無論是X6還是GLE Coupe，它們的轎跑SUV設計大多只是面子工程，豐富的配置,、豪華的質(zhì)感還有車頭的LOGO才是潛在用戶最關注的產(chǎn)品價值,。最重要的一點是這類型的SUV銷量大多不怎么樣。

就以寶馬X4舉個簡單的例子，這臺轎跑SUV幾乎可以看做是縮小版的X6,，并且與X3（目前新款已國產(chǎn)）,、X5一樣都是進口車型，但其銷量甚至還不及售價更貴的寶馬X5,，在路上也遠沒有X5常見,。究其原因，首先是因為其售價區(qū)間內(nèi)有著諸如奧迪Q5（老款）等優(yōu)惠力度大的競爭車型,，其次還有一個很關鍵的因素,，那就在于其轎跑SUV的身份，畢竟轎跑SUV向來都是小眾車型,。

相對于X3或X5這類SUV而言,，X4轎跑SUV的空間實用性較低,，溜背造型也與大多數(shù)人心中SUV方方正正的樣子相悖，因而被國人所接受的程度也更低,。

當然,，存在即合理,。轎跑SUV也有潛在客戶，但大多是將其定位為家庭的第二甚至第三輛車,。尤其對于國人而言,，家庭的唯一一臺車更多人會愿意選擇配置高、空間大且各方面都較為均衡的SUV,。

CS85的潛在客戶都有誰,？

回到CS85，這款轎跑SUV從“85”的數(shù)字上就能看出其定位是要高于CS75的,，并且從目前已知的消息來看,，CS85將會搭載1.5T/2.0T發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱,。起售價很有可能為1.5T車型12-15萬,、2.0T車型14-18萬元,。

在2.0T車型的售價區(qū)間,，自主品牌的競爭對手大致為分為兩類，一類為側(cè)重7座大空間,、高配置的車型,，如傳祺GS8、榮威RX8等,；另一類則是側(cè)重于品質(zhì),、質(zhì)感的車型，如領克01,、WEY VV7等車型,。后者大多為自主品牌所獨立而出的高端品牌（領克其實算是合資性質(zhì)），無論是品牌建設,、4S店服務等都相對較優(yōu),。然而CS85轎跑SUV的身份顯然無法給予消費者7座大空間的屬性，且面對領克,、WEY等品牌,，其整體品質(zhì)、品牌溢價等也無法達到它們的高度,。

而1.5T車型的售價區(qū)間正好面對自主品牌緊湊型SUV的中高配車型,，并且1.5T車型基本上會是CS85的主銷車型,。那么問題來了，選擇自主緊湊型SUV的客戶大多看重的仍是其較好空間表現(xiàn),、不錯的動力以及豐富的科技配置等。簡而言之,，手持12,、13萬的消費者更愿意選擇一臺綜合實力都較為均衡的SUV，所以CS85顯然只能是小部分年輕車主的選擇,。

外觀設計并無優(yōu)勢

在大多數(shù)人的印象中,，抄襲的車企一般都是二,、三流的車企，但長安汽車作為一家主流自主品牌,，其借鑒的歷史恐怕都可以出書了,。從老款CS75借鑒路虎,，到后來的睿騁CC、逸動借鑒雷克薩斯,，而這款CS85則直接借鑒了寶馬X6,，甚至有不少人認為這車就是雷克薩斯的前臉、寶馬X6的身段以及7系的尾燈,。雖然CS85的設計在網(wǎng)上還是被不少人所追捧,，但這樣的外觀與競品相比的確沒有多少優(yōu)勢。

無獨有偶,，吉利也將推出一款轎跑SUV，暫時已知的名字為博越Coupe,，并且在曝光后其設計就讓人眼前一亮,。雖然也有不少人認為它的外觀在某些位置也與寶馬X6有些類似，但更多的還是有著吉利自己的味道,。CS85面對博越Coupe,，如果價格相差不大，相信消費者更愿意選擇外觀原創(chuàng)度更高后者,。

寫在最后：雖然長安與吉利都將推出轎跑SUV,，但二者的心態(tài)卻十分不同,。長安在SUV市場上目前并不順風順水，銷量破萬的車型僅有一款老態(tài)的CS35,，而在此時推出這款小眾的CS85,，無疑像是一場賭博。反觀吉利則不同,，博越,、帝豪GS、遠景SUV,、遠景X3 這4款SUV6月份的銷量均突破了一萬輛,，涵蓋了小型、跨界以及緊湊型SUV,。因此,，此時再推出一款跨界SUV，更像是在完善產(chǎn)品線,，即使銷量不高,，對吉利而言也無關緊要,。

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